Perchè all'utente medio interessa più sapere quanto è grosso lo schermo del navigatore, se c'è carplay e se ci sono i fari led.

 

Risposta alternativa: perchè è il marketing fca.

perche il reparto marketing fiat fa pena

I tedeschi vendono pure l'acciaio leggero, questi hanno la migliore D. in commercio e la vendono come fosse una Panda km0.

7 ore fa, McDave dice:

 

Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa!

 

Una domanda sorge spontanea però, anzi era già sorta ma devo mio malgrado riproporla: com'è che tutta questa roba fighissima (insieme ad altra della quale avevamo parlato precedentemente) non viene spinta durante le presentazioni o le prove stampa?

L'unico, in tutte le prove nazionali ed internazionali, che ha detto qualcosa in più rispetto agli altri giornalisti (a proposito della funzione power shift del cambio manuale) non è stato un giornalista ma un noto youtuber, Shmee150.

 

Perché sta roba non esce fuori dalle fottute pareti (cit.) ma dobbiamo aspettare aspettare che il buon @MacGeek ce la passi sul forum?                                                                                                                                                                                                                                                                            

Boh, sta cosa continua a sfuggirmi                             

 

Perchè lo potrai dire 1000 volte, ma se chi riceve il messaggio si concentra sulla pastosità della rotazione della rotella del navigatore la cosa non si diffonderà.

 

Basta che guardi anche qua dentro. Quante diamine di volte dobbiamo ripetere ciclicamente certi concetti perché per quante volte spieghi e illustri certe cose dopo 4-5 mesi ce lo si è dimenticato?

 

Ad esempio che la Ghibli non è una Chrysler 300?

Modificato 26 Agosto 20169 anni fa da TonyH

7 ore fa, McDave dice:

 

Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa!

                  

 

Io me la sarei aspettata da ZF Friedrichshafen AG

Modificato 26 Agosto 20169 anni fa da SevenOfNine

12 ore fa, MacGeek dice:

Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

 

Molto interessante questa, sapevo che su alcune BMW (almeno le (x)35i) lo ZF in Sport+ ha una funzione simile ma anche parecchio diversa: in pratica tenendo sempre tirato il paddle sinistro scala allo stesso modo tutte le marce repentinamente, ma solo se si sta affondando sul pedale del gas, con l'obiettivo di avere la massima spinta ad es. mentre si sta viaggiando in tranquillità o addirittura già accelerando.

 

Quello che - mi pare - su BMW ancora non c'è è proprio la scalata in frenata per avere la ripresa migliore possibile già pronta. In pratica su BMW è pensata per riprendere solo quando vuole già avere più scatto. Domanda: quel "per esempio" che hai usato significa che su Giulia si può fare in teoria indipendentemente dal pedale che si sta premendo? (ovviamente se il regime lo consente)

che poi la scalata automatica in frenata ce l'ha un qualsiasi robotizzato da 4 soldi

 

2 minuti fa, stev66 dice:

che poi la scalata automatica in frenata ce l'ha un qualsiasi robotizzato da 4 soldi

 

 

Io pensavo fosse intrinseca in tutti i cambi automatici, si vede che fino all'altro ieri usavo un manuale del 1999

7 minuti fa, stev66 dice:

che poi la scalata automatica in frenata ce l'ha un qualsiasi robotizzato da 4 soldi

 

 

Però che io sappia non tutti permettono di fermarti alla marcia che preferisci, cosa che qui dovrebbe essere possibile se ho ben capito.

Modificato 26 Agosto 20169 anni fa da Walker

Ecco il sistema in azione su 458 Speciale