5 ore fa, TonyH dice:

Il primo invece è "mannaggiaallabraustuberl a me danno il 316d ED come aziendale"

fa poco lo spiritoso è il mio incubo più ricorrente

ho iniziato a guardare i siti delle centraline aggiuntive... vivo nel terrore

21 minuti fa, lukka1982 dice:

Beh vogliamo parlare della "finezza" delle scarpe del tipo che bacia(?) la skoda...

 

noi in Italia abbiamo i Fratelli Rossetti, Bruno Magli, Valleverde, Pollini

loro Deichman

vedo una logica conseguenza... non debbo proseguire

3 minuti fa, mikisnow dice:

.....o cilindri aggiuntivi?!

 

ma no no la serie3 per me comincia dalla 318d, benissimo fa alfa a far partire la gamma da 150cv, almeno non parliamo di auto e non di wannabe 

Adesso, mikisnow dice:

Non c'è dubbio sui 150cv. Mentre il downsizing e la "moda" dei 3 cilindri la vedo come abile mossa commerciale.

la 318i e 218i sono indegne, 136cv e 3L turbino

e la gente dice che ha il BMW...

Per questo voglio le sigle delle motorizzazioni sulle auto: così quelli col 316d possono essere bullizzati!

Vabbé chiudiamola qua!

però ecco io apprezzo molto la scelta di Alfa, ad ogni macchina la sua giusta motorizzazione

sulla Giulietta il 1.6mjet 120cv fa una bella figura, qui sarebbe fuoriluogo. Visto che sarà un'auto per distinguersi, che lo sia fino in fondo

però ecco io apprezzo molto la scelta di Alfa, ad ogni macchina la sua giusta motorizzazione

sulla Giulietta il 1.6mjet 120cv fa una bella figura, qui sarebbe fuoriluogo. Visto che sarà un'auto per distinguersi, che lo sia fino in fondo

Più che altro in FCA su quella fascia di potenza punteranno sulla Tipo come auto da flotta. Bmw e Mercedes non hanno alternative! Se ci pensi, già in Audi hanno una strategia diversa in questo caso, lasciando il 1.6 a VW e Skoda.

18 minuti fa, mikisnow dice:

Non sono tanto i CV, ma il 3 cilindri che non si può ved... sentire!

Anch'i preferirei le sigle numerate , ma perché i "nomi" sulle auto non mi piacciono.

 

......sperando che continuino, e non che allarghino le motorizzazioni verso il basso. Però anche qui sarebbe giusto dire "chissenefrega", io l'acquisto con una cavalleria adeguata. Farei comunque distinzione fra chi acquista un 3 cilindri asfittico per sfoggiare il marchio, e chi lo fa perché non gli importa della potenza.

questo è un conto, però visto che sta macchina non deve fare i numeri di ClasseC e serie3 non ha senso andare a mettere troppa carne al fuoco... quello che serve è portare il prestigio che è mancato.

4 minuti fa, lukka1982 dice:

Più che altro in FCA su quella fascia di potenza punteranno sulla Tipo come auto da flotta. Bmw e Mercedes non hanno alternative! Se ci pensi, già in Audi hanno una strategia diversa in questo caso, lasciando il 1.6 a VW e Skoda.

però audi sulla precedente A4 ha messo sia benzina che diesel depotenziati a 120cv e 136cv(che non è male)

e ci hanno fatto le flotte

Onestamente io non li seguirei in questo

però audi sulla precedente A4 ha messo sia benzina che diesel depotenziati a 120cv e 136cv(che non è male)

e ci hanno fatto le flotte

Onestamente io non li seguirei in questo

Si io intendevo che non hanno usato il 1.6 in Audi sopra il segmento C... [emoji6]

Concordo sul fatto che Alfa, visti anche i numeri che si son prefissati, non debbano andare sotto i 150cv diesel su Giulia.

9 ore fa, AlbertoDM dice:

Riassunto:

- CarPlay e AndroidAuto non saranno compatibili inizialmente con Giulia;

- selezioni DNA non personalizzabili;

- più versioni diesel in futuro (210cv + ?).

 

L'ho notato anche io... secondo me è un grosso errore...

 

Già me la vedo la stampa estera a punzecchiare la Giulia su questo fatto...

2 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

L'ho notato anche io... secondo me è un grosso errore...

 

Già me la vedo la stampa estera a punzecchiare la Giulia su questo fatto...

 

quelli che amano Alfa e che forse la compreranno, come quelli che hanno Giulietta, sanno perfettamente che il D.N.A. finisce dove comincia, cioè con la D

fate voi...