http://www.quotidiano.net/maserati-lascia-modena-stop-alla-produzione-nel-2017-1.2043186

 

Il commento meglio me lo tenga per me.

Ok ma dove la spostano?

Mi pare che la cosa sia già stata discussa da qualche parte su Autopareri.com nei giorni scorsi. Modena sarà destinato alla 4C ed altri modelli fatti su scala artigianale.

EDIT: Minchia, ho scritto "A P" (tutto attaccato) ed è stato esteso in Autopareri.com.

Modificato 14 Aprile 20169 anni fa da jameson

scusa...lo stabilimento è piccolo e incastrato nella città e non si puo' ampliare..a grugliasco c'è posto
in piu' se guardiamo il bilancio dei posti di lavoro tra impiegati e operai degli ultimi anni  a Modena è certamente positivo (intendo progetto giorgio) e certamente piu' qualificato.

Inoltre la produzione italiana di Maserati con i nuovi modelli certamente aumenterà

mica come fanno altri marchi premium anche tedeschi che costruiscono fuori germania..tipo il cayenne

che l' erede di granturismo non fosse destinata a modena era ormai abbastanza chiaro ma dire che chiude lo stabilimento mi sembra esagerato ; è chiaro che , visto che maserati è stato deciso debba fare numeri più alti, e visto che grugliasco e mirafiori sembrano funzionare in un buon compromesso di industrialità e qualità, la produzione non poteva restare a modena se non per modelli a bassa tiratura come oggi 4C

La cosa basilare (e su cui dovrebbe battersi la FIOM e tutti gli altri collegati) è il supporto ai 120 esuberi.

Se a loro viene garantito una ricollocamento/sostegno al reddito (pre-pensionamento, liquidazione corposa...) non vedo perché rotolarsi per terra dalla disperazione.

 

Quello stabilimento può essere benissimo poi riutilizzato per altre attività che soffrono meno i vincoli esterni (es: squadra corse, reparto oldtimer)

ragazzi la butto li.

Lo stabilimento è artigianale e posizionato nel centro città. E' effettivamente impossibile andare a produrre modelli che si devono vendere in decine di migliaia di esemplari. per ora rimane il modello artigianale 4c ma ......

Marchionne vorrebbe anche portare a 10.000 il numero di esemplari FERRARI. Lo può fare nella sola Maranello o potrebbe sfruttare la vicinissima Modena? 

Insomma il futuro potrebbe essere questo:

 

Maranello: Ferrari

Grugliasco : Maserati 

Cassino: Alfa Romeo

Pomigliano: Alfa Romeo

Modena: la Dino Ferrari + le artigianali di Alfa e Maserati

Modificato 14 Aprile 20169 anni fa da robyalfa

Già discusso altra sede.

 

Le Maserati verranno prodotte in Piemonte per ridurre i costi.

1 ora fa, jeby dice:

Ok ma dove la spostano?

 

da nessuna parte. di capacità produttiva ne hanno finché vogliono in Italia.

 

rimane la parte ingegneristica/sviluppo.

 

a) è vero che è uno stabilimento ormai inculato in città (guardate pure google maps)

 

b ) perdi un pezzo di storia, al solito. ,Maserati non ha un Museo. che caccino i soldi e convincano Panini a spostare/ampliare/cedere la collezione e facciano un Museo SERIO per il Marchio.

25 minuti fa, TonyH dice:

La cosa basilare (e su cui dovrebbe battersi la FIOM e tutti gli altri collegati) è il supporto ai 120 esuberi.

Se a loro viene garantito una ricollocamento/sostegno al reddito (pre-pensionamento, liquidazione corposa...) non vedo perché rotolarsi per terra dalla disperazione.

 

Quello stabilimento può essere benissimo poi riutilizzato per altre attività che soffrono meno i vincoli esterni (es: squadra corse, reparto oldtimer)

 

a maranello faranno più auto, si possono sistemare tutti. è che per me c'è  in mezzo un'anno di Cassa abbondante.

Modificato 14 Aprile 20169 anni fa da Matteo B.

Fermo restando che non credo che una nuova GT possa fare chissà quanti numeri in più rispetto all'attuale, a meno che non abbiamo previsto di farla pure V6 e ibrida, direi che la si potrebbe fare ancora lì a Modena, insieme a 4C, auto comunque con data di scadenza.

La piccola, quella che dovrebbe fare numeri, sempre se la faranno a sto punto, avrebbe si senso farla in altra sede, tipo Mirafiori perché credo che Grugliasco sia full.

Quel che mi fa pensare al futuro smantellamento della linea di produzione modenese è che i costi per ammodernare le linee per i nuovi modelli siano troppo elevati.

A sto punto facile che a Modena rimanga attiva tutta la parte di "ufficio" (tecnico e amministrativo) e rimanga qualcosina di linea di produzione per qualche modello speciale.

Mi spiace per i dipendenti però.

che l' erede di granturismo non fosse destinata a modena era ormai abbastanza chiaro ma dire che chiude lo stabilimento mi sembra esagerato ; è chiaro che , visto che maserati è stato deciso debba fare numeri più alti, e visto che grugliasco e mirafiori sembrano funzionare in un buon compromesso di industrialità e qualità, la produzione non poteva restare a modena se non per modelli a bassa tiratura come oggi 4C

Uhm... Imho i numeri anche nei migliori periodi di GT sono simili a quelli di 4C eh.

Quante new GT pensano di vendere con il solo V8 da 540 cv e minimo 150 k€ (prezzo di QP GTS)?

A meno che, abbiamo abbassato il tiro con versioni V6.