Io, per affezione e gusto, ho sempre preferito il cruscotto originale, così come Giugi l'ha fatto. Sulla qualità non so, ma mi par di aver capito che sulle prime era migliore, poi non saprei... Di certo so che nel 1979 i loghi erano in metallo smaltato, come sulle Lancia storiche, mentre già dal 1983 furono prodotti con lo strato sopra di plastica Nella mia vedo che, a differenza della prima serie, le cornici di lunotto e parabrezza sono in gomma nera anzichè cromate.
Per quanto riguarda gli interni, all'esordio c'era il vellutino a scacchi (Zegna, se non ricordo male), mentre sulle prime LX c'era un panno Zegna color cammello, credo una sorta di velluto. La mia invece, LX1300 della serie introdotta dal 1984 in poi, il rivestimento è sempre Zegna, ma si tratta di un tessuto, però molto bello (sembra uniforme ma in realtà è composto da 3 colori). 
Oggi mi sono imbattuto in un diluvio universale: tergi al massimo, 50 all'ora: nessun problema, massima stabilità nelle rotonde (essendo molto intenso ed improvviso, come accade sempre più spesso, la strada era un fiume). Non sarà stata un dardo aerodinamico, ma per avere zero controlli elettronici ha una stabilità eccezionale, davvero. Chiaro che non correvo, ma a parità di condizioni e velocità la Punto S tende a sbandare di più.

La Delta è un'auto che a Giugiaro è riuscita praticamente perfetta, uno dei suoi capolavori

24 minuti fa, shadow_line dice:

La Delta è un'auto che a Giugiaro è riuscita praticamente perfetta, uno dei suoi capolavori

 

Per la Delta bisogna ringraziare Giugiaro solo per l'estetica.

Per la progettazione della vettura il motore è derivato FIAT, tutto il resto è Lancia d.o.c.

 

 

Diamo a Cesare quel che è di Cesare, ecc.

Modificato 4 Giugno 20169 anni fa da roberto.c

38 minuti fa, Nick for Speed dice:

Io, per affezione e gusto, ho sempre preferito il cruscotto originale, così come Giugi l'ha fatto. Sulla qualità non so, ma mi par di aver capito che sulle prime era migliore, poi non saprei... Di certo so che nel 1979 i loghi erano in metallo smaltato, come sulle Lancia storiche, mentre già dal 1983 furono prodotti con lo strato sopra di plastica Nella mia vedo che, a differenza della prima serie, le cornici di lunotto e parabrezza sono in gomma nera anzichè cromate.
Per quanto riguarda gli interni, all'esordio c'era il vellutino a scacchi (Zegna, se non ricordo male), mentre sulle prime LX c'era un panno Zegna color cammello, credo una sorta di velluto. La mia invece, LX1300 della serie introdotta dal 1984 in poi, il rivestimento è sempre Zegna, ma si tratta di un tessuto, però molto bello (sembra uniforme ma in realtà è composto da 3 colori). 
Oggi mi sono imbattuto in un diluvio universale: tergi al massimo, 50 all'ora: nessun problema, massima stabilità nelle rotonde (essendo molto intenso ed improvviso, come accade sempre più spesso, la strada era un fiume). Non sarà stata un dardo aerodinamico, ma per avere zero controlli elettronici ha una stabilità eccezionale, davvero. Chiaro che non correvo, ma a parità di condizioni e velocità la Punto S tende a sbandare di più.

 

il vellutino a scacchi era tanto bellino in foto quanto caldo, facile da sporcare e neanche particolarmente piacevole al tatto.
il tessuto della tua non mi ha mai fatto impazzire. il vellutino della LX 1986 invece, sarà pure stato semi-sintetico, ma faceva tutt'altro effetto e durava anche di più.

 

la plancia e la strumentazione originali erano senz'altro più personali di quelli venuti dopo, ma erano anche meno leggibili e più imponenti, e in un abitacolo striminzito non aiutavano. Alcune plastiche della post-1986 erano più sottili e lucide, ma in generale dava la sensazione di essere più moderna (ovviamente).

 

qualcuno ricorda il "computer di bordo" della prima serie? io ne ho un ricordo molto vago e mi sembrava fantascientifico, ma ero anche un bambino. possibile che misurasse temperatura esterna e consumo o me lo sono immaginato io? ricordo solo i caratteri a cristalli liquidi azzurri (?)

1 ora fa, Nick for Speed dice:

I Nella mia vedo che, a differenza della prima serie, le cornici di lunotto e parabrezza sono in gomma nera anzichè cromate.

 

Se fanno come facevano in Alfa....grattando la gomma dovrebbe saltare fuori la cromatura  

45 minuti fa, roberto.c dice:

 

Per la Delta bisogna ringraziare Giugiaro solo per l'estetica.

Per la progettazione della vettura il motore è derivato FIAT, tutto il resto è Lancia d.o.c.

 

 

Diamo a Cesare quel che è di Cesare, ecc.

 

Ovviamente, mi riferivo solo al Giugiaro stilista, stilisticamente è un capolavoro

59 minuti fa, v13 dice:

 

il vellutino della LX 1986 invece, sarà pure stato semi-sintetico, ma faceva tutt'altro effetto e durava anche di più.

 

Velluto beige puntinato in marrone, morbidissimo, appagante e molto piacevole al tatto. E' ancora lì, dopo 26 anni, così come mamma Lancia l'ha fatto, anche se della macchina non ne abbiamo mai fatto un uso intenso, tutt'altro. Però credo che sia un tessuto senz'altro duraturo e di buona qualità.

 

59 minuti fa, v13 dice:

 

la plancia e la strumentazione originali erano senz'altro più personali di quelli venuti dopo, ma erano anche meno leggibili e più imponenti, e in un abitacolo striminzito non aiutavano. Alcune plastiche della post-1986 erano più sottili e lucide, ma in generale dava la sensazione di essere più moderna (ovviamente).

 

Da parte paterna di Delta ce ne sono state tre: una 1300 primissima serie e una LX 1300 dell''85, appartenute a due fratelli di mio padre, e la nostra LX del '90. Le due più anziane le ho conosciute sia da passeggero che da guidatore e, se devo essere sincero fino in fondo, la strumentazione a nicchie incassate non mi è mai piaciuta molto nè come stile nè come praticità. Magari più particolare dal punto di vista del design però di consultazione meno immediata che nel restyling '86. Quella di famiglia ha un layout se vogliamo più ovvio, però è ampia, molto chiara, con tutte le informazioni sott'occhio e facilmente consultabile anche da passeggeri.

Oh io preferisco il mio cruscotto...

Ma questo check elettronico? era forse sulla prima HF del 1983?

il check elettronico io l'ho visto su una LX nuova o seminuova (ignoro il motore ma forse era una 1.5) nel lontano 1984 o forse 1985. se la memoria non mi inganna aveva dei pulsantini con le scritte delle varie funzioni (ma potrei perfettamente sbagliarmi...) scatenate gli archeologi!

 

EDIT: potrebbe essere questo (qui su una Prisma, ma quello era)... niente di che...

aveva consumo istantaneo, medio, velocità media, tempo di viaggio, ora e temperatura esterna, credo. per l'epoca (e soprattutto per me) era fantascienza pura...

 

Modificato 4 Giugno 20169 anni fa da v13

io sono impreparato di fronte a questo evento... Non ero ancora stato progettato