20 ore fa, indeciso88 dice:

ok, ho cannato definizione, ma sto ancora aspettando che mi tiriate fuori un non fuori strada che si comporti altrettanto bene in fuori strada a quel prezzo. Panda costa diverse migliaia di euro in più, così come tutte le suzuki. Chi ci è rimasto? Le DR? La Ssangyong Tivoli 4wd diesel parte da 21.900, quindi direi che è fuori pure quella. C'è rimasto solo l'usato da poter confrontare.

Appunto

 

se è l'unica offerta e le altre costano tutte MOLTO di più...un motivo c'è

Lucio però stiamo cascando in un loop, si che c'è un motivo, si discuteva quanto rilevante fosse quel motivo

18 ore fa, kramer23 dice:

Vabbè Ti lascio la convinzione...

 

Strano, pensavo proprio la stessa cosa

 

A parte il fatto che avrei qualcosa da dire sulle plastiche premium, che sono una gioia per i feticisti del poliuretano o palpatori di plance, quelli che entrano in concessionaria e le macchine le valutano al tatto. Quando sono nuove sono anche piacevoli, ma dopo qualche anno diventano appicicaticce da far invidia alla carta moschicida. Del resto l'utente premium dopo 3-4 anni si presume che non sia coì baVbone da voler tenersi la macchina ancora un po'... per cui meglio plastica rigida (che non invecchia superficialmente) purchè sia ben assemblata (che non scricchiola). Il fatto che le plastiche morbide non scricchiolino è una leggenda metropolitana, perchè sotto lo strato morbido al tatto c'è plastica rigida tanto quanto.

 

Detto questo per l'utente medio carrozzeria SUV = macchina robusta, per il fatto che è alta e massiccia quindi è robusta a prescindere dal risultato di un crash test.

Perchè quando hai il paraurti 10-20 cm più in alto di quello di una utilitaria, vuol dire che la macchina è robusta, fine.

Per quanto noi appassionati si possa dire la nostra e criticare certe scelte, va dato merito a Renault di avere scovato una nicchia (mica tanto nicchia) di consumatori che volevano un SUV ma non volevano spendere, e di avere realizzato un prodotto che per quanto possa essere ai nostri occhi pieno di difetti, per chi lo ha comprato va bene.

 

 

3 ore fa, indeciso88 dice:

Certo che le stiamo paragonando, non perché siano assimilabili come prodotti ma perché entrambe sono world car pensate per tagliare i costi industriali. È pacifico che Dacia sia andata in una direzione mentre FCA ne ha presa una diversa, proprio per questo il confronto è utile. Non cadiamo nella trappola della tifoseria!

 

Ma realmente pensi che Tipo sia low cost invece che allineata ai suoi concorrenti ? E se sì mi spieghi, oggettivamente, rispetto a Focus Mègane, 308 e Golf di pari motorizzazione e livello di accessori cosa ha di meno* ? Un aiutino:  rispetto a Golf 1.6 TDI ha di meno il cambio a 5 marce

 

* Ad oggi tra accessori di serie ed a richiesta , l'unica cosa che Tipo non ha sono i fari allo xenon / fari a led .

 

7 minuti fa, stev66 dice:

 

Ma realmente pensi che Tipo sia low cost invece che allineata ai suoi concorrenti ? E se sì mi spieghi, oggettivamente, rispetto a Focus Mègane, 308 e Golf di pari motorizzazione e livello di accessori cosa ha di meno* ? Un aiutino:  rispetto a Golf 1.6 TDI ha di meno il cambio a 5 marce

 

* Ad oggi tra accessori di serie ed a richiesta , l'unica cosa che Tipo non ha sono i fari allo xenon / fari a led .

 

 

Dipende dal significato che dai al termine low cost

 

3 ore fa, indeciso88 dice:

Certo che le stiamo paragonando, non perché siano assimilabili come prodotti ma perché entrambe sono world car pensate per tagliare i costi industriali. È pacifico che Dacia sia andata in una direzione mentre FCA ne ha presa una diversa, proprio per questo il confronto è utile. Non cadiamo nella trappola della tifoseria!

 

 

 

32 minuti fa, stev66 dice:

 

Ma realmente pensi che Tipo sia low cost invece che allineata ai suoi concorrenti ? E se sì mi spieghi, oggettivamente, rispetto a Focus Mègane, 308 e Golf di pari motorizzazione e livello di accessori cosa ha di meno* ? Un aiutino:  rispetto a Golf 1.6 TDI ha di meno il cambio a 5 marce

 

* Ad oggi tra accessori di serie ed a richiesta , l'unica cosa che Tipo non ha sono i fari allo xenon / fari a led .

 

 

Per la sicurezza non è allineata.

 

http://www.euroncap.com/it/results/fiat/tipo/25457

 

21 minuti fa, carlo1967 dice:

 

Per la sicurezza non è allineata.

 

http://www.euroncap.com/it/results/fiat/tipo/25457

 

 

 

Peccato che questa sia la prova EURONCAP 2015, e tutte le sue concorrenti ( Megane esclusa che non l'ha ancora fatta ) hanno fatto ed hanno i voti della prova precedente, più liberale.  

 

6 minuti fa, stev66 dice:

 

 

Peccato che questa sia la prova EURONCAP 2015, e tutte le sue concorrenti ( Megane esclusa che non l'ha ancora fatta ) hanno fatto ed hanno i voti della prova precedente, più liberale.  

 

 

Quindi se ripetono la prova le auto da te citate prendono 3 stelle?

Per l'esattezza Tipo ha  tre stelle / quattro stelle con l'optional ACC e frenata automatica.

Con la stessa dotazione di Tipo di serie ed a richiesta , prenderebbero lo stesso voto più o meno.

in quanto la presenza o meno di optional come quelli citati è diventata mandatoria per i voti alti.

Ovviamente le cinque stelle arriverebbero se tutte ( o quasi ) le versioni delle vetture in questione avessero di serie tutti gli accessori necessari.

Tipo li ha optional, di qui la doppia valutazione .