8 minuti fa, Aymaro scrive:

intanto a Daytona doppietta Cadillac nelle qualifiche

https://www.italiaracing.net/Daytona-qualifica-Derani-in-pole-doppietta-Cadillac/249627/78

 

ps, a me sta 296 continua a non convincere.. meglio dello scorso anno ma ancora una volta indietro (non conosco eventuali BoP)

ps2 quel pazzo di Keating da quello che ho capito correrà sia in P2 (pole) che su una LMdh Porsche 

 

 

da cosa avevo letto è che il problema principale era l'impostazione di progetto in ottica fia che non aveva avuto i riscontri ipotizzati con IMSA. 
In pratica, rispetto alle impostazioni di progetto originarie ci si era ritrovati una macchina con anche 150 kg in più del preventivato e un'aerodinamica che doveva essre corretta per un incompleto scambio di informazioni tra le due federazioni.  Però poi non so come si è evoluta la questione 
 

Quindi anche nel mondo endurance la ferrari viene sempre un po' presa per i fondelli dalle varie federazioni che sembra si divertano ad azzoppare iprodotti che aarivano da maranello ( Bop del WEC post Le Mans ne è un LAMPANTE esempio )

On 22/1/2024 at 13:34, giopisca scrive:

Quindi anche nel mondo endurance la ferrari viene sempre un po' presa per i fondelli dalle varie federazioni che sembra si divertano ad azzoppare iprodotti che aarivano da maranello ( Bop del WEC post Le Mans ne è un LAMPANTE esempio )

 

in questo caso credo più a mancanza di coordinamento tra due federazioni che hanno portato a regolamenti meno simili di quanto si fosse preventivato.  Il bop comunque c'è e a quanto pare non è leggero nemmeno lui 

5 minuti fa, Cosimo scrive:

 

in questo caso credo più a mancanza di coordinamento tra due federazioni che hanno portato a regolamenti meno simili di quanto si fosse preventivato.  Il bop comunque c'è e a quanto pare non è leggero nemmeno lui 

eh, ma qui però mi chiedo, visti i risultati dello scorso anno in IMSA della 296, da dove viene sto peso? Lo scorso anno poteva scontare una sorta "discendenza" dalla pluri vittoriosa 488 (piu nel WEC che oltre oceano a dire il vero), ma ora?

Adesso, Aymaro scrive:

eh, ma qui però mi chiedo, visti i risultati dello scorso anno in IMSA della 296, da dove viene sto peso? Lo scorso anno poteva scontare una sorta "discendenza" dalla pluri vittoriosa 488 (piu nel WEC che oltre oceano a dire il vero), ma ora?

 

pare che uno dei due regolamenti sia cambiato di più di quanto ci si aspettasse, di più non so, ho provato a leggere qualcosa, ma è tutto fumoso e discordante e ho lasciato perdere. 

Non credo centri il regolamento tecnico dell’IMSA: le macchine che entrano in quel campionato devono essere omologate dalla FIA seguendo il regolamento da loro scritto nel 2023.

L'IMSA può obbligare le squadre ad usare degli elementi (sicurezza, rifornimento, elettronica, ecc.) ma non decide come devono essere disegnate le macchine.

Comunque Ferrari è in testa in GTD Pro a poco più di 8 ore dalla fine. Risi Competizioni, Serra alla guida. Seconda Corvette ad un secondo. Si stanno scornando alla grande da diversi giri. Al momento la Ferrari sembrerebbe che abbia qualche decimo nel taschino. 

In GTD, Ferrari terza a 23 sec. dalla vetta. In testa Merc. al momento

 

P.S.: per chi è interessato:

 

Diretta: https://www.imsa.com/tvlive/

 

Classifica/Tempi:  https://www.imsa.com/scoring/

 

 

In questo momento, Mr. Risi, nel corso di un'intervista dal paddock in diretta, ha dichiarato che, messo su il giusto budget, è pronto a schierare la 499P in Imsa. Ferrari sarà pronta ad affidare a "privati" l'auto al termine della prossima stagione del WEC.

Praticamente, it's a done deal....

Modificato 28 Gennaio 20241 anno fa da pennellotref