Se non sbaglio in GT3 basta un motore presente nell'intera gamma del costruttore, anche la BMW Z4 GT3 utilizzava un V8 mai esistito sul modello di serie.

Nel caso della Corvette GTE (ma anche quanto era GT1 o GT2) ha sempre corso con un 5.5 perchè è la massima cilindrata consentita da regolamento per i motori aspirati.

Essendo anche il nuovo un 6.2, hanno fatto prima a "riclare" il vecchio motore piuttosto che svilupparne uno nuovo.

 

EDIT: ricordavo male. Sulle GT1 e GT2, la GT1 aveva il 7.0L mentre la primissima versione GT2 del 2009 era "ridotto" a 6.0L sempre per il limite del regolamento dal 2010 è diventato un 5.5. La memoria inizia a farmi brutti scherzi

Modificato 3 Ottobre 20196 anni fa da Albe89

2 ore fa, Albe89 scrive:

la BMW Z4 GT3 utilizzava un V8 mai esistito sul modello di serie.

 

Hanno prodotto questa ⬇️ per poter omologare quel motore

 

 

Questa settimana ritorna il WEC con la 4 ore di Shanghai.

A causa dei meccanismi di Success ballast, questa gara potrebbe vedere, incredibile a dirsi, una battaglia assai interessante in LMP1, e qui ho preparato un paio di grafici per spiegare perchè:
https://f1ingenerale.com/wec-4-ore-di-shan...ebellion/?fbgrp

Continuo a vedere le Toyota favorite, ma la Rebellion #1 ha una buona chance di giocarsela sostanzialmente alla pari. Il circuito favorisce molto le vetture non ibride, piatto, largo, punti lenti distanziati e rettilineo ultralungo.

Orari:
Venerdì 8 novembre:
Ore 4.00-5.30 Prove Libere 1
Ore 8.30-10.00 Prove Libere 2
Sabato 9 novembre
Ore 2.50-3.50 Prove Libere 3
Ore 7.00-7.50 Qualifiche
Diretta su App WEC, Eurosport Player
Domenica 10 novembre
Ore 5.00-9.00 Gara
Diretta su App WEC, Eurosport Player, Eurosport 1 (4:55-9:30), Sportitalia (ultime 2 ore)
Replica su SI Motori

https://f1ingenerale.com/wec-4-ore-di-shanghai-anteprima-del-weekend-e-orari-tv/

Prime prove libere già effettuate a Shanghai.

Toyota sta facendo una buona imitazione della Mercedes "chiagni e fotti", dicono che non possono vincere ma per me se la giocano eccome, vedi i grafici sul passo gara, la Rebellion ha un certo vantaggio ma non 1 s/giro. Discorso diverso in GTE-PRO dove vedo bene le Aston. Ferrari #71 con un guasto in FP1 e poi miglior tempo in FP2.

https://f1ingenerale.com/wec-4-ore-di-shanghai-sintesi-prove-libere-rebellion-e-ginetta-al-top/

E finalmente la Rebellion #1 di Senna-Menezes-Nato conquista il primo successo, in una gara che in LMP1 è stata alquanto movimentata. Partiti malissimo dalla pole (30 secondi persi), hanno recuperato sulle Toyota, mentre le Ginetta hanno preso per un po' il volo. Le Toyota sono state penalizzate parecchio e in rettilineo erano più lente delle LMP2, ma sul passo gara si sono difesa q.b per il risultato finale.

Va notato anche che 3 su 5 LMP1 hanno preso Drive Through per jump start (le Ginetta e la #7 Toyota). 

In GTE-PRO sembrava tutto deciso fino all'esplosione della gomma della #95, che ha aperto la strada alla vittoria inattesa ma molto gradita della #51 di Calado-Pier Guidi, su una Ferrari che soffriva moltissimo il consumo delle gomme. Tantissimi marbles a bordo pista, consumo gomme difficile. Prossima gara il 14 dicembre, la 8 ore del Bahrain, le zavorre in LMP1 saranno aggiornate, e probabilmente le Toyota ritorneranno più competitive. 

Le due sintesi:

https://f1ingenerale.com/wec-4-ore-di-shanghai-sintesi-finale-successo-rebellion-vittoria-ferrari-in-gte-pro/

https://f1ingenerale.com/wec-4-ore-di-shanghai-sintesi-dopo-2-ore-sfida-rebellion-toyota/

ecco, te pareva...

https://www.italiaracing.net/Ferrari-perde-la-vittoria-in-GTE-Pro/239903/69

ufficiale PSA/FCA ritorna con Peugeot nel wec con una hypersport nel 2022

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-sport-ritorna-nel-2022-con-una-hypercar/4596340/

 

2 costruttori (Toyota e Peugeot) e 2 "outsider" (Glikenaus e Kolles) per ora, vedremo...

Sempre una buona notizia quando un costruttore si impegna nel motorsport, speriamo lo seguano anche altri.

3 ore fa, Aymaro scrive:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-sport-ritorna-nel-2022-con-una-hypercar/4596340/

 

2 costruttori (Toyota e Peugeot) e 2 "outsider" (Glikenaus e Kolles) per ora, vedremo...

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

Modificato 13 Novembre 20195 anni fa da Albe89