io ho una Honda Jazz, se fossi un fan delle plastichine morbide come culo di bebé mi sarei già suicidato

Solo che in questa Compass, boh, a me pare insulso anche il disegno dei cerchi. Avete visto quella nel video? E anche questa col cerchiazzo figo da mille mila euri non è che mi impressioni più di tanto. Grandi sì, ma con un design banale e piatto.

 

PS: Torno a dire che non è nel mio genere e sinceramente per l'uso che faccio della macchina mai spenderei soldi in cerchi che mi obbligano a un cambio di gomme che costa come mezzo stipendio, ma queste son cose mie...

Quello di motorbox, già postato?

 

qui dice non male plastiche e interni, del resto, Jeep è un marchio premium... (vabbeh...)

 

20 ore fa, nucarote dice:

Forse sui fari si poteva fare di più, per il resto è un onesta crossover che deve piacere un po' a tutti e mantenere un po' di "rudezza" jeep. In USA è quello che per noi è il QQ e mi pare che come prezzi siamo più da quelle parti che dalle parti Evoque, il cui vero competitor sarà il C SUV Alfa.

 

 

una nuova Land Rover Freelander sarebbe rivale diretta di Compass, Range Rover Evoque e' posizionata come upper premium per lasciare spazio a Jaguar E-Pace come premium. 

 

 

gamma JLR

 

Compact SUV

Utility ------

premium Jaguar E-Pace

upper premium Land Rover Range Rover Evoque

 

mid-size SUV

Utility Land Rover Discovery Sport

premium Jaguar F-Pace

upper premium Land Rover Range Rover Velar

 

full-size SUV

Utility Land Rover Discovery

premium Land Rover Range Rover Sport 

Luxury Land Rover Range Rover 

 

 

 

 

 

 

In tutti i test effettuati e non solo italiani, sulla Compass le plastiche superiori della plancia e dei pannelli porta anteriori e posteriori sono morbide. Sui pannelli la parte morbida, se includiamo anche i rivestimenti, copre almeno i 2/3. Semmai è lo styling che può dare la sensazione di minor qualità e non il materiale utilizzato. Solo Quattroruote le sente dure. E comunque a me piace la donna soda.

Modificato 8 Giugno 20178 anni fa da giorgio

 

ma quando cacchio è stato che d'un tratto s'è deciso che la prima cosa da testare in un'auto è la "morbidità" delle plastiche?

possibile che ormai tutta la stampa specializzata sia focalizzata su quanti mm affonda il dito nella plancia e sui dm2 di plastica soft-touch nei pannelli porta?

 

ho avuto una Volvo rivestita con materiali ficherrimi che scricchiolavano e si rigavano solo a guardarli, mentre la mia attuale Renegade - che ha i pannelli porta di plasticaccia dura come il marmo - non scricchiola e non si riga. allora parliamone: dov'è la qualità?

Ma soprattutto, la supercazzola olimpica del upper premium che non è luxury ma e' quasi luxury ma e' piu premium del premium e quindi diventa upper premium?

18 minuti fa, TurboGimmo dice:

Ma soprattutto, la supercazzola olimpica del upper premium che non è luxury ma e' quasi luxury ma e' piu premium del premium e quindi diventa upper premium?

 

la madre delle supercazzole è il concetto stesso di "premium", distorto e snaturato nel suo significato. da lì in poi ogni ulteriore distinguo "è tutta discesa" .

41 minuti fa, TurboGimmo dice:

Ma soprattutto, la supercazzola olimpica del upper premium che non è luxury ma e' quasi luxury ma e' piu premium del premium e quindi diventa upper premium?

 

Dì grazie sempre al gruppo VAG....sono tutte cazzate ideate dal loro comparto marketing. 

Oppure peggio...forse manco dal loro comparto marketing, ma dalla schiera di giornalisti automotive new generation invasati con le plastiche morbide e i sitemi di infotainment all'ultimo grido, più che con le parti realmente distintive e qualitative di un'auto.

tutto, comunque, cominciò con VW, che da generalista diventò Near Premium...  (Parliamo di roba di 15 anni fa minimo ormai, se non 20)

Modificato 9 Giugno 20178 anni fa da RayLaMontagna

27 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Dì grazie sempre al gruppo VAG....sono tutte cazzate ideate dal loro comparto marketing. 

Oppure peggio...forse manco dal loro comparto marketing, ma dalla schiera di giornalisti automotive new generation invasati con le plastiche morbide e i sitemi di infotainment all'ultimo grido, più che con le parti realmente distintive e qualitative di un'auto.

tutto, comunque, cominciò con VW, che da generalista diventò Near Premium...  (Parliamo di roba di 15 anni fa minimo ormai, se non 20)

 

Colpa sua: