Ciao ragazzi

Vorrei acquistare una polo usata diesel a 5 porte

Ho sentito in giro che i motori sono rumorosi e certi addirituttra sono molto problematici, come il 1.6 tdi

Cosa mi consigliate voi? Io pensavo ad un 1.4 tdi .. Anche quello ha problemi?

Attualmente ho una Mini one d del 2004 con un 1.4 tdi toyota d4-d che non ha mai presentato un singolo problema, solo che l'auto è molto piccola.

Aspetto consilgi

Grazie

il 1.4 Tdi a 3 cilindri è un po' rumoroso e vibra per la sua intrinseca natura di tre cilindri.

Meglio il 1.6. ( che però lo trovi solo usato )

P.S.  Polo non è molto più abitabile di mini, visto il passo corto. la B più spaziosa oggi è Peugeot 208.

 

Modificato 10 Marzo 20178 anni fa da stev66

La Polo con il vecchio diesel 3 cilindri iniettore-pompa è molto rumorosa, sopratutto all'esterno si sente il rumore in modo molto intenso.

 

Il 1.6 tdi con le ultime mappe ha diminuito molto la rumorosità, ed ha una erogazione più gradevole del 3 cil. iniettore pompa.

 

Sul recente 3cil. 1.4 tdi non ho esperienze dirette.

 

P.S.: se vuoi valutare alternative dicci il tetto di spesa e le tue esigenze.

Modificato 10 Marzo 20178 anni fa da bik

Tanto la prenderei usata ragazzi

Il mio timore e acquistare un auto che abbia difetto di fabbrica al motore 

Ho letto che il 1.6 ha il problema degli iniettori, e ce ne sono molte usate anche con  pochi km (40.000 o 60.000)

Avrei da spendere sui 7500€ per una usata che non abbia più di 80/90mila km

La polo mi piace molto! Anche un a1 ma è troppo bassa e sportiva

Modificato 10 Marzo 20178 anni fa da axel9546

2 ore fa, stev66 dice:

la B più spaziosa oggi è Honda Jazz

 

 

FIXED

29 minuti fa, v13 dice:

 

FIXED

?? 

Comunque io mi preoccupa il fatto che il motore abbia problemi. con il d4-d mi trovo bn

14 ore fa, axel9546 dice:

Tanto la prenderei usata ragazzi

Il mio timore e acquistare un auto che abbia difetto di fabbrica al motore 

Ho letto che il 1.6 ha il problema degli iniettori, e ce ne sono molte usate anche con  pochi km (40.000 o 60.000)

Avrei da spendere sui 7500€ per una usata che non abbia più di 80/90mila km

La polo mi piace molto! Anche un a1 ma è troppo bassa e sportiva

 

Quindi non ti interessano alternative.

 

Per il 1.6 il problema agli iniettori è dovuto al sistema di iniezione a 2000 bar, sulle prime serie si accumulavano delle microincrostazioni che rendevano l'auto più rumorosa e, nei casi più gravi, con delle irregolarità, il problema è risolvibile con una pulizia a ultrasuoni degli iniettori.

Per i problemi di rumorosità con le mappe più recenti è molto diminuito.

Il 1.6 tdi €5 è stato richiamato per il "dieselgate", la mappa aggiornata ha aumentato sensibilmente le rigenerazioni del DPF, quindi, se l'uso è essenzialmente cittadino, potrebbero presentarsi rigenerazioni frequenti, problema che affligge i primi 1.6 tdi €4, ed in queste condizioni è fortemente consigliabile un cambio olio più frequente di quello richiesto dalla VW, valuta con attenzione il tuo utilizzo, se percorri meno di 15k km/anno e/o fai molti percorsi urbani io valuterei la versione a benzina, cercando di evitare i primi 1.2 tfsi con catena di distribuzione, che soffrono di rotture al variatore di fase e consumi olio eccessivi.

Modificato 11 Marzo 20178 anni fa da bik

15 ore fa, v13 dice:

 

FIXED

Jazz è un b mpv  non una b tradizionale ?tra le b tradizionali 208 è tra quelle con l'abitabilità migliore (  ma non il bagagliaio )

4 ore fa, bik dice:

 

Quindi non ti interessano alternative.

 

Per il 1.6 il problema agli iniettori è dovuto al sistema di iniezione a 2000 bar, sulle prime serie si accumulavano delle microincrostazioni che rendevano l'auto più rumorosa e, nei casi più gravi, con delle irregolarità, il problema è risolvibile con una pulizia a ultrasuoni degli iniettori.

Per i problemi di rumorosità con le mappe più recenti è molto diminuito.

Il 1.6 tdi €5 è stato richiamato per il "dieselgate", la mappa aggiornata ha aumentato sensibilmente le rigenerazioni del DPF, quindi, se l'uso è essenzialmente cittadino, potrebbero presentarsi rigenerazioni frequenti, problema che affligge i primi 1.6 tdi €4, ed in queste condizioni è fortemente consigliabile un cambio olio più frequente di quello richiesto dalla VW, valuta con attenzione il tuo utilizzo, se percorri meno di 15k km/anno e/o fai molti percorsi urbani io valuterei la versione a benzina, cercando di evitare i primi 1.2 tfsi con catena di distribuzione, che soffrono di rotture al variatore di fase e consumi olio eccessivi.

Io opterei per il 1.4 TDI da 3 cilindri. Cosa ne pensi?

Percorso prettamente urbani e qualche volta autostrada x l? università.

Sui 15000 anno.

Andrebbe bene? Anche questo ha dei difetti? O la polo di base ha difetti? 

Perché online se ne trovano una Mareaaa è quello che mi fa preoccupare, anche a pochi chilometri se le vendono

Il tre cilindri come ti è stato detto è rumoroso, dà vibrazioni ed è in fase di abbandono dalla stessa vw.

Ma mi pare tu abbia già scelto , quindi i consigli mi sembrano inutili