2 ore fa, gianmy86 dice:

 

Stai bono!

Che se fusione dev'essere, Mueller più a sud di Cantù non lo si può portare 

 

Dai, non esagerare, a Cantù sono troppo sudisti... al massimo massimo può arrivare a Lugano. La migliore approssimazione possibile.

1 ora fa, Cosimo dice:

non era suo, ma l'ha usato qualche volta 

 

comunque ha  usato pure questa  e altra roba non del gruppo

 

 

Le mise di Lapo mi commuovono ogni volta 

Sobria e raffinata ogni volta

4 ore fa, McNab dice:

Il mondo non vede l'ora di poter apprezzare le creazioni di Lapo a base Audi e Porsche

 

In realtà nella sua carrozzeria almeno un Q3 giallo opaco ed una Cayman in livrea Gulf sono già passate... ?

12 ore fa, Tommitel dice:

Ovviamente ognuno è libero di pensarla come vuole.. e non è che il mio pensiero deve essere per forza condiviso da tutti (o da qualcuno), ma rimango a basito nel vedere commenti in cui la Skoda di 20/30 anni fa viene definita "non male", o dove si prende ad esempio solamente l'ultimo modello della Gamma Alfa (che in listino ha 5 modelli in croce) per guardare dall'alto in basso dei marchi che offrono praticamente qualsiasi cosa da anni vendendo 1 milione di auto all'anno.

 

 

Discorso in linea di principio condivisibile. Però mi viene da chiedere: se FCA è il nano (in tutti i sensi) e VW il gigante (anch'esso in tutti i sensi), la seconda che interesse avrebbe a concludere un accordo di qualsiasi tipo con la prima ? Cosa ci guadagnerebbe ? Cosa potrebbe fare VAG (con FCA) che non potrebbe fare da sola ? Sono già i n°1 come vendite, non gli mancano i marchi ad elevata redditività e sono già totalmente diversificati geograficamente. In più fanno un sacco di soldi con Audi in NA.

Modificato 23 Marzo 20178 anni fa da pennellotref

4 minuti fa, pennellotref dice:

Discorso in linea di principio condivisibile. Però mi viene da chiedere: se FCA è il nano (in tutti i sensi) e VW il gigante (anch'esso in tutti i sensi), la seconda che interesse avrebbe a concludere un accordo di qualsiasi tipo con la prima ? Cosa ci guadagnerebbe ? Cosa potrebbe fare VAG (con FCA) che non potrebbe fare da sola ? Sono già i n°1 come vendite, non gli mancano i marchi ad elevata redditività e sono già totalmente diversificati geograficamente. In più fanno un sacco di soldi con Audi in NA.

 

Questo è uno dei motivi per cui una eventuale fusione avrebbe poco senso.

C'è il mercato USA dove FCA per forza di cose è ben più impostato e presente, quindi in caso di matrimonio sarebbe logico e obbligato per VAG spolpare/dismettere/svendere i marchi Europei di FCA ad eccezzione forse di Maserati.

2 minuti fa, Bosco dice:

 

Questo è uno dei motivi per cui una eventuale fusione avrebbe poco senso.

C'è il mercato USA dove FCA per forza di cose è ben più impostato e presente, quindi in caso di matrimonio sarebbe logico e obbligato per VAG spolpare/dismettere/svendere i marchi Europei di FCA ad eccezzione forse di Maserati.

Fammi capire: io VW tiro fuori un tot (non poco) per poi chiudere la baracca ? Non credo che i tedeschi abbiano l'urgenza di togliere fisicamente di mezzo dal mercato un concorrente. Non fai il lavoro sporco, pagando, a vantaggio degli altri, ossia della concorrenza. Inoltre VW non è GM: quest'ultimo è generalista pressoché in toto, VW ha un micidiale braccio armato a livello premium/luxury in tutto il mondo USA inclusi.

A parta che stiamo comunque fantasticando, e fantasticando secondo me di appetibile FCA per VAG ha solo il comparto USA. 

Questo è l'argomento della discussione (fusione VAG-FCA) ...... quindi non e che c'è tanto da dire ..... soprattutto in positivo per Fiat, e non ci sono tante altre prospettive logiche.

 

Vag in USA arranca in confronto a FCA , d'altronde se vuole mantenere il primato di primo costruttore mondiale, deve crescere sopratutto li

Modificato 23 Marzo 20178 anni fa da Bosco

5 ore fa, stev66 dice:

 

Dal punto di vista meramente storico, la Skoda era la migliore, o per lo meno la meno peggiore delle aziende automobilistiche dell'Est.

Skoda Favorit fu presentata nel 1987 , ma era già pronta nel 1982 e fu bloccata da burocratiche lungaggini.

Il suo motore sarà montato anche su alcune Lupo ed Arosa, ridotto di cilindrata.

Proprio per l'assemblaggio di Favorit, la Skoda si era munita di attrezzature abbastanza moderne , che sopravvivranno alla fusione con VW.

 

allego foto ( ricordando che è un'auto del 1987 ma decisa e definita nel 1980/82  )

 

 

 

Con manina di Bertone e di Porsche per quanto riguarda i motori.

Intanto pare miglior anno di sempre per seat

http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/03/23/seat_conti_record_nel_2016.html

 

se c'è un marchio che non comprerei mai e poi mai e' quello spagnolo... eppure grande crescita.

Per me un marchio deve avere un dna, non un tentativo decennale di dargli un dna diverso ogni volta e sempre fittizio. Poi anche il fatto che vag faccia tutti sti brand fotocopia, ora e' arrivata la suc, poi faranno il suvvone su base tuareg o tiguan, poi faranno al suvvina su base q2...che palle

Se vag si prende fca, per i marchi europei di fca sara' la stessa cosa, fiat sara' come vw, come sead, come skoda,lancia idem, alfa come audi vw etc... ripetono all'infinito le stesse varianti, con stessi pianiali, stesso tuttto

 

scusate ma non ho preso bene il fatto che seat sia tornata in utile e che addirittura contribuisca in maniera sostanziale al pil spagnolo... Ogni anno spero che fallisca, per avere un copione in meno.

Premetto che non ce la ho con vag in quanto tale, ma solo con alcuni brand di vag ( skoda e seat)... Tanto per dire io ho un audi

Modificato 23 Marzo 20178 anni fa da Davialfa

si ma Seat negli ultimi 20 ha arrossato i bilanci VAG

 

solo quest'anno ha fatto nero