AZZ...è una vita che le cercavo. Sopratutto la penultima a cui era affiancata la Serie 1 Sedan

La terza foto, sbaglio o ha i fari di Opel Vectra/Signum?

Che segmento erano C? 

La terza foto, sbaglio o ha i fari di Opel Vectra/Signum?

Effettivamente somigliano molto a quelli della Vectra C/Sigmum pre-restyling: visto l'utilizzo (per la MG XPower SV) dei fari anteriori della Punto 199 e di quelli posteriori della Fiat Coupé non mi stupirebbe per nulla, forse per fattori economici.
A onor del vero a me sembrano ripresi da quelli della concept TCV.

Che segmento erano C? 

Si, il segmento era il C: la mission era, insieme alla Cityrover (segmento B, flop colossale), quella di tentare di salvare il marchio. L'intera operazione di salvataggio/rilancio è stata un bagno di sangue...

1 ora fa, MarcoGT dice:

Si, il segmento era il C: la mission era, insieme alla Cityrover (segmento B, flop colossale), quella di tentare di salvare il marchio. L'intera operazione di salvataggio/rilancio è stata un bagno di sangue...

 

Certo che pensare di rilanciare il marchio con una Tata (una Tata!) rimarchiata...

 

 
Certo che pensare di rilanciare il marchio con una Tata (una Tata!) rimarchiata...
 

Sono d'accordo con te, ma l'unico partner che trovò Rover al tempo fu Tata: il marchio indiano avrebbe potuto avere una potenziale porta di ingresso in Europa mentre Rover avrebbe ottenuto (e ciò la dice lunga su come fossero messe le cose...) una utilitaria praticamente già pronta (e anche qui è un bel dire...) da mettere sul mercato in tempi rapidi e cercare di arginare la crisi che era in corso. All'epoca si stimò che Rover potesse ottenere, per ogni singola auto, tra le 900 e le 2000 £: si ipotizzò altresì una produzione compresa tra i 30 e i 40mila esemplari l'anno, da distribuire in tutta Europa. L'intera operazione non funzionò per molte ragioni, alcune delle quali facilmente intuibili, anche ex-ante e non solo ex-post. Nei fatti, poi, la Cityrover è stata commercializzata praticamente solo in UK. In Europa continentale, causa alterne note vicende, non è mai approdata, nonostante le riviste del settore ne avessero anticipato l'arrivo. In fondo dei conti, poco male direi...

Certo che anche la segmento C era un bel mostriciattolo eh

11 ore fa, super pax dice:

Erano queste?

non ho capito se questi aborti erano ipotesi dell'epoca BMW o dopo. Va da sè, nella prima ipotesi, che in BMW si erano fottuti il cervello se pensavano di rilanciare il marchio con questi obbrobri

10 ore fa, Lagarith dice:

non ho capito se questi aborti erano ipotesi dell'epoca BMW o dopo. Va da sè, nella prima ipotesi, che in BMW si erano fottuti il cervello se pensavano di rilanciare il marchio con questi obbrobri

All epoca le Renault erano molto ma molto piu strane