18 minuti fa, Beckervdo dice:

M2 sì

M1...M140i xDrive con il 4 cilindri 2.0 turbo

 

 

Con il due litri turbo ci devono spaziare perché la A45 amg e la rs3 sono ben messe e inoltre vw -per quanto possa essere una show car - ha intenzione di buttare nella mischia la R420 ( dove il numero sta per i CV ed è un due litri turbocompresso!) 

21 minuti fa, A80 dice:

 

 

Con il due litri turbo ci devono spaziare perché la A45 amg e la rs3 sono ben messe e inoltre vw -per quanto possa essere una show car - ha intenzione di buttare nella mischia la R420 ( dove il numero sta per i CV ed è un due litri turbocompresso!) 

 

Non è quello il motivo. il 4 cilindri lo montano trasversalmente perchè la prossima Serie 1 sarà TA.

E lo so che lo Aborri

 

Ma il 2L AMG ha vinto molti premi, dovrebbe essere un propulsore più che valido

14 minuti fa, SevenOfNine dice:

E lo so che lo Aborri

 

Ma il 2L AMG ha vinto molti premi, dovrebbe essere un propulsore più che valido

Quando non si rompe sì.

1 ora fa, A80 dice:

 

 

Con il due litri turbo ci devono spaziare perché la A45 amg e la rs3 sono ben messe e inoltre vw -per quanto possa essere una show car - ha intenzione di buttare nella mischia la R420 ( dove il numero sta per i CV ed è un due litri turbocompresso!) 

 

L'Audi sarà l'unica, finché riusciranno, a tenere un motore con più di 4 cilindri su una seg.C. Praticamente sarà l'ultima seg.c al mondo ad avere una cilindrata sopra i 2 litri, visto che anche la futura Giulietta, sarà in linea con le altre.

 

32 minuti fa, mikisnow dice:

Aborro!!!

 

Quoto. Ma ormai me la sono messa via...è finita un'epoca.

 

22 minuti fa, SevenOfNine dice:

E lo so che lo Aborri

 

Ma il 2L AMG ha vinto molti premi, dovrebbe essere un propulsore più che valido

 

Non è valido, è validissimo, così come il 2 litri VW della S3/Golf R/Leon Cupra R o il futuro 2 litri BMW. Il futuro è questo? Pazienza.....tant'è che anche io oggi potrei evitare questo downsizing, prendendomi una M140i, ma...visto che IMHO le finiture e l'assemblaggio non sono fatti come dovrebbero, a questo punto preferisco un 4 cilindri, che abbia cavalli ma che sia finalmente costruita come si deve, con materiali, finiture ed un pacchetto tecnologico di livello.

 

Mal che vada.......c'è sempre la futura M2 a diposizione

1 ora fa, VuOtto dice:

 

la serie 2 attuale da quanto tempo è fuori? Mi pare che la F20 sia stata presentata nel 2011 e in vendita a inizio 2012, mentre per la Coupé è stata presentata quasi a pari con la serie 3 nel 2012 vero?

Mi sembra di ricordare così.

 

12 minuti fa, Beckervdo dice:

Mi sembra di ricordare così.

 

 

Grazie, quindi entro un anno, i muli dovrebbero iniziare a vedersi (della nuova 2er GC parlo). Sai che sono felice che facciano la M2 GC? E sostengo che anche la M4, in versione GC venderebbe assai meglio delle sorelle.

3 ore fa, Beckervdo dice:

 

Non è quello il motivo. il 4 cilindri lo montano trasversalmente perchè la prossima Serie 1 sarà TA.

 

Certo quello sì ormai purtroppo abbiamo assodato che avrà meccanica convenzionale e proprio per QUESTO motivo intendevo che ci devono spaziare comunque perché il marketing lo richiede ...deve stare al passo delle altre  

2 ore fa, VuOtto dice:

 

L'Audi sarà l'unica, finché riusciranno, a tenere un motore con più di 4 cilindri su una seg.C. Praticamente sarà l'ultima seg.c al mondo ad avere una cilindrata sopra i 2 litri, visto che anche la futura Giulietta, sarà in linea con le altre.

 

 

 

 

Si l'audi ha puntato su un powertrain storico ,il 2 litri e mezzo ha fatto tante " vittime " nelle concorrenti però è fuori luogo data la potenza specifica raggiunta dalla due litri ( e dire che ci si scandalizzava dei vari tuning su lancer evo e impreza sti ,se mai hanno anticipato i tempi della produzione di serie  ) 

3 ore fa, Beckervdo dice:

M1...M140i xDrive con il 4 cilindri 2.0 turbo

Scusa Beck.

 

Eh sì....considerando cosa trovi ora sotto al cofano ..come darti torto