Dietro è più bello. 

Frontale brutto e laterale da super cassone. Mamma mia. 

Il levante esteticamente se lo magna 

...uno dei tipici casi nei quali con il restyling si riesce ad invecchiare il modello. Purtroppo i volumi sgraziati del corpo vettura non si riescono a migliorare con 4 tamarrate. Altra cosa è la Macan dove le dimensioni ridotte consentono di avere un migliore equilibro.

13 ore fa, 4200blu dice:

Lascia spazio per la Cayenne Coupe, forse quella diventera meglio.

 

Praticamente una Panamera rialzata? Forse esce anche interessante.

7 ore fa, LucioFire dice:

 

Il levante esteticamente se lo magna 

 

Direi che (purtroppo) è difficile dire quale sia la meno cassone. La proverbiale guerra fra  poveri arricchiti..

Cosa difficilisima i restyling: inserire in maniera indolore gli stilemi nuovi su una linea antecedente quasi sempre dà un effetto "posticcio". Magari la resa complessiva è anche gradevole, ma generalmente più pesante del concetto originario.

C'è da dire che tra ristilizzare e lasciar invecchiare sono sempre a favore della prima, salvo in casi rarissimi di modelli instant classic (la classica 500, o la Golf IV tanto per dirne due). Senza contare che esistono anche restyling assolutamente impeccabili. Bravi in Porsche che investono continuamente sui modelli.

3 ore fa, doppiorene dice:

...uno dei tipici casi nei quali con il restyling si riesce ad invecchiare il modello. Purtroppo i volumi sgraziati del corpo vettura non si riescono a migliorare con 4 tamarrate. Altra cosa è la Macan dove le dimensioni ridotte consentono di avere un migliore equilibro.

 

Non è un restyling dell'attuale, ma dovrebbe essere tutto nuovo a partire dalla piattaforma.

9 ore fa, LucioFire dice:

Dietro è più bello. 

Frontale brutto e laterale da super cassone. Mamma mia. 

Il levante esteticamente se lo magna 

 

Parliamone. Sono semplicemente due cassoni con il frontale ed il marchio da auto sportiva.

Imho quello che aiuta molto a rendere il frontale equilibrato di Levante è la presenza di una calandra (ben riconoscibile), cosa che invece Cayenne ma Porsche in genere non ha. Ovvio che o fai un monolite stile Model X di Tesla, o devi inventarti delle prese d'aria molto ampie.

 

Ad ogni modo, ho visto un pò della presentazione in diretta e devo dire che live migliora molto, ed anche le lame mach 3 turbo risultano meno importanti.

Ammetto che però io lo trovavo piacevole anche nelle foto rilasciate qualche giorno fa.

Per me e' il contrario.. Ho aspettato un paio di giorno per farla fermentare.. Ma niente..

 

Fa veramente veramente cagare.