Adesso, RedRiders dice:

Come mai?

per avere un qualcosa che ti permetta di entrare nelle città da oggi in poi (forse) e che potrà avere un valore di rivendita tra quattro cinque anni (forse), almeno sul diesel pare chiaro che comprandolo oggi, di qui a cinque anni avrà un valore azzerato(forse)

18 minuti fa, alederme dice:

allora la giulietta l'ho avuto, proprio 1600 diesel 120cv, col cambio TCT, la 308 la ha un mio caro amico e la ho guidata.

Allora se tu farai più di 25mila km l'anno evita giulietta, ha dei problemi di ergonomia interna molto gravi, pur avendo un handling valido ed un buon motore, la seduta e la posizione di cambio e bracciolo la rendono detestabile, senza considerare l'assenza totale di vani interni... Io ci ho fatto 10mila km  al mese se hai modo credimi, alcune cose danno veramente ai nervi, al contrario 308 mi sembra più curata da quel punto di vista e mi pare anche più spaziosa nei posti posteriori. Forse mi sentirei di dirti che se puoi, sarebbe interessante provare anche la 2000diesel. Ora valuta tu cosa ti serve e cosa è più utile per te, un dinamismo migliore o una migliore ergonomia, comunque non è che la 308 si muova male eh...

Ah un consiglio da amico, qualsiasi sia la tua scelta, ti invito in qualsiasi caso di chilometraggio di valutare un benzina o un gpl/metano

Concordo su Giulietta...però anche il sistema touch della 308 non scherza mica in quanto ad ergonomia ?

Concordo su Giulietta...però anche il sistema touch della 308 non scherza mica in quanto ad ergonomia [emoji38]

Effettivamente non è all'altezza dei migliori.
Io onestamente sarei curioso di vedere questa nuova impreza che mi pare molto curata stavolta, oltre alla solita mazda3

☏ ALE-L21 ☏

8 ore fa, Vultek dice:

Non avere validi argomenti per replicare non è un problema. Buttarla in caciara invece lo è eccome.

☏ LG-H840 ☏
 

Spiegami la superiorità intrensica della prima che non la vedo se ne hai voglia , cosi mi arricchisco anche io.

Modificato 23 Ottobre 20177 anni fa da carlo1967

On 23/10/2017 at 08:01, carlo1967 dice:

Spiegami la superiorità intrensica della prima che non la vedo se ne hai voglia , cosi mi arricchisco anche io.

diciamo che il 1500 peugeot è nuovo... direi che prima di dire che sia peggiore o migliore andrebbe provato. Posso dire che il 1600 diesel peugeot era peggio del 1600alfa, come vibrazioni e come erogazione, mio parere personale

14 ore fa, alederme dice:

diciamo che il 1500 peugeot è nuovo... direi che prima di dire che sia peggiore o migliore andrebbe provato. Posso dire che il 1600 diesel peugeot era peggio del 1600alfa, come vibrazioni e come erogazione, mio parere personale

Ti ringrazio per la risposta, non avevo chiesto poi molto.

più che altro , le curve di coppia potenza e le caratteristiche del 120 CV FCA sono note, mentre quelle del 1.5 PSA no.

 

15 ore fa, alederme dice:

diciamo che il 1500 peugeot è nuovo... direi che prima di dire che sia peggiore o migliore andrebbe provato. Posso dire che il 1600 diesel peugeot era peggio del 1600alfa, come vibrazioni e come erogazione, mio parere personale

A mio parere, parlando di versioni euro4 ed euro5 il 1,6 Fiat era troppo poco fluido, con erogazione on-off ed onestamente non mi piaceva per nulla rispetto al PSA-Ford.

Nella versione euro6 il 1,6 Fiat è rinato, fluido e corposo, mentre il francese è stato castrato da un cambio con una rapportatura assurdamente lunga.

A mio parere, parlando di versioni euro4 ed euro5 il 1,6 Fiat era troppo poco fluido, con erogazione on-off ed onestamente non mi piaceva per nulla rispetto al PSA-Ford.
Nella versione euro6 il 1,6 Fiat è rinato, fluido e corposo, mentre il francese è stato castrato da un cambio con una rapportatura assurdamente lunga.

Io avevo il 1600 /120cv alfa con il tct euro6, ma ho provato anche il 1600peugeot
Non che il francese fosse male, ma nel confronto perdeva
Il 1500vediamo come sarà

Io però se dovessi, consiglierei il 1200benzina turbo

☏ ALE-L21 ☏

Secondo voi al giorno d’oggi conviene ancora prendere un diesel?