Steer by wire

[fxtech]

ho appena fatto in tempo a digerire i freni by wire di stelvio che mi ritrovo con questa news

 

 

http://www.hdmotori.it/2018/01/22/nexteer-tecnologie-sterzo-guida-autonoma-adas/

 

Modificato 3 Aprile da __P

[Albe89]

Beh l'Infinity già lo offre (anche se il collegamento meccanico esiste ancora per sicurezza) e quando l'ha provato Quattroruote non ne ha parlato male alla fine per le berline e suv cambia poco anzi è anche meglio, si imposta lo sterzo con la "durezza" e la velocità che più si preferisce.

[J-Gian]

1 ora fa, Albe89 dice:

Beh l'Infinity già lo offre (anche se il collegamento meccanico esiste ancora per sicurezza) e quando l'ha provato Quattroruote non ne ha parlato male alla fine per le berline e suv cambia poco anzi è anche meglio, si imposta lo sterzo con la "durezza" e la velocità che più si preferisce.

Eccolo qua: http://www.autopareri.com/forums/topic/49161-nissan-direct-adaptive-steering-lo-sterzo-by-wire?do=findComment&comment=1383877

 

[Angus85]

1 ora fa, 8coibaf scrive:

Il collaudatore Peugeot mi aveva parlato l'anno scorso dell' introduzione dello Steer by wire, tecnologia che potrebbe non essere limitata alla piattaforma Small..

 

Scusate l'ignoranza, potreste dare maggiori informazioni di questo "Steer by wire"?
Cosa comporta in quanto a caratteristiche tecniche, comfort, comportamento dinamico ecc...?

[8coibaf]

23 minuti fa, Angus85 scrive:

 

Scusate l'ignoranza, potreste dare maggiori informazioni di questo "Steer by wire"?
Cosa comporta in quanto a caratteristiche tecniche, comfort, comportamento dinamico ecc...?

 

Volante completamente scollegato fisicamente dalle ruote.

 

Il volante è collegato ad un sensore angolare che comunica con una centralina. La centralina in base alle condizioni di guida stabilisce l'angolo di sterzata da dare alle ruote e questo viene raggiunto per mezzo di attuatori.

 

PRO:

-Rapporto di sterzo variabile all'infinito e in funzione di parametri diversi

-Packaging che non deve prevedere la presenza del piantone ( vantaggi anche nella meccanica per le versioni con guida a destra)

-Integrazione ADAS e guida autonoma

 

CONTRO:

-Sistema estremamente critico per quanto riguarda la sicurezza, servono ridondanze per sensori, ECU, attuatori, verifiche SW

[Kay195]

15 ore fa, j scrive:

con sterzo steer-by-wire.

Non ce la faccio, troppi ricordi cit.🥲

[Angus85]

29 minuti fa, 8coibaf scrive:

 

Volante completamente scollegato fisicamente dalle ruote.

 

Il volante è collegato ad un sensore angolare che comunica con una centralina. La centralina in base alle condizioni di guida stabilisce l'angolo di sterzata da dare alle ruote e questo viene raggiunto per mezzo di attuatori.

 

PRO:

-Rapporto di sterzo variabile all'infinito e in funzione di parametri diversi

-Packaging che non deve prevedere la presenza del piantone ( vantaggi anche nella meccanica per le versioni con guida a destra)

-Integrazione ADAS e guida autonoma

 

CONTRO:

-Sistema estremamente critico per quanto riguarda la sicurezza, servono ridondanze per sensori, ECU, attuatori, verifiche SW

 

Grazie per il chiarimento.

 

Quello che pero' temo in tutto questo e' l'affidabilita' dell'elettronica, sempre messa in discussione per qualsiasi prodotto di qualsiasi marchio.

 

Certe soluzioni tradizionali, seppur stra-vecchie come il classico sterzo con piantone collegato alle ruote, rimangono le piu' affidabili che quelle futuristiche da film fantascientifico. 

[stev66]

Senza andar troppo lontano , Giulia e Stelvio ( ed anche loro molte concorrenti ) hanno già  i brake by wire.

E finora a muro col pedale a fondo corsa non ne abbiamo viste molte

 

[diciottocavalli]

1 ora fa, Angus85 scrive:

 

Grazie per il chiarimento.

 

Quello che pero' temo in tutto questo e' l'affidabilita' dell'elettronica, sempre messa in discussione per qualsiasi prodotto di qualsiasi marchio.

 

Certe soluzioni tradizionali, seppur stra-vecchie come il classico sterzo con piantone collegato alle ruote, rimangono le piu' affidabili che quelle futuristiche da film fantascientifico. 

Non è il mio campo, ma credo (e soprattutto spero) che il ragionamento da farsi in questi casi sia il seguente: tramite un opportuno sistema di ridondanze elettroniche, quindi sistemi segregati tra di loro tali che la rottura dell'uno non possa impattare l'altro, il rischio di cedimento di tutto il sistema, pur non azzerandosi mai, si abbatte talmente tanto da diventare paragonabile a quello del cedimento meccanico di un pezzo di piantone tradizionale.

[Beckervdo]

4 ore fa, Angus85 scrive:

 

Scusate l'ignoranza, potreste dare maggiori informazioni di questo "Steer by wire"?
Cosa comporta in quanto a caratteristiche tecniche, comfort, comportamento dinamico ecc...?

La prima vettura al mondo di serie ad avere lo SbW è la Infiniti Q50