49 minuti fa, stev66 dice:

P.S. io non credo che sia tutto fermo aspettando il passaggio di consegne. Se io fossi il proprietario di FCA, non mi andrebbe bene che non si facesse niente per un anno o più perché il nuovo AD potrebbe volere fare altro.   Piuttosto, credo che il ripensamento sia global strategico su quello che l'auto sarà nei prossimi anni . E l'AD sarà scelto per proseguire una strategia che si sta delineando ( a mio parere, focus sui marchi redditizi, e portafogli pieni in caso di abbandono forzato del motore termico ) , piuttosto per buttar tutto a carte 48.

Credo che hai raggione e non tutto e fermo. Ma forse accanto il problema di progettare nuove modelli e anche un seconda problema - la minaccia delle 95g/CO2 da 20121.

Fiat ha avuto 2017 un medio di 135g per le sue auto immatricolate in Germania. Se prendiamo questa media (sicuramente non e corretto 1005, ma e una approssimazione per la importanza della cosa) ci sono 40g sopra il limite della EU.

La legge dice, che per ogni macchina venduta per ogni grammo sopra i 95g un produttore deve pagara una multa di 95.-€. Cosi con 40g per macchina sono 3.800.-€ multa per ogni unita venduta, con 1,063 Mio uniti venduti in EU sia una multa di 4Mrd.€ al anno se non cambia il consumo fino 20121.

 

Grafica - Co2 media per vetture per produttore

 

Si c'è anche questo problema.

anche se finora nessuno si è sognato di chiederla ( anche perché sarebbe ben consistentee anche per PSA e Renault, che hanno meno margine, ma più auto vendute ) .

1 hour ago, 4200blu said:

Credo che hai raggione e non tutto e fermo. Ma forse accanto il problema di progettare nuove modelli e anche un seconda problema - la minaccia delle 95g/CO2 da 20121.

Fiat ha avuto 2017 un medio di 135g per le sue auto immatricolate in Germania. Se prendiamo questa media (sicuramente non e corretto 1005, ma e una approssimazione per la importanza della cosa) ci sono 40g sopra il limite della EU.

La legge dice, che per ogni macchina venduta per ogni grammo sopra i 95g un produttore deve pagara una multa di 95.-€. Cosi con 40g per macchina sono 3.800.-€ multa per ogni unita venduta, con 1,063 Mio uniti venduti in EU sia una multa di 4Mrd.€ al anno se non cambia il consumo fino 20121.

 

Grafica - Co2 media per vetture per produttore

 

penso che intendessi 2021... Credo che con i nuovi motori e l'introduzione dell'ibrido, FCA non avra' particolari problemi a rientrare nei limiti delle emissioni di CO2

Speriamo...al momento Fiat ha la flotta pessima, maggior parte delle produttori e gia sotto le 135g della FCA, anche i Premium, solo Jaguar e Porsche sono peggiore.

 

Il grosso delle fiat vendute però dovrebbe avere il 1242 fire, che non credo sia un motore dalle emissioni tragiche .

 

Edit: lo è visto che è dato per i 133 g/km .

 

Onestamente visto che è un motore parco, non pensavo.

 

Modificato 20 Febbraio 20187 anni fa da stev66

Parco etc ma e' del secolo scorso ormai.

I fairflai penso servano anche a sostituirlo

9 minuti fa, stev66 dice:

Il grosso delle fiat vendute però dovrebbe avere il 1242 fire, che non credo sia un motore dalle emissioni tragiche .

 

Edit: lo è visto che è dato per i 133 g/km .

 

Onestamente visto che è un motore parco, non pensavo.

 

 

Il dato però si riferisce alla sola Germania, dove il il mix è su auto più grosse e dove sono inesistenti metano e GPL.

In Europa io avevo trovato questi dati

 

Modificato 20 Febbraio 20187 anni fa da TonyH

6 minuti fa, stev66 dice:

Il grosso delle fiat vendute però dovrebbe avere il 1242 fire, che non credo sia un motore dalle emissioni tragiche .

 

Edit: lo è visto che è dato per i 133 g/km .

 

Onestamente visto che è un motore parco, non pensavo.

 

 

Il 1.2 FIRE era parco come consumi, ma è passato da €1 ad €6, senza grosse modifiche, alla fine fa quel che può.

 

Purtroppo i twinair non hanno avuto le vendite sperate, con i nuovi motori FireFly o altri sostituti, e magari la adozione più massiccia del multiair nel 1.4 le cose migliorano.

1 ora fa, Tempra Veloce dice:

insomma fca è un gruppo che era fallito qualche anno fa che continua a galleggiare un po' qua un po' in là....

E perché scusa, non ha un marchio che sia uno in perdita, e se c'è è minima.

L'ultimo modello nuovo sfornato da Fiat è la Tipo nel 2015. La 500X è del 2014. Non conto la 124

Gli altri sfornano modelli nuovi come se non ci fosse un domani

Modificato 20 Febbraio 20187 anni fa da ilmerovingio