e vedremo con i filtri anche sui benzina che succederà..
intanto per la città mi tengo stretta la mia punto 188 1.2 del 2000 con 90mila km 

Azz, è nuova[emoji23] la mia ne ha 170.000 e più e viaggia ancora che è una meraviglia.

☏ LG-H870 ☏

1 ora fa, HF integrale scrive:

 

La Lancia Ypsilon GPL

problemi di blocco del traffico e costi ridotti, possibilità di andare anche a benzina. Gpl in autostrada (oppure metano, ma meno distributori).

 

 

Vorrei avere anche un bagagliaio e soprattutto qualcosa che mi piaccia.  
 

25 minuti fa, nucarote scrive:

 

Vorrei avere anche un bagagliaio e soprattutto qualcosa che mi piaccia.  
 

 

Mmmm 

Difficile... Jeep Renegade GPL non la fanno più....

A me piace più una Ypsilon che una Tipo, sono gusti.

Se la cerchi più grande allora capisco.

500X in alternativa.

Altrimenti concorrenza... (ovviamente i cadaveri Alfa non li cito) 

2 ore fa, HF integrale scrive:

 

Mmmm 

Difficile... Jeep Renegade GPL non la fanno più....

A me piace più una Ypsilon che una Tipo, sono gusti.

Se la cerchi più grande allora capisco.

500X in alternativa.

Altrimenti concorrenza... (ovviamente i cadaveri Alfa non li cito) 

Di FCA considero realmente solo la Tipo, peccato che non ci sia più la GPL e soprattutto sia troppo grossa per quello che mi serve. 

Azz, è nuova[emoji23] la mia ne ha 170.000 e più e viaggia ancora che è una meraviglia.

☏ LG-H870 ☏

Quella di mia moglie è a 180k e passa è ha un cambio che me lo sogno sull'Alfa.

11 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

 

Quella di mia moglie è a 180k e passa è ha un cambio che me lo sogno sull'Alfa.

 

ecco nella mia invece il cambio fa abbastanza pena. Però la mia si è fatta il 90% dei km in città. Avevamo una corsa tempo fa, poi venduta, e quello si che era un cambio

16 ore fa, falconero79 scrive:

 

tutte le auto dopo 10 anni hanno valore prossimo allo zero.

 

 

dissento,

 

A benzina le auto tengono un pò valore anche dopo 10 anni.

 

https://www.autoscout24.it/lst/honda/jazz?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

https://www.autoscout24.it/lst/fiat/grande-punto?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

https://www.autoscout24.it/lst/volkswagen/golf-(tutto)?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/159?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sono anni che non guido diesel e, come disposivi antinquinamento, sono rimasto ad Euro4. Non ho quindi esperienza diretta delle attuali soluzioni e devo ragionare in astratto.

 

Ho letto questa discussione. Sono rimasto colpito da diversi post di qualche tempo fa in cui si citano con certezza effetti positivi dello AdBlue e del filtro SCR su altri dispositivi, EGR e Filtro Antiparticolato.

 

Sui diesel il parametro critico per dispositivi antinquinamento disposti sullo scarico è la temperatura. Per quello che so, quello che richiede temperature più alte è il filtro antiparticolato (DPF), poi quello anti Nox (SCR), ultimo lo ossidante (DOC).

Questa sequenza suppongo sia rispettata anche come disposizione fisica lungo la lungo la linea di scarico, a partire dai collettori. Lo SCR ha bisogno di un iniettore per lo AdBlue; suppongo che esso sia disposto immediatamente a monte cioè, se la disposizione precedente è corretta, dopo il DPF.

 

Allora eventuali effetti positivi sul funzionamento di EGR e DPF, che sono a monte dell'immissione di ADBlue e del filtro SCR, potrebbero derivare solo da regolazioni diverse del motore che la presenza di quelli permetterebbe.

 

Ciò potrebbe essere vero per lo EGR, perché si potrebbe ammettere una maggiore produzione di NOx, data la efficacia del filtro SCR, e quindi usare un ricircolo meno spinto.

 

Mi risulta più difficile capirne l'effetto sul DPF. L'unico eventuale elemento potrebbe essere, se si riducesse l'intervento dello EGR, un aumento, suppongo ridotto, della temperatura dei fumi di scarico (ma forse a prezzo di un aumento del particolato stesso).

 

Chiedo conforto a chi ha esperienza di queste soluzioni. Si sono dimostrati vantaggi sul funzionamento del filtro antiparticolato prodotti dalla presenza di SCR/AdBlue?

Grazie.

 

 

 

1 ora fa, stev66 scrive:

 

dissento,

 

A benzina le auto tengono un pò valore anche dopo 10 anni.

 

https://www.autoscout24.it/lst/honda/jazz?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

https://www.autoscout24.it/lst/fiat/grande-punto?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

https://www.autoscout24.it/lst/volkswagen/golf-(tutto)?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/159?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

se guardiamo autoscout che non è un sito di valutazioni, ma un sito di annunci siamo li con il valore. Poi è da vedere se queste vengono vendute effettivamente a quel prezzo o meno.

 

a parte la prima che non c'è diesel,

 

https://www.autoscout24.it/lst/fiat/grande-punto?sort=standard&desc=0&fuel=D&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C&fc=0&qry=&

 

https://www.autoscout24.it/lst/volkswagen/golf-(tutto)?sort=standard&desc=0&fuel=D&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C&fc=0&qry=&

 

https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/159?sort=standard&desc=0&fuel=D&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregto=2009&fregfrom=2009&atype=C&fc=0&qry=&

Dopo dieci anni più che all'alimentazione il valore (modesto) lo fa lo stato del veicolo e la richiesta di caratteristiche particolari, come la possibilità di essere guidata da neopatentati.

 

E, sopratutto la necessità di venderla, se non hai fretta qualcosa in più prendi.