Motore "Pratola Serra" 1998 cc turbocompresso

[KimKardashian]

12 ore fa, TurboGimmo dice:

E dal lato FIAT, montata su Marea Turbo e Coupe' Turbo.

Grazie, come veniva chiamato ufficialmente? Perché ho solo trovato che faceva parte della famiglia C (B gli L4 e C gli L5) ma un nome ufficiale lo aveva? 

[TurboGimmo]

3 ore fa, KimKardashian dice:

Grazie, come veniva chiamato ufficialmente? Perché ho solo trovato che faceva parte della famiglia C (B gli L4 e C gli L5) ma un nome ufficiale lo aveva? 

Eh no

Ma il codice motore dovrebbe essere 175A3000

[Tempra Veloce]

ovviamente Fiat non produce più ricambi... bisogna fare il giro degli sfasciacarrozze....

[hot500abarth]

8 minuti fa, Tempra Veloce dice:

ovviamente Fiat non produce più ricambi... bisogna fare il giro degli sfasciacarrozze....

Già mannaggia a loro, io sto risistemando una punto cabrio e sto diventando scemo a trovare la roba

[Tempra Veloce]

2 minuti fa, hot500abarth dice:

Già mannaggia a loro, io sto risistemando una punto cabrio e sto diventando scemo a trovare la roba

con le Fiat già dopo 2-3 anni dalla fine della commercializzazione del modello non si trova più nulla, anche perché poi svuotano i magazzini ad aziende terze che poi li rivendono a caro prezzo...

[Dallebu]

Il motore Pratola Serra in Brasile (Ribattezzato Fivetech) è il terrore assoluto dei meccanici, in pochi sanno metterci le mani.

Il principale problema di questo motore in Brasile (oltre alla manutenzione complicata) è la lubrificazione. Il cambio olio ogni 20.000 km, in un paese la cui benzina contiene etanolo e in cui le temperature sono mediamente molto più alte rispetto all'Europa. Se si considera poi che il libretto prevedeva come normale un consumo di 350 ml di olio ogni 1.000 km, il che significa 7 litri ogni 20.000 km, il gioco è fatto.

 I motori fusi non sono stati pochi, per intasamento delle gallerie d'olio causato da morchia d'olio oppure per vera e propria mancanza d'olio.

Il cambio della distribuzione richiede una derie di attrezzi speciale per il sincronismo, attrezzi che inizialmente fuori dalla rete Fiat nessuno aveva. Oggi alcuni li hanno.

Oltre a queste cose, le noie elettroniche e di componenti secondari non sono rare.

Oggi le auto che lo montano sono denominate "bombe" nel senso di bombe ad orologeria che non sai quando, ma prima o poi scoppia qualcosa. 

Per la maggior parte in pessime condizioni e non le vuole nessuno, costano una miseria. 

C'e da dire che è un motore che ha molti ammiratori ed è molto apprezzato da alcuni elaboratori che si sono specializzati.

Ps. Ci sono ogni tipo di meme con la Fiat Marea, dovuti alla reputazione del motore.

Modificato 15 Maggio 2018 da Dallebu

[Lagarith]

OT: un mistero che non ho mai capito: perchè la marea (o merdea) brasilera ha i fari posteriori della Lybra?

[Gianlu96]

9 minuti fa, Lagarith dice:

OT: un mistero che non ho mai capito: perchè la marea (o merdea) brasilera ha i fari posteriori della Lybra?

Pensavano di vendere più Lybra sedan in terra europea..... 

[Dallebu]

3 ore fa, Lagarith dice:

OT: un mistero che non ho mai capito: perchè la marea (o merdea) brasilera ha i fari posteriori della Lybra?

Solo le Marea restyling li hanno, ed è stata prodotta fino al 2008 con il solo motore 1.6, in volumi modesti. Credo che abbiano usato i fari della Lybra perché erano già pronti, forse non ne valeva la pena di svilupparne dei nuovi e dedicati. Anche Peugeot ha fatto un'operazione del genere, prendendo i fari della Peugeot 1007 e mettendoli nella Peugeot Hoggar (207+ Pickup).

Modificato 16 Maggio 2018 da Dallebu

[LucioFire]

15 ore fa, hot500abarth dice:

Già mannaggia a loro, io sto risistemando una punto cabrio e sto diventando scemo a trovare la roba

boss...apriamo un topic a parte che probabilmente mi  interessa la cosa

 

Per questo motore purtroppo mai avuto la fortuna di guidarlo...ho guidato solo il coupè 2.0T 4 cilindri...ma credo che questo sia meglio in tutto