Non direi, visto che la cabina arretrata offre altri vantaggi come un'abitabilità migliore, aerodinamica migliore, passo più lungo (quindi più stabilità ad alte velocità) e in caso di incidente frontale meno rischi per l'autista.

Nel nuovo mondo vanno a 120 km/h con i mezzi pesanti, quindi per una maggiore sicurezza hanno bisogno più di camion 6x4 passo lungo con motore dietro l'asse anteriore (il tipico camion statunitense), che di mezzi europei con cabina dritta alta 4mt (non il massimo per la stabilità ) e il passo corto .... 

 

Quelli a cabina avanzata come i nostri hanno il vantaggio principale e forse unico, di ingombrare meno, quindi nelle strade Europee generalmente ricche di curve (   ) vai in posti dove con quelli americani ne usciresti pazzo, oltre al fatto che abbiamo limiti sulla lunghezza del complesso trattore+semirimorchio ..... mentre negli Stati Uniti il limite riguarda solo il semirimorchio (il trattore puoi farlo lungo quanto vuoi).

 

 

16 ore fa, Bosco scrive:

oltre al fatto che abbiamo limiti sulla lunghezza del complesso trattore+semirimorchio ..... mentre negli Stati Uniti il limite riguarda solo il semirimorchio (il trattore puoi farlo lungo quanto vuoi).

 

 

Il vero motivo è quello scritto qui sopra, ecco il motivo per il quale qui da noi è così diffusa la cabina corta, con autista esattamente sopra l'asse anteriore del camion

On 26 aprile 2019 at 19:51, KimKardashian scrive:

quindi sarà quello che abbiamo visto nelle foto di preproduzione

Lo Stralis lo assemblano solo nell'ex stabilimento Pegaso a Madrid o anche da qualche altra parte?

Due cose sono certe nella vita: La morte e la cabina dell'Eurostar sui pesanti Iveco da qui al 3000

☏ SM-J510FN ☏

Quindi pare conferamato che sarà come in  quelle foto postate qualche mese fa. Un incrocio fra uno Scanioa e un Actros, che tra l'altro questo design non c'entra nulla ocn il resto della gamma Iveco: Dayli e Eurocargo che hanno un design completamente diverso.

Speriamo che almeno ci montino il Cursor 16

39 minuti fa, infallibile_GF scrive:

Quindi pare conferamato che sarà come in  quelle foto postate qualche mese fa. Un incrocio fra uno Scanioa e un Actros, che tra l'altro questo design non c'entra nulla ocn il resto della gamma Iveco: Dayli e Eurocargo che hanno un design completamente diverso.

Speriamo che almeno ci montino il Cursor 16

Il Cursor 16 dove lo montano?

Il Cursor 16 dove lo montano?

Secondo me non serve, sarà un veicolo per grandi flotte attente al risparmio al millesimo, padroncini appassionati e trasporti da superpotenze non guardano ad Iveco da un bel pezzo ormai

☏ SM-J510FN ☏