8 ore fa, poliziottesco scrive:

Scusate ma dove è montato il multiair 180cv? 

in 124 per nessun' mercato, la 180CV e usato solo in EU per la 595Competizione/695Rivale

E stato montato solo sulla Punto Evo Abarth.

Adesso, 4200blu scrive:

in 124 per nessun' mercato, la 180CV e usato solo in EU per la 595Competizione/695Rivale

La 595/695 monta il Tjet non il Mair. Solo la Punto Evo ha usato il Mair 180cv.

ok - hai raggione ?

9 ore fa, AlbertoDM scrive:

Vado un po' OT ma per l'Europa invece c'è qualche motivazione particolare?

Penso sempre questioni di norme inquinamento e affidabilita

...e qualita della carburante..che negli stati uniti e molto scarso

sulla 500 scrivevate qua che il motore non entrava

Molto bella! In un epoca dove i SUV la fanno da padrona, avere ancora a listino una vettura dal prezzo umano (non in termini assoluti, ma relativi all'ottimo prodotto che è) è una manna dal cielo per gli appassionati. Peccato che se ne vedono poche in giro.. Quando c'è da sganciare gozzilioni di dobloni per i SUV c'è la fila, anche se poi come valore residuo ti ritrovi un pugno di mosche. Invece queste chicche mantengono il loro valore nel tempo molto meglio (vedi Lotus che è un vero e proprio assegno circolare).

Peccato che non avrà mai il 2.0 di Giulia... 

5 hours ago, nucarote said:

Peccato che non avrà mai il 2.0 di Giulia... 

Oddio, non e' che sia un motore chissà' quanto eccitante, al pari del 1.4 MA. In ogni caso la 124 e' davvero una bell vettura, sarebbe bello potessero continuarne la produzione una volta dismesso l' attuale propulsore. 

Visto che la 4C non avra una vera erede, una 124 superpompata sarebbe un sogno !

 

Col 2.0 GME TP da 280cv sarebbe un razzo, da vedere anche se un cambio che reggerebbe i 400Nm ci entre nella piccola 124...