1 minuto fa, tonyx scrive:

il 1.0 da 100cv ne ha 5 di marce...

 

la nuova ne ha 6...

il 1.0 da 100cv ne ha 5 di marce...
 

No, ha 6 rapporti. Solo le 1,1 aspirate hanno 5 rapporti


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se fossi in te la terrei ancora un po' e aspetterei la nuova 208 e la corsa f che stanno su di un nuovo pianale oppure prenderei una Giulietta super mega scontata che interni a parte ha una dinamica di guida che le utilitarie se la sognano...

208 vale C3 ( stesso pianale e motorizzazioni, forse qualche accessorio in più ) idem nuova corsa che sarà la sorella di C3/208.

 

Giulietta è ovviamente una C, ma si deve accettare l'assoluta mancanza di ADAS ( che oggi è tollerabile, tra 5/6 anni non lo sarà più ).

Personalmente voto per C3  con tutti i pack security possibili . 

La meccanica è collaudata, così come il cambio Aisin.

Ma è meglio nNon aspettarsii miracoli dagli interni ( punto debole di tutte le francesi ).

2 ore fa, Tempra Veloce scrive:

se fossi in te la terrei ancora un po' e aspetterei la nuova 208 e la corsa f che stanno su di un nuovo pianale oppure prenderei una Giulietta super mega scontata che interni a parte ha una dinamica di guida che le utilitarie se la sognano...

A Dicembre mi scade il bollo, poi nell'ordine ho da fare: distribuzione, servizi, frizione, supporti motore, ammortizzatori, pneumatici e riparare il climatizzatore, non so se posso aspettare ancora.

34 minuti fa, stev66 scrive:

208 vale C3 ( stesso pianale e motorizzazioni, forse qualche accessorio in più ) idem nuova corsa che sarà la sorella di C3/208.

Ah si? avevo capito che new 208/Corsa fossero sorelle di new DS 3 che avrebbe una piattaforma nuova.

34 minuti fa, stev66 scrive:

Giulietta è ovviamente una C, ma si deve accettare l'assoluta mancanza di ADAS ( che oggi è tollerabile, tra 5/6 anni non lo sarà più ).

Concordo in pieno, infatti è ciò che mi perplime della Giulietta.

34 minuti fa, stev66 scrive:

Personalmente voto per C3  con tutti i pack security possibili . 

La meccanica è collaudata, così come il cambio Aisin.

Ma è meglio nNon aspettarsii miracoli dagli interni ( punto debole di tutte le francesi ).

Se prendessi C3 avrebbe tutti i pack sicurezza possibili, riguardo alla meccanica confermi quello che mi hanno detto due citromeccanici, a parte che appena comprata C3 necessita subito di cambio ammortizzatori posteriori che pare siano di pessima qualità e responsabili di un retrotreno troppo poco stabile in velocità.

 

3 minutes ago, leon82 said:

Ma è meglio nNon aspettarsii miracoli dagli interni ( punto debole di tutte le francesi ).

In che senso?

10 minuti fa, stev66 scrive:

...

Ma è meglio nNon aspettarsii miracoli dagli interni ( punto debole di tutte le francesi ).

Quelli di C3 hanno un aspetto un po dimesso e i materiali non sono molto appariscenti, ma i sedili IMHO più comodi e il design vagamente anni 70 me li fanno preferire alla 208.

9 minuti fa, PhantomFruitz scrive:

 

In che senso?

 

Che invecchiano e si rovinano abbastanza precocemente . C'è da dire che essendo in pura plastica rigida dovrebbero logorarsi di meno di quelli in plastica morbida. E mi pare che la plancia sia in pochi pezzi, che è un buon preludio per evitare scricchiolii..

50 minuti fa, stev66 scrive:

 

Che invecchiano e si rovinano abbastanza precocemente . C'è da dire che essendo in pura plastica rigida dovrebbero logorarsi di meno di quelli in plastica morbida. E mi pare che la plancia sia in pochi pezzi, che è un buon preludio per evitare scricchiolii..

Se tieni a lungo la macchina (300.000km) comunque starei alla larga dall'automatico. L'automatico necessita di manutenzione ed è un componente in più che si può rompere finita la garanzia. Per gli interni oramai anche le tedesche sono così... tutte le zone ricoperte dalle plastichine soft touch dopo poco iniziano a spellarsi. Per le francesi psa però se si rompe qualche particolare degli interni non viene passato in garanzia; a coloro i quali era saltato il cruscotto della 207 in garanzia ,peugeot italia non glie l'ha cambiato e i proprietari hanno dovuto mettere l'avvocato; ai coloro i quali è successa la stessa cosa sulle GPunto o 500, sempre entro i primi 2 anni,  fca ha cambiato i cruscotti senza troppe storie.

Modificato 4 Ottobre 20186 anni fa da Tempra Veloce

1 ora fa, leon82 scrive:

C3 necessita subito di cambio ammortizzatori posteriori che pare siano di pessima qualità e responsabili di un retrotreno troppo poco stabile in velocità.

Mi sto interessando anch’io della C3 anche se non subito ma solo fra 6/12 mesi. Ho letto nei relativi forum di questo problema e sembra riguardi solo le motorizzazioni di base e che sulla 110 cv abbiano montato ammortizzatori più adatti.

 

Comunque sulla C3 fra sconto e permuta il risultato è deprimente. Mi sarei aspettato uno sconto di almeno 3.000 € non dando dentro niente. A quanto pare vende molto bene e non hanno bisogno di fare meglio.