Altro aggiornamento alla gamma della Classe E, che vede il debutto dei modelli E 300e (solo berlina) ed E 300de (berlina e wagon).

La E 300e è spinta dal 2.0 litri turbo benzina, potenza non dichiarata, mentre la E 300de è ibrida-diesel con il 2.0 litri OM654 da 194 CV, la cui potenza totale anche non è dichiarata.

Le vetture sono tutte ibride plug-in, ma non è stato ancora dichiarato il consumo secondo WLTP.

L'autonomia in modalità solo elettrica è di 50 km e saranno presentate al Salone di Parigi il 2 Ottobre 2018 insieme all'anteprima mondiale della EQ-C.

 

Via JESMB

Ancora novità per la Classe E. 

Debutta la motorizzazione E 350d (OM656) da 3.0 litri turbodiesel e 286 CV, come la E 400d (OM656) con il 3.0 litri biturbo diesel da 340 CV che debutta anche su E Cabrio ed E Coupe'. 

Scompare la E 400 con il V6 3.5 TwinTurbo.

Lo stesso E 400d è disponibile sulla Classe E All Terrain.

 

Per gli ibridi abbiamo il debutto della E 300e plug-in-hybrid (211 CV dal 2.0 litri turbo benzina e 122 CV dal comparto elettrico) con batteria dalla capacità di 13.5 kWh che le assicura circa 50 km di percorrenza in modalità elettrica.

Stessa configurazione, ma con motore diesel per la E 300de (194 CV + 122 CV comparto elettrico) 

Nella classe E combinazione fra Diesel e PHEV - la 300de

 

2.0l diesel 194CV + 122CV elettrico, capacita della batteria 13,5Kwh, autonomia elettrica 54 Km

disponibile anche come modello T, prezzo al momento non pubblicato.

 

La E 300de - il modello diesel-ibrido - debutta a Dicembre 2018 ed in Germania parte da 54.775,70 EUR, la declinazione Station viene via a 57.566,25 EUR

La E 300de - il modello diesel-ibrido - debutta a Dicembre 2018 ed in Germania parte da 54.775,70 EUR, la declinazione Station viene via a 57.566,25 EUR

Diventerà la preferita dai tassisti tedeschi (non mi meraviglierei che sia una versione espressamente richiesta da loro).


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Naaa, penso che la sempreverde 200d o 220d possa fare tutto

Ancora aggiornamento in casa Mercedes. Il 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina della famiglia M274 lascia il posto al 4 cilindri 2.0 litri benzina M264.

Le sostanziali differenze sono una sovralimentazione TwinScroll e l'utilizzo di un sistema ISG al posto di alternatore e motorino di avviamento. Ergo tutte le benzina sono così mild-Hybrid.

 

E200, E200 4Matic ed E300 i modelli interessati. Sulla E200 abbiamo 197 CV + 14 CV dati dall'ISG alimentato dal sistema a 48V. La E300, invece, eroga 258 CV + 14 CV.

 

La E200d, invece, declassa al 1.6 Diesel OM654, che eroga 160 CV in luogo dei precedenti 150 CV del 2.0 litri diesel OM654.

La coppia passa da 330 a 360 Nm.

Lo svantaggio? Non ha i contralberi di equilibratura che ha il 2.0 litri.

 

On 27/9/2018 at 04:49, Beckervdo scrive:

Ancora novità per la Classe E. 

Debutta la motorizzazione E 350d (OM656) da 3.0 litri turbodiesel e 286 CV, come la E 400d (OM656) con il 3.0 litri biturbo diesel da 340 CV che debutta anche su E Cabrio ed E Coupe'. 

Scompare la E 400 con il V6 3.5 TwinTurbo.

Lo stesso E 400d è disponibile sulla Classe E All Terrain.

 

Per gli ibridi abbiamo il debutto della E 300e plug-in-hybrid (211 CV dal 2.0 litri turbo benzina e 122 CV dal comparto elettrico) con batteria dalla capacità di 13.5 kWh che le assicura circa 50 km di percorrenza in modalità elettrica.

Stessa configurazione, ma con motore diesel per la E 300de (194 CV + 122 CV comparto elettrico) 

ottimo aggiornamento cche serviva ormai,

 

l'accoppiata dell'elettrico con il diesel è perfetta, mentre trovo senza senso quella col benzina

On 3/5/2019 at 16:02, Beckervdo scrive:

La E200d, invece, declassa al 1.6 Diesel OM654,

 

Lo svantaggio? Non ha i contralberi di equilibratura che ha il 2.0 litri.

 

O tempora, o mores!

Modificato 29 Febbraio 20205 anni fa da gianmy86

3 ore fa, gianmy86 scrive:

 

O tempora, o mores!

Nella nostra azienda stavamo per prendere due e200d, quando ci siamo accorti che fosse il 1.6, abbiamo ordinato la e220d, che monta ancora il 1950cc; questo nuovo 1.6 senza contralberi è ancora sconosciuto, ed abbiamo pensato che per fare 60.000km l'anno fosse leggermente sottodimensionato.