Qualcuno sa se usciranno, oltre allo SKYACTIV-X annunciato, altre motorizzazioni oltre al 2.0 benzina e il 1.8 diesel? 

Dico questo perchè tutte le recensioni rilevano un difetto comune: la mancanza di cavalleria. Cosa che con la vecchia, ad esempio, non si sentiva avendo a listino anche un 2.2 D da 150cv

13 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

 

Semmai, stona che a fronte di un impoverimento della scheda tecnica, per una segmento C allestimento base (ma per onestà intellettuale, già piuttosto completo) con vernice metallizzata e potenza medio-bassa si chiedano in pratica 25mila euro (se ho capito bene, non ci sono sconti).

 

per adesso, nemmeno lanciata col porte aperte, dai...c'è un'anteprima e prendono ordini, tra 6 mesi  ( o meno) gli sconti sono normali (per lo standard Mazda eh)

 

Dai ragazzi, se arriva l'X in tempi ragionevoli e il telaio fa il suo dovere (standard Mazda 3 come dinamica e prestazioni complessive) questa non è una brutta proposta nel segmento C.

 

Tanto non venderà a mazzi, Mazda è appunto un brand di nicchia.

2 minuti fa, FK_12 scrive:

Qualcuno sa se usciranno, oltre allo SKYACTIV-X annunciato, altre motorizzazioni oltre al 2.0 benzina e il 1.8 diesel? 

Dico questo perchè tutte le recensioni rilevano un difetto comune: la mancanza di cavalleria. Cosa che con la vecchia, ad esempio, non si sentiva avendo a listino anche un 2.2 D da 150cv

 

No, per ora (e per me sono 3 anni di vita modello ) solo quelle 3.

Mazda crede nel diesel, ma non  tanto da fare un motore da 150 cv. Forse (ma solo a fronte di enormi richieste) potrebbero fare ancora la 2.2. ma non credo.

Modificato 28 Febbraio 20196 anni fa da Matteo B.

10 minuti fa, FK_12 scrive:

Qualcuno sa se usciranno, oltre allo SKYACTIV-X annunciato, altre motorizzazioni oltre al 2.0 benzina e il 1.8 diesel? 

Dico questo perchè tutte le recensioni rilevano un difetto comune: la mancanza di cavalleria. Cosa che con la vecchia, ad esempio, non si sentiva avendo a listino anche un 2.2 D da 150cv

Uscirà dopo l'estate lo Skyactiv-X. Non più questa estate, è stato rinviato fine 2019.

Modificato 28 Febbraio 20196 anni fa da JKroos

 
più si va su di peso (e di potenza) più servono le sospensioni sofisticate, questo vale sempre.
 
io ho fatto un breve test della 122 cv non esaustivo di certo, ma mi aspettavo più una vettura "stile francese non sportiva". invece è una 3 come le precedenti (se non meglio) che ho provato.
 
Io non compro nulla (mi ha  spinto il venditore a provarla), non mi serve un'auto ora e tantomeno una C, ma andate a farci un giro ,tanto per provarla.
 
Io per ora sospendo il giudizio, dalla scheda tecnica è un impoverimento, ma se dovessi pensare di prenderla chiederei un test drive esteso, forse il telaio è buono come dicono . FORSE.
 
 

Io sono infatti dell'avviso che per esempio già da cx-4 potrebbero adottare dei ML.

Circa invece poi il più volte accennato "impoverimento tecnico" di questa new 3 ne abbiamo giusto contezza noi più "addentrati" all'argomento e pertanto ciò che più e principalmente conterà ai più sarà tutto il contesto più "palese" del prodotto e qui, spazio e funzionalità a parte, gli "argomenti" non latitano troppo diciamo (anche soggettività permettendo naturalmente)....

☏ SM-G360F ☏

43 minuti fa, Matteo B. scrive:

No, per ora (e per me sono 3 anni di vita modello ) solo quelle 3.

Mazda crede nel diesel, ma non  tanto da fare un motore da 150 cv. Forse (ma solo a fronte di enormi richieste) potrebbero fare ancora la 2.2. ma non credo.

 

35 minuti fa, JKroos scrive:

Uscirà dopo l'estate lo Skyactiv-X. Non più questa estate, è stato rinviato fine 2019.

 

Peccato peccato peccato una macchina del genere e la "limiti" con potenze non più alte di 120cv.. mah

5 ore fa, GGMM scrive:

Civic Type-R A45 AMG e RS3 hanno potenze ben superiori e vocazione sportiva, la nuova generazione della Mazda 3 pur presentandosi aggressiva e sportiva è una macchina con potenze limitate e prestazioni modeste: l'unico dubbio potrebbe essere la Skyactiv-X, che comunque avrà 180 CV quindi niente di esagerato. 

Comunque io ho avuto prima la Focus col multilink, poi una Bravo 150 CV con ponte torcente, ora ho la Mazda 3 2.2.D 150 CV con multilink e nell'utilizzo normale non c'è questa grande differenza, forse nei tratti misti con bruschi cambi di direzione un pò si nota.

Per quanto riguarda lo Skyactiv-X, trazione integrale e torque vectoring dovrebbero comunque garantire una certa agilità.

Dalle foto sembra di intravedere un ponte pure per la awd... boh. Sicuramente il 7 marzo (Ginevra) sapremo tutto... dato che se è previsto il multilink su quel telaio... il nuovo crossover non potrà non averlo.

4 ore fa, Matteo B. scrive:

 

più si va su di peso (e di potenza) più servono le sospensioni sofisticate, questo vale sempre.

 

io ho fatto un breve test della 122 cv non esaustivo di certo, ma mi aspettavo più una vettura "stile francese non sportiva". invece è una 3 come le precedenti (se non meglio) che ho provato.

 

Io non compro nulla (mi ha  spinto il venditore a provarla), non mi serve un'auto ora e tantomeno una C, ma andate a farci un giro ,tanto per provarla.

 

Io per ora sospendo il giudizio, dalla scheda tecnica è un impoverimento, ma se dovessi pensare di prenderla chiederei un test drive esteso, forse il telaio è buono come dicono . FORSE.

 

 

Bisogna vedere la vecchia con un assetto non morbido come va, su strade perfette un assetto rigido può fare faville a prescindere (fino a un certo punto) e comunque rendere il mezzo più agile di un mezzo con multilink e assetto morbido. Basterebbe mettere dei Bilstein B6 sulla vecchia, anche senza mettere i B8 e molle ribassate.. il margine per indurirla rispetto alla base è alto, ma secondo me se lo fai su una qualsiasi col ponte ti ritrovi una tavola perchè, normalmente, per stare in strada bene hanno l'assetto già bello duro.

Modificato 28 Febbraio 20196 anni fa da elancia

6 ore fa, Programma101 scrive:

Io sono infatti dell'avviso che per esempio già da cx-4 potrebbero adottare dei ML.

Circa invece poi il più volte accennato "impoverimento tecnico" di questa new 3 ne abbiamo giusto contezza noi più "addentrati" all'argomento e pertanto ciò che più e principalmente conterà ai più sarà tutto il contesto più "palese" del prodotto e qui, spazio e funzionalità a parte, gli "argomenti" non latitano troppo diciamo (anche soggettività permettendo naturalmente)....

☏ SM-G360F ☏
 

Ma il fatto che non venga neppure menzionato dalle "videorecensioni" significa che per attirare il cliente medio si deve mettere l'accento su altro (linea, interni, infotainment). Questo al netto delle poche info tecniche di risalto che sono una sorta di biglietto da visita, ovvero il "telaio irrigidito" per questa o le quattro ruote sterzanti per la Mégane.. ecc.. ecc... tutti elementi che vengono ripetuti in continuazione dai giornalisti che si devono ricordare di menzionarli (sennò sono guai) e, in qualche modo, associare a una guidata su strada.

Io poi non ho capito quanto sia il bagagliaio in lt. dichiarati... con tali sospensioni dovrebbe essere enorme, o no?

Ma il fatto che non venga neppure menzionato dalle "videorecensioni" significa che per attirare il cliente medio si deve mettere l'accento su altro (linea, interni, infotainment). Questo al netto delle poche info tecniche di risalto che sono una sorta di biglietto da visita, ovvero il "telaio irrigidito" per questa o le quattro ruote sterzanti per la Mégane.. ecc.. ecc... tutti elementi che vengono ripetuti in continuazione dai giornalisti che si devono ricordare di menzionarli (sennò sono guai) e, in qualche modo, associare a una guidata su strada.
Io poi non ho capito quanto sia il bagagliaio in lt. dichiarati... con tali sospensioni dovrebbe essere enorme, o no?

Si, il bagagliaio dovrebbe essere "enorme" ma pare si fermi a 351 cc se non vado errato.

☏ SM-G360F ☏

dal vivo sembra una Leon I serie incrociata con la 147 nasona 

Praticamente il sogno bagnato del tamarro stradale