On 27/05/2026 at 10:36, VuOtto scrive:

tutto bello.....però vorrei invitare TUTTE le case, non solo Ferrari, a fare meno "virtuale" a favore di più "reale". Basta con i fake, i simulatori e stupidaggini simili. Hanno rotto, per lo meno io vorrei cose vere.

eh bho... io temo il peggio per questa Ferrari con cambio manuale. Difficile che sarà un normale cambio meccanico manuale, come dovrebbe essere, per me sarà il solito acrocchio finto manuale. Avrà la leva del cambio col famoso cancelletto per inserire le marce, ma temo non ci sarà nessuna connessione meccanica fra la leva e il cambio, che resterà doppiafrizione. La leva manuale sarà il solito comando elettronico del cambio, cioè invece delle palette al volante, avrà sta leva, ma il cambio rimane elettroattuato doppia frizione e appunto il pedale della frizione virtuale completerà il pacchetto. Questo secondo me, poi magari Ferrari mi smentisce e presenta un cambio meccanico fatto come si deve.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da infallibile_GF

Si ragazzi… il V12 ha una coppia di quasi 680 Nm. Inizia ad essere impegnativa da gestire con il piede sinistro…

2 minuti fa, __P scrive:

Si ragazzi… il V12 ha una coppia di quasi 680 Nm. Inizia ad essere impegnativa da gestire con il piede sinistro…

ma allora perché farlo se devi farlo finto?

Taglia la potenza, la coppia, e lavora bene sul peso dell'auto come la Porsche fa sulla GT3....io non vedo il problema sinceramente.

7 minuti fa, VuOtto scrive:

ma allora perché farlo se devi farlo finto?

Taglia la potenza, la coppia, e lavora bene sul peso dell'auto come la Porsche fa sulla GT3....io non vedo il problema sinceramente.

GT3 ha 450 Nm però dai… come si possono paragonare.

Secondo me un “aiutino” sulla frizione diventa necessario.

Ma infatti io non ci vedo nulla di male in una frizione servo-assistita come in un camion. D'altronde anche la FF aveva la presa di forza anteriore fatta da Carraro

17 minuti fa, VuOtto scrive:

Taglia la potenza, la coppia, e lavora bene sul peso dell'auto come la Porsche fa sulla GT3....io non vedo il problema sinceramente.

In verità proprio Porsche sta lavorando su un sistema shift by wire per sostituire il manuale tradizionale

5 minuti fa, Kay195 scrive:

In verità proprio Porsche sta lavorando su un sistema shift by wire per sostituire il manuale tradizionale

......bella cag@ta...........

vabbè il vantaggio del cambio manuale meccanico è che sarebbe molto più leggero del doppia frizione, renderebbe l'auto unbel po' più leggera.

comunque Pagani ha fatto il cambio manuale sul 12 cilindri, che regge 1100Nm con frizione elettronica mi pare, o sbaglio.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da infallibile_GF

11 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ma infatti io non ci vedo nulla di male in una frizione servo-assistita come in un camion. D'altronde anche la FF aveva la presa di forza anteriore fatta da Carraro

Storia che mi strappa sempre un sorriso, tanti sbattimenti per la 4RM con Getrag e Magna, per poi inaspettatamente scegliere Carraro.

ho visto un video uscito pochi giorni fa sul canale youtube di quattroruote dove si parla della pagani con un cambio manuale. Che però non è solo manuale. Non ho capito bene come funziona ma magari Ferrari utilizzerà una soluzione simile?