1 hour ago, Scott said:

Sono d'accordo sulla necessità di coprire un settore in cui sembra esserci il margine. Ma non credo che Ferrari abbia bisogno di un suv per invogliare i clienti ad acquistare le sportive. Anzi, ad oggi le cose vanno nella direzione opposta: si sprecano le testimonianze di gente (specialmente nuovi clienti) che per comprare una 812 o una Pista viene prima "obbligata" ad acquistare una Lusso V8 o una Portofino

☏ BAH-L09 ☏
 

 

Se per sportive intendi le serie speciali è un conto. Se invece ti riferisci a modelli più standard, come appunto la F8 o la Portofino citate da @lukka1982 diciamo che di questi tempi anche in Ferrari hanno bisogno di invogliare i clienti. E persino per auto molto esclusive ma non a tiratura limitata (leggi futura 812 RHT) a quanto pre al momento non c’ Bisogno di fare la fila. 

 

Certo che poi possano invogliare i clienti attirandoli con la Purosangue è tutto da dimostrare. 

22 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Se per sportive intendi le serie speciali è un conto. Se invece ti riferisci a modelli più standard, come appunto la F8 o la Portofino citate da @lukka1982 diciamo che di questi tempi anche in Ferrari hanno bisogno di invogliare i clienti. E persino per auto molto esclusive ma non a tiratura limitata (leggi futura 812 RHT) a quanto pre al momento non c’ Bisogno di fare la fila. 

 

Certo che poi possano invogliare i clienti attirandoli con la Purosangue è tutto da dimostrare. 

 

Anche in Usa gli stock stanno aumentando e tra i clienti abituati a valori residui altissimi iniziano a vedersi delle preoccupazioni 

comunque al di la delle dichiarazioni non sono finite nemmeno le Monza, quindi...

18 minutes ago, ale75 said:

 

Anche in Usa gli stock stanno aumentando e tra i clienti abituati a valori residui altissimi iniziano a vedersi delle preoccupazioni 

comunque al di la delle dichiarazioni non sono finite nemmeno le Monza, quindi...

 

Esatto. Si può dire che si sta tornando alla normalità, quando le Ferrari subivano deprezzamento e le compravano quelli che realmente potevano permettersele senza badare troppo al valore residuo es all’ottica Investimento. Vediamo come va, tempi interessanti se hai del cash che ti brucia le tasche. 

Era chiaro dopo 20 anni a produrre dai 6000 ai 9000 pezzi annuali, con competitor nuovi e vecchi potenziati,  e un mercato si cresciuto

ma non in maniera cosi forte come altri settori (luxury suv) , ci stà un po' di saturazione.

 

Aggiungerei anche qualche modello non particolarmente riuscito (Portofino vorrei vedere i numeri di vendita dei prossimi anni) , l'ennesimo ricarrozzamento di 458/488/F8 etc etc

 

Però direi che fa quasi bene al mercato, queste auto devono andare in mano agli appassionati e non agli speculatori che comprano coi leasing per rivendere con plusvalenza o senza perderci, è una droga per il mercato che fa allontanare i "sani" utilizzatori. E ricordo bene la bolla delle supercar anni 90...

Anche ad esempio Porsche con le sue Gt dha dovuto riflettere .

 

5 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Era chiaro dopo 20 anni a produrre dai 6000 ai 9000 pezzi annuali, con competitor nuovi e vecchi potenziati,  e un mercato si cresciuto

ma non in maniera cosi forte come altri settori (luxury suv) , ci stà un po' di saturazione.

 

Aggiungerei anche qualche modello non particolarmente riuscito (Portofino vorrei vedere i numeri di vendita dei prossimi anni) , l'ennesimo ricarrozzamento di 458/488/F8 etc etc

 

Però direi che fa quasi bene al mercato, queste auto devono andare in mano agli appassionati e non agli speculatori che comprano coi leasing per rivendere con plusvalenza o senza perderci, è una droga per il mercato che fa allontanare i "sani" utilizzatori. E ricordo bene la bolla delle supercar anni 90...

Anche ad esempio Porsche con le sue Gt dha dovuto riflettere .

 

 

Quoto. Ma Ferrari tutto sommato ha una diffusione ancora relativamente contenuta; la "bolla" per Porsche invece deve ancora scoppiare, ma prima o poi.....scoppierà anche quella e per molti owners saranno @azzi amari. Fatico a non trovare certe quotazioni, anche di auto normali usate, assurdi.

23 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Quoto. Ma Ferrari tutto sommato ha una diffusione ancora relativamente contenuta; la "bolla" per Porsche invece deve ancora scoppiare, ma prima o poi.....scoppierà anche quella e per molti owners saranno @azzi amari. Fatico a non trovare certe quotazioni, anche di auto normali usate, assurdi.

Mi dicevano che su auto costose un po' di calo c'è già stato su Porsche.

Ovvio i bei tempi delle 997 Gt3 Rs secondo me son finiti.

Vedi anche 991 Gt3Rs che è pieno autoscout di mezzi in vendita.

La filosofia di Montezemolo era quella di produrre meno delle richieste del mercato, al contrario della buonanima. Era uno dei punti di scontro (insieme alla quotazione in borsa). Se ci sommiamo il fatto che in tutti i segmenti la moda e' il suv e non la sportiva pura, i prezzi sempre piu' alti e la concorrenza che cresce (20 anni fa la scelta a quel livello era sostanzialmente Maranello o Zuffenhausen, oggi hai tante concorrenti quotate, ad esempio McLaren o Mercedes stessa) l'effetto e' giustificabile.

Modificato 23 Agosto 20196 anni fa da Dodicicilindri

tutti in questo momento devono fare attenzione all'effetto bolla, tutti quanti, ma non so quanto si siano effettivamente preparati

 

leggevo che le muscle car americane sono vendute soprattutto a pensionati, la piú "giovane" é la charger con un'età media della clientela di 51 anni

 

le nuove generazioni aspettano i taxi a guida autonoma a noleggio, le supercar ma anche le auto in genere saranno comprate sono da chi é veramente interessato alle auto come dice anche poliziottesco

 

 

Modificato 23 Agosto 20196 anni fa da shadow_line

Il problema e' non solo il fatto che i giovani non hanno passione per l'auto, ma non hanno neanche i soldi per comprarle. Le auto di oggi costano troppo, e si svalutano ancora di piu'.

On 8/20/2019 at 8:46 AM, Beckervdo said:

Beh per ora la Rolls-Royce (l'unica casa che mi sento di paragonare a Ferrari in ogni ambito), ha nella Cullinan il modello più venduto.

Infatti. Qui nei vari thread si continua a recitare la parte dei puri di cuore, a chiedere coupe' e spyder come se piovesse, quando i numeri veri (i soldi) si fanno sui SUV/Crossover