giusto per chiarire, state parlando della Duster, no?

Si, il modello attuale.

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On 21/8/2019 at 11:04, ILM4rcio scrive:

Ne ho presa una per due mesi a noleggio, era nuova; tralasciando motore e cambio che in Italia non ci sono(2.0 aspirato cin cambio automatico a convertitore) , come interni è super economica ma è abbastanza solida, certo ci sono delle finiture che nemmeno sulla Panda 30 trovi fatte così male ma il lavoro lo fa. La cosa che invece non mi è piaciuta è la frenata, frena poco per via dei tamburazzi dietro e si modula male il pedale, inoltre la rumorosità è altina sopra i 110km/h e non è proprio comodissima come assetto.


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Io ho paura che con il tempo la duster si sfasci letteralmente. La dustet ha una bella linea ma se gli interni sono molto economici ho paura che nel giro di 4-5 anni l'auto inizia a sfasciarsi

Io ho paura che con il tempo la duster si sfasci letteralmente. La dustet ha una bella linea ma se gli interni sono molto economici ho paura che nel giro di 4-5 anni l'auto inizia a sfasciarsi

Purtroppo la versione che vendono qui ha delle piccole differenze, ad esempio le bocchette dell'aria sono rettangolari e si regola malissimo il flusso, quella italiana le ha rotonde e, anche se meno eleganti, dovrebbero essere decisamente migliori come praticità. Sulla durata nel tempo non saprei, essendo tutte plasticacce dure dovrebbero reggere bene gli anni.

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Io ho paura che con il tempo la duster si sfasci letteralmente. La dustet ha una bella linea ma se gli interni sono molto economici ho paura che nel giro di 4-5 anni l'auto inizia a sfasciarsi

Le auto con plastiche biodegradabili sono finite con le francesi anni 80 e le Fiat fine anni 90.
Se ti interessa io starei tranquillo.


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1 ora fa, leon82 scrive:

 

Le auto con plastiche biodegradabili sono finite con le francesi anni 80 e le Fiat fine anni 90.
Se ti interessa io starei tranquillo.


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OT: La mia Punto del '95 è stata venduta dopo 11 anni e 190k Km con gli interni praticamente perfetti...... ma come sempre, sarò stato fortunato io con le Fiat........

On 21/8/2019 at 11:24, carletto86 scrive:

Non farti ingannare dal valore di coppia massima a favore del 1.3mjet. Il solo dato non significa un bel nulla. Mi spiego meglio, 200 NM erogati a 2000 giri equivalgono a circa 55 cavalli erogati. 127NM erogati a 4000 giri equivalgono a 70cv erogati. Sarebbe più utile capire la curva di coppia più che il dato di picco, quel che è certo è che il 1.4 a benzina mantiene quel valore di coppia costante fino a 4500 giri, mettici pure i rapporti del cambio decisamente più corti e il vantaggio del peso a suo favore.........e il 1.3mjet coi suoi 200nm rimane riflesso sul retrovisore.

Grazie per la spiegazione ma l'impianto GPL non rallenta ulteriotmente la macchina?

6 ore fa, ernesto1985 scrive:

Grazie per la spiegazione ma l'impianto GPL non rallenta ulteriotmente la macchina?

Un pò si, ma non cosi tanto. Anche gli impianti a GPL negli ultimi anni si sono evoluti, e non è raro che le macchine vadano persino meglio a gas.

Considéra che il 1.4 aspirato in città ed extraurbano senza troppe salite va bene, per autostrada o strade di montagna risulta decisamente lento, in particolare se viaggi carico e i consumi salgono assai se lo spremi.


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Mentre cosa mi dite della.versione 1.6 120cv?

1 ora fa, ernesto1985 scrive:

Mentre cosa mi dite della.versione 1.6 120cv?

Che è il motore giusto per la Tipo, dal punto di vista del rapporto prestazioni consumi.