Con l'ultima revisione dei listini è stato eliminato non solo il 1.4 Tjet GPL (motore migliore della gamma a mio parere, che nel caso di questo topic avrebbe eliminato l'indecisione in un attimo) ma anche tutte le versioni 4x4 (con buona pace di chi le riteneva apprezzatissime all'estero tanto da giustificare un rilancio premium, eccetera eccetera)

Particolari come il drive mood selector, inizialmente erano di serie su tutte tranne il 1.6 aspirato, poi eliminato per motorizzazioni di base, poi ancora mantenuto solo con le 4x4, ora che sono sparite le 4x4 non si trova più da nessuna parte.

In compenso le 1.6 aspirate con la radio a pulsanti si trovano a 15000€ km0.

Praticamente per FCA o vai sul minimo sindacale, o c'è il Renegade.

Classica mentalità da discount, per un prodotto che era partito con aspirazioni un gradino al di sopra delle concorrenti.

Resta comunque un affare se si trova nel piazzale la versione precisa che interessa, la qualità costruttiva è sopra la media per una B-SUV.

Modificato 16 Agosto 20196 anni fa da gpat

Ma se qua dentro siamo i primi a cercare e consigliare le auto FCA a km0 superscontate. FCA si adegua, non si dice sempre che deve ascoltare il mercato?

E non è ascoltare proponendo versioni economiche a chi cerca versioni economiche?

 

Un utente che non scrive più era solito dire “attenti a cosa desiderate, perché potreste essere accontentati”.

E ha ragione da vendere.

Che poi perché fiat abbia abbandonato il 1.4 t-jet gpl in un periodo come questo di demonizzazione del diesel, per me resta un mistero.

4 minuti fa, TonyH scrive:

Ma se qua dentro siamo i primi a cercare e consigliare le auto FCA a km0 superscontate. FCA si adegua, non si dice sempre che deve ascoltare il mercato?

E non è ascoltare proponendo versioni economiche a chi cerca versioni economiche?

 

Un utente che non scrive più era solito dire “attenti a cosa desiderate, perché potreste essere accontentati”.

E ha ragione da vendere.

 

Quando Autopareri incontra FCA si ribalta l'ordine naturale delle cose: i clienti ragionano da manager supportando (improbabili) rialzi e invece loro che sono i manager ragionano da clienti facendo uscire le km0 iperscontate, ma per farci un favore, non perché costretti... Robin Hood spostati  

Riassunto opinioni 500X di queste 3 pagine: 

-verniciatura pessima

-insonorizzazione pessima

-dotazione al minimo

-rumorosita elevata

-plastiche di qualità ma inutili sul segmento

-baule piccolo

-prezzo da considerare solo km0

-retrotreno McPherson inutile, meglio il ponte torcente...

 

.......

 

Non sapeva fosse una Duster? ?

Le plastiche non sono utili o inutili , qui coprono e basta , è sempre un utilitaria.
Le sospensioni vanno bene , non vedo problemi.
Per il resto è un filo sotto la concorrenza anche coreana.
In più la Renegade ha i consumi più alti di tutti.

14 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Le plastiche non sono utili o inutili , qui coprono e basta , è sempre un utilitaria.
Le sospensioni vanno bene , non vedo problemi.
Per il resto è un filo sotto la concorrenza anche coreana.
In più la Renegade ha i consumi più alti di tutti.

Utilitaria se il prezzo è da utilitaria.

Quando vuoi vendere una utilitaria al prezzo di una Premium, vedi T-ROC, allora le plastiche cinesi  non sono più accettabili, come neppure una sospensione che ha come unico target il risparmio.

Golf 7 tutta la vita, se uno proprio vuole essere fan di VW.

 

Il prezzo e poco sopra i 20 mila euro scontata e la media della categoria è li.

Non penso che se metti un motore più grosso o 20 mila euro di accessori , ti cambiano le plastiche.

Per quanto riguarda l’assorbimento delle bruttezze della strada nei test si equivalgono.

 

P.S.

Le plastiche usate non sono prodotte in Cina , ma in Italia.

 

6 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Il prezzo e poco sopra i 20 mila euro scontata e la media della categoria è li.

Non penso che se metti un motore più grosso o 20 mila euro di accessori , ti cambiano le plastiche.

Per quanto riguarda l’assorbimento delle bruttezze della strada nei test si equivalgono.

 

P.S.

Le plastiche usate non sono prodotte in Cina , ma in Italia.

 

Possono essere prodotte anche in Svizzera, ma la qualità e la rigidità sono quelle.

Il tradeoff fra assorbimento e handling per un asse torcente è molto lontano da quello di in multilink, come sanno bene in vw visto che montano il multilink quando ti fanno cacciare le migliaia di euro in più.

L'unica motivazione per la non adozione di una sospensione decente è per risparmiare.

 

Infatti anche Fiat risparmia sulle sospensioni non montando il multilink.
Almeno sulla T-ROC c’è sulle 4Motion.