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lukka1982


 

Alfa Romeo 965

 

Informazioni tecniche 

- SUV di segmento C;

- Lunghezza totale di circa 4,5 m;

- Piattaforma S-USW “Hybrid”;

- Carreggiate (e forse passo) aumentate;

- Sospensioni anteriori e posteriori di tipo

  McPherson;

- Motori 

   ▪ GSE* T4 

   ▪ GSE* T4 MHEV

   ▪ GSE* T4 PHEV 

   ▪ 2.0 T4 MHEV

   ▪ 2.0 Multijet

   ▪ 2.0 Multijet MHEV

- Infotaiment sviluppato in collaborazione con

  Harman


* 1.3 o 1.5 litri
 

Informazioni produttive

- Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco;

- Inizio delle vendite nel corso del 2021

 

 

Immagini “scappate” dal clinic test -> CLICCA QUI!

Message added by lukka1982

Recommended Posts

1 ora fa, fedegta scrive:

A parte tutti i giochi di parole ecc. mi sembra obbligatoria la presenza del C UV a Ginevra per il semplice fatto che:

- Mazda presenta il Cx4 concept;

- Audi la Q4 etron concept;

- Subaru un SUV 3porte, dal nome Viviz Adrenaline;

- Vw T-roc R (inutile, ma tant'è...);

- Kia Ceed crossover.

Insomma di trippa per gatti ce n'è, di SUV seg. C o zone limitrofe che verranno presentati ce ne saranno, quindi meglio fare sentire sempre la presenza, Alfa c'è.

 

Dai su... lasciamo perdere...  quello che fanno gli altri conta meno di niente, secondo me siamo ancora indietro e non vedremo nulla.  Che se Alfa guardasse quello che fanno gli altri forse avremmo una parvenza di gamma oggi e non due modelli in croce (pure zoppi nella gamma)

Edited by dunnet
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1 ora fa, fedegta scrive:

A parte tutti i giochi di parole ecc. mi sembra obbligatoria la presenza del C UV a Ginevra per il semplice fatto che:

- Mazda presenta il Cx4 concept;

- Audi la Q4 etron concept;

- Subaru un SUV 3porte, dal nome Viviz Adrenaline;

- Vw T-roc R (inutile, ma tant'è...);

- Kia Ceed crossover.

Insomma di trippa per gatti ce n'è, di SUV seg. C o zone limitrofe che verranno presentati ce ne saranno, quindi meglio fare sentire sempre la presenza, Alfa c'è.

 

La presenza... Daje che gli appoggia il biscione :D

Per me non vedremo nulla 

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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31 minuti fa, YouDude scrive:

Ma non ci sarà, altrimenti avrebbero già rilasciato i teaser

 

FCA aspetta sempre fino agli 'ultimi giorni prima di un salone, se non addirittura il giorno stesso di apertura, per diffondere foto e info, e potrei sbagliare, ma non ricordo teaser o simili da parte del gruppozzo.

 

2 ore fa, doppiorene scrive:

...io punto 2 dobloni su Rombo!

 

Per me il nome perfetto ce l'avrebbero già senza scervellarsi: Kamal. Mi suona un po' strano "Kamal Quadrifoglio", ma a parte quello mi pare perfetto.

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25 minutes ago, LucioFire said:

La presenza... Daje che gli appoggia il biscione :D

Per me non vedremo nulla 

Intendevo proprio quello 😂 staremo a vedere comunque, chi l'ha "dura" la vince 🤣

  • Haha! 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

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Comunque spero proprio che la Small-Wide 4x4 sia solo una base di partenza, e che sia profondamente aggiornata. L'ultima cosa di cui Alfa ha bisogno è di una C Suv 4x4 che pesa come una Stelvio e ripete l'errore commesso con la 159. Comunque non capisco perchè non abbiano evoluto la piattaforma C-Evo di Giulietta per farci le concorrente di Serie 1, Classe A, A3, ma anche Q3 e X1...

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Economie di scala.


"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv

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Io, per quanto assetato di novita' Alfa, se il lancio nei conce sara' a fine 2020 non sono sicuro se voglio vedere il C-SUV gia ora. Non sarebbe piu sensato presentarlo a Ginevra 2020 invece di avere tempi biblici tra presentazione (anche se sotto forma di concept) e lancio sul mercato? Se non hanno nulla e vogliono solo dare un segno di vita/qualcosa da scrivere ai media/tenere alta l attenzione sul marchio, allora un concept di GTV o 8c mi sembra molto piu idoneo.

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5 hours ago, Dallebu said:

Comunque spero proprio che la Small-Wide 4x4 sia solo una base di partenza, e che sia profondamente aggiornata. L'ultima cosa di cui Alfa ha bisogno è di una C Suv 4x4 che pesa come una Stelvio e ripete l'errore commesso con la 159. Comunque non capisco perchè non abbiano evoluto la piattaforma C-Evo di Giulietta per farci le concorrente di Serie 1, Classe A, A3, ma anche Q3 e X1...

Non hanno preso la c-evo proprio per evitare che pesasse come Stelvio, poi è diventata d-size nelle ultime evoluzioni, invece susw che è andato in zona c, ha con sé tutte le innovazioni senza pesare uno sproposito. Ma in realtà non sappiamo un ghez e potrebbe essere talmente diversa da rendere inutile fare paragoni. 


Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

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L'ultima concept che hanno fatto era 4C ed i rumor nei giorni prima erano ampi, certo è che avevano comunque la bocca cucita

 

4C_covered_photo_2.jpg

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2 ore fa, schtrunz scrive:

Io, per quanto assetato di novita' Alfa, se il lancio nei conce sara' a fine 2020 non sono sicuro se voglio vedere il C-SUV gia ora. Non sarebbe piu sensato presentarlo a Ginevra 2020 invece di avere tempi biblici tra presentazione (anche se sotto forma di concept) e lancio sul mercato? Se non hanno nulla e vogliono solo dare un segno di vita/qualcosa da scrivere ai media/tenere alta l attenzione sul marchio, allora un concept di GTV o 8c mi sembra molto piu idoneo.

 

Immagino che l’operazione sarà de tipo

 

B067ACAB-D092-4A54-B61E-85B7C1E40308.jpeg

 

Concept a Parigi ‘16, modello definitivo a ottobre ‘17 con consegne nel ‘18.

 

Comunque nulla è certo e per GIMS ‘19 manca qualche settimana... aspettiamo dai!

Edited by lukka1982
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Guest
This topic is now closed to further replies.

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    • By J-Gian
      Le ibride plug-in iniziano ad essere sotto la lente d'ingrandimento degli ecologisti e degli enti governativi: l'uso che ne viene fatto, non risulta essere conforme a quello previsto (andrebbero usate prevalentemente in elettrico) e quindi penalizza l'ambiente. 
       

      Le "ibride alla spina", si presentano con un eccellente biglietto da visita: sono auto termiche con bassissime emissioni di CO2. Questo risultato è conseguenza della curiosa procedura matematica, che da molto peso all'utilizzo in modalità elettrica.
       

       
      A beneficiare di questo "trucchetto" sono soprattutto le auto di una certa caratura (ovvero quelle più grosse, pesanti e potenti), le quali improvvisamente sembrano emettere meno anidride carbonica di quasi la totalità delle utilitarie.
       
      Ma non è tutto: al momento, vendere un'ibrida plug-in consente ai costruttori di avere un "supercredito", un bonus che consentirà di compensare le maggiori emissioni di altri veicoli inquinanti, eventualmente in gamma.

      I vantaggi però non sono solamente dal lato produttori, diversamente - visto gl'importanti costi all'acquisto - tali auto rimarrebbero in concessionaria. Essendo ritenute ecologiche, le plug-in godono d'importanti incentivi, detassazioni e vantaggi assicurativi, talvolta parcheggi gratuiti e possibilità di accesso ad area a traffico limitato. 
       
      Anche per tali ragioni, in Europa ne sono state vendute circa 220.000 nel 2019 e si stima di raggiungere le 590.000 nell'anno in corso, per arrivare a coprire una quota di mercato del 5,2 % nel 2025.
       

      Finalmente però, qualcuno d'influente si è accorto di quanto possano essere controproducenti dal punto di vista ecologico ed economico. Transport&Environment (T&E), che da anni si occupa di analisi sulla mobilità sostenibile, ha portato alla luce i controsensi di tali tipologie di veicoli: people often get plug-in hybrids as a company car for which they get fuel paid on a fuel card, but they don't get electricity paid so there's no incentive to charge" - riferisce Julia Poliscanova, direttrice di T&E.
       
       
      Quindi una semplice analisi delle carte carburante, ha dimostrato come i conducenti non ricarichino praticamente mai le batterie delle auto Plug-in (sarebbe a loro spese..), preferendo invece utilizzarle in modalità termica. Il tutto con importanti dispendi di carburante e consistenti emissioni, solitamente superiori a quelli di un'auto tradizionale.
       
      Sono infatti auto significativamente più pesanti di un'equivalente non plug-ing, quindi poco efficienti, soprattutto nel momento in cui funzionano solamente in modalità termica. La tecnologia ibrida che utilizzano poi, nella maggior parte dei casi non è delle più evolute, quindi non fornisce un'ottimizzazione sufficiente a compensare la maggiorazione della massa.
       
      Come se non bastasse, l'attuale venduto riguarda mezzi molto potenti e quindi di loro già molto energivori, scelta che probabilmente consente ai costruttori di giustificare più facilmente i listini molto alti e garantire prestazioni apprezzabili, nonostante lo svantaggio sulla bilancia.
       
       
       

      Tutte queste incongruenze hanno portato paesi come l'Olanda alla rimozione di ogni forma d'incentivazione, seguita a ruota dall'Inghilterra e probabilmente in futuro anche da altri stati.
       
      Ciò ovviamente sta terrorizzando i costruttori, perché a quanto pare le svariate forme di incentivazione, sono il "doping" che alimenta le vendite di tale tipologia di modelli, tanto dispendiosi, quanto àncora di salvezza in vista dell'introduzione del tetto dei 95 g/km di emissioni medie di CO2.
       
       
      Resto curioso di vedere come andrà a finire. Perché è abbastanza antipatico assistere a come questi mezzi, non di certo alla portata di tutti, spesso dati come benefit aziendale a personale con impieghi abbastanza ben remunerati, drenino risorse destinabili altrove, magari a fasce più penalizzate e numerose. 
       
      Il tutto senza raggiungere lo scopo d'impattare meno sull'ambiente, anzi, penalizzando utilitarie che emettono "il giusto" e che tornerebbero molto utili al rinnovo di un parco auto vetusto ed inquinante.
       
       
      Se volete approfondire, vi indico un articolo da cui ho preso spunto: https://europe.autonews.com/automakers/plug-hybrids-give-automakers-emissions-compliance-lifeline
       
    • By MikeMito
      Update 13.05.2020
       
       

       

       

       

       

       
       
      Update 06.03.2020
       


       

       

       

       
       
      Update 20.02.2020
       
       
       
      Update 20.11.2019

      Spy photos ufficiali ⤵️


       



       

       

       

       

       
       
      Update 03.10.2019
       
       

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