Adesso, McDave scrive:

 

It's not a Miata 

 

Scusa, ho sbagliato immagine

 

Comunqu Jimny è la Miata dell'off-road.

 

Era solo per non dimenticare uno dei mezzi preferiti da chi fa off-road che, come dici tu, è altro rispetto a Defender.

 

 

2 minuti fa, jeby scrive:

 

Scusa, ho sbagliato immagine

 

Comunqu Jimny è la Miata dell'off-road.

 

Era solo per non dimenticare uno dei mezzi preferiti da chi fa off-road che, come dici tu, è altro rispetto a Defender.

 

 

 

Miata is always the answer (cit. ) 

 

Comunque sì, i Suzukini per fare off incazzato sono micidiali! 

Vabbè ragazzi che c’é un cambio di target mi pare palese! 

Chi ha bisogno di un vero fuoristrada prenderà un Wrangler, qualcosa di giapponese o i più ricchi un G Professional.

Qua si punta a chi guarda ad G-Wagen ma non c’ha la pecunia per prenderlo, a quella clientela che la classe G la usa in città a Ibiza o Mykonos.

Ripeto... con quali soldi JLR poteva pensare a farsi da SOLA una piattaforma off-road? Mercedes per rendere sostenibile il tutto ha dovuto farcire listino, potenze etc... Mercedes!

 

1 ora fa, lukka1982 scrive:

...Mercedes per rendere sostenibile il tutto ha dovuto farcire listino, potenze etc... Mercedes!

 

Credo che il G-Klasse si "sostenga" solo facendo il Professional da vendere ad un "piccolo" bacino di utenza chiamato eserciti e grosse compagnie in tutto il mondo, il listino e le potenze è un guadagno "extra" per MB.  Tra l'altro la stessa cosa la voleva fare Lapo vendendo il Lince agli sceicchi e ai rapper quando presentò il Fiat Oltre.

 

Tornando a LR, non avendo più questo "piccolo" bacino di utenza, avevano due opzioni: comprare la piattaforma da qualcuno oppure proporre un SUV "fuoristradizzato" con quello che hanno in casa, credo che guadagneranno molto con la seconda opzione e pazienza per gli "spernacchiamenti" dei fuoristradisti e nostalgici.

 

 

 

Modificato 20 Settembre 20196 anni fa da nucarote

Credo che il G-Klasse si "sostenga" solo facendo il Professional da vendere ad un "piccolo" bacino di utenza chiamato eserciti e grosse compagnie in tutto il mondo, il listino e le potenze è un guadagno "extra" per MB.  Tra l'altro la stessa cosa la voleva fare Lapo vendendo il Lince agli sceicchi e ai rapper quando presentò il Fiat Oltre.

 

Tornando a LR, non avendo più questo "piccolo" bacino di utenza, avevano due opzioni: comprare la piattaforma da qualcuno oppure proporre un SUV "fuoristradizzato" con quello che hanno in casa, credo che guadagneranno molto con la seconda opzione e pazienza per gli "spernacchiamenti" dei fuoristradisti e nostalgici.

 

 

 

In Realtà landrover questo bacino di utenza lo aveva. Nelle sue varie declinazioni di passo e carrozzeria il defender veniva venduto ad eserciti, rangers, polizie di mezzo Mondo (Italia e USA inclusi) ed a grosse compagnie nel campo del petrolio, energia, ricerca, proiezioni... Inclusa ENEL ed ENI. E compagnie per il turismo, resorts, caccia/safari etc... di mezzo mondo.

Era questa la clientela su cui defender si reggeva. L'utente privato era un plus. In alcuni mercati era stata da tempo ritirata dal mercato ai privati.

 

 

 

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Che poi come mezzo da fatica c'era pure il discovery.
Ormai è diventato un transatlatinco con i tacchi.

Che poi come mezzo da fatica c'era pure il discovery.
Ormai è diventato un transatlatinco con i tacchi.

Diciamo che il nuovo defender è l'erede spirituale del vecchio discovery.

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Ieri con amici abbiamo fatto un giretto trai boschi pensando al nuovo defender...http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e94452d16/received_2424716347636489.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9079304b/received_535499870555409.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5d87e9135e7c6/received_2331721196926231.mp4

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On 20/9/2019 at 18:53, viva l'italia scrive:

In Realtà landrover questo bacino di utenza lo aveva. Nelle sue varie declinazioni di passo e carrozzeria il defender veniva venduto ad eserciti, rangers, polizie di mezzo Mondo (Italia e USA inclusi) ed a grosse compagnie nel campo del petrolio, energia, ricerca, proiezioni... Inclusa ENEL ed ENI. E compagnie per il turismo, resorts, caccia/safari etc... di mezzo mondo.

Era questa la clientela su cui defender si reggeva. L'utente privato era un plus. In alcuni mercati era stata da tempo ritirata dal mercato ai privati.

 

 

 

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c'era pure un bell'articolo\prova su 4ruote...

Per me dovevano contnuare a fare un mezzo similare...e magari affiancarlo a questo Defender

O sono masochisti (ipotesi remota) o evidentemente questo ipotetico mercato non era cosi remunerativo.