La rottura del famigerato debimetro e' facilmente diagnosticabile

e' sufficente collegare un tester del tipo autodiagnosi alla centralina motore ultimamente trammite la presa eobd e verificare a motore caldo in fase di massima accelerazione il valore di portata aria solitamente dovrebbe salire a circa 800 1000 mg*cm3 se resta intorno ai 500 600 mg/*cm3 il debimetro e' k.o.

attenzione il problema potrebbe anche essere altrove ovvero nel egr valvola x recupero gas di scarico o altrove :wink: :wink:

Prova a controllarlo e pulirlo a prescindere del momento in cui ti da il problema.

ciao ciao!

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

http://images.google.it/images?q=tbn:_UsDF_aJZ1oJ:www.espeedup.com:8070/items/C2/bmc/filtri%2520aria/debimetro/gif/100x100/1036145-foto.gif

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

Sintomatologia: Il motore sembra mancare della originale brillantezza a partire da un determinato numero di giri (~2500rpm), oltre ad avere un calo sensibile delle prestazioni massime (vel. massima -15/20 km/h ) ;

Causa: Il problema risiede nel guasto del debimetro (misuratore della massa d'aria) causato (sembra) dallo sporco depositato sulla membrana misuratrice (che viene mantenuta dalla centralina ad una temperatura costante di 120°c ) ; a lungo andare la sporcizia accumulata porta ad un decadimento delle misurazioni del sensore NB : il debimetro guasto non viene rilevato tale dai controlli della diagnostica della centralina in quanto sebbene guasto, fornisce dati alla centralina (anche se errati) Posizione debimetro: il debimetro è posizionato nel tubo di aspirazione a valle del filtro aria ed è ben visibile grazie ad un connettore (clicca)

Soluzione: La soluzione definitiva è la sostituzione , anche se il ricambio costa molto: 200€ (tutto costo materiale, 2 minuti di manodopera) ; in un qualche caso una pulizia del debimetro porta ad un miglioramento della situazione (ma non è sempre riscontrato ) Nb: certe motorizzazioni (JTD) sembrano funzionare perfettamente anche senza debimetro - (anche se sarebbe da verificare su un automobile con debimetro perfetto) NB2: A quanto sembra , l'utilizzo di filtri diretti del tipo sportivo accorcia la vita del debimetro.

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

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OT: vedo spesso che navighi in questa sezione, ma studi per caso ingegneria?

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

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OT: vedo spesso che navighi in questa sezione, ma studi per caso ingegneria?

No, magari mi piacerebbe molto...

Più che altro faccio pratica sulle macchine, vere... Sono un piccolo meccanico, scherzo, mi aggiusto un po', a lavorare sui motori...