25 minuti fa, Uno Turbo D scrive:

Mah, con quell'uso me la butterei su un benzina aspirato, al massimo mild se ci sono agevolazioni su ZTL e parcheggi a pagamento. Sinceramente, l'ibrido vero e proprio continuo a ritenerlo conveniente nell'urbano intensivo e con continui stop&go 

Ma fin lì.

 

La nuova Yaris consuma niente ovunque, autostrada compresa. E lo dico a malincuore, confrontandola con la mia Fiesta. 

... ripeto... l'ibrido va meglio delle altre alimentazioni nell'urbano, ma il meglio lo da in extraurbano con tanti rallentamenti / accelerazioni. 

Io ultimamente mi sono letto pagine e pagine di info sull'ibrido Toyota. In città è imbattibile, sull'extraurbano con velocità fino a ca 70 kmh pure, meglio ancora se con ritmo alternato (leggasi traffico) in modo da poter recuperare energia. Ma in autostrada, ad oggi, un diesel è più efficiente. Ad esempio una Auris TS non riesce a fare +20 km/L in questo contesto, un diesel 1.6 invece si.

... la coperta é quella, c’è poco da fare. C’ è da dire che  il diesel, nei percorsi trafficati o urbani, fa decisamente peggio dell’ ibrido in autostrada che, andando ad andature normali, sui 13 km/l ci arriva. 

Senza essere un hypermiler, io con le auris sw aziendali della generazione precedente sulla tratta Genova La Spezia ( limite 110 km/h ) ho fatto tranquillamente i 22/24 km/litro di CDB.