4 ore fa, Ghesboro scrive:

Se il mair post 2012 costasse come il tjet del 2008 non avrei dubbi.

Se il tjet venisse montato su modelli più recenti non avrei dubbi.

 

Ogni discorso è inutile, alla fine bisogna valutare le condizioni esemplare per esemplare.

 

Io di solito fisso il budget (simile) poi vedo che trovo...

 
Ogni discorso è inutile, alla fine bisogna valutare le condizioni esemplare per esemplare.
 
Io di solito fisso il budget (simile) poi vedo che trovo...

T-Jet è ancora montato su: Giulietta, Tipo, 500l, 500 Abarth tutte in declinazioni da 120 a quasi 200 cavalli, e forse dimentico qualche altra applicazione. Certo che è un motore di 13 anni, però alla fine le radici sono comune con i Multiair, e affondano nell'ancor più vecchio Fire 1368

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8 ore fa, gianmy86 scrive:

....Un amico che ha avuto la Mito 155 cv, anche lui prima a benzina, poi convertita a GPL, mi ha sempre detto che a benzina gli faceva i 10 km/l, a GPL gli 8 km/l....

 

Piede pesantino il tuo amico, un mio conoscente, con lo stesso motore sulla bravo, fa i 12km/l di media.

 

Modificato 18 Ottobre 20195 anni fa da bik
bis

34 minuti fa, mito105ma scrive:

T-Jet è ancora montato su: Giulietta, Tipo, 500l, 500 Abarth tutte in declinazioni da 120 a quasi 200 cavalli, e forse dimentico qualche altra applicazione. Certo che è un motore di 13 anni, però alla fine le radici sono comune con i Multiair, e affondano nell'ancor più vecchio Fire 1368

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Su 500l non c'è più.

Il 120 cv è molto dolce ed è un mulo, ma è abbastanza sbevazzone.

I 150 cv hanno avuto qualche problema alla turbina.

Io punterei ad un m-air post 2012, soprattutto per un'auto che si vuol tenere abbastanza a lungo.

13 ore fa, bik scrive:

 

Piede pesantino il tuo amico, un mio conoscente, con lo stesso motore sulla bravo, fa i 12km/l di media.

 

 

Può essere, in effetti.

In ogni caso, credo il motore fosse leggermente diverso, se non erro sulla Bravo aveva 150 cv.

16 ore fa, stev66 scrive:

 

Io punterei ad un m-air post 2012, soprattutto per un'auto che si vuol tenere abbastanza a lungo.

Per quali motivi?

Davvero io sto cercando dei validi motivi per preferire il mair.
Al momento l'unico motivo valido, secondo me, è che il mair è più

recente.

Dei 2 km/l di differenza sinceramente non me ne faccio nulla.

Inoltre ci sono pochissime mair manuali post 2012 su autoscout

Ma scusa, ti è stato detto e ridetto più volte che:
- per un uso a lungo termine senza troppo badare alle prestazioni sarebbe meglio un buon vecchio 1.6 aspirato
- che il Multiair è più recente (per quanto io non lo consiglio)
- che le T-Jet sono più vecchie e spesso sono state in mano a piedi pesanti, che spesso sono pasticciate, centralinate (e quindi non conformi)
- Che il Multiair consuma un po' meno
- Che se il metro di paragone è 155 Vs 135 la T Jet costa più di bollo
- Che il Multiair ha avuto delle problematiche, probabilmente risolte dal 2012
- Che i T-Jet sono più svalutati
E ancora fai queste domande?


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