3000 esemplari. Un prezzo di oltre 44'000 Euro. Motore 2.0 litri turbo da 306 CV e 450 Nm di coppia trasmessi attraverso il cambio Steptronic (AISIN) ad 8 rapporti. La trazione? Anteriore con differenziale bloccabile meccanicamente. ESP anche totalmente disinseribile. Impianto frenante specifico con dischi freno da 360 mm all'anteriore e pinze a 4 pompanti. Alcuni elementi di supporto delle sospensioni e di supporto al motore sono montati su uniball. 

Corpo vettura più basso di 10 mm rispetto alla MINI JCW. 

Allestimento specifico interno con abitacolo biposto. Sarà presentata al Salone dell'Auto di Los Angeles ed in vendita da Marzo 2020.

Punti salienti della nuova MINI John Cooper Works GP 2020

• Motore a 4 cilindri da 2,0 litri con tecnologia MINI TwinPower Turbo, 225 kW / 306 CV e 450 Nm. 55 kW / 75 CV di potenza in più rispetto alla MINI John Cooper Works.
• Accelerazione da zero a 100 km / h in 5,2 secondi, velocità massima: 265 km / h (non autolimitata).
• Sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio specifico per modello orientato al massimo delle prestazioni.
• Sistema di scarico sportivo specifico per modello.
• Cambio sportivo Steptronic ad 8 marce con bloccaggio del differenziale meccanico integrato per le ruote anteriori.
• Design distintivo e configurazione del telaio, sospensioni abbassate di 10 mm rispetto alla MINI John Cooper Works.
• Sistema frenante sportivo.
• Struttura dell'abitacolo estremamente rigida, attacco motore e sospensioni.
• Grembiuli anteriori e posteriori specifici per modello.
• Spoiler sul tetto con contorno a doppia ala.
• Copri passaruota in carbonio svasati.
• Interno con due posti ed abitacolo specifico per modello.

 

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Ci sono andati giù secchi, addirittura con gli Uniball.

Avessero osato col cambio manuale, avrebbero creato l’auto da trackday under 50 mila praticamente perfetta. Bravi.

Ottima ma la linea e' orrenda, alle gonfie proporzioni della Mini ultima generazione somma una caratterizzazione estetica tamarrissima.

Male anche l'automatico Aisin.

Modificato 20 Novembre 20195 anni fa da Dodicicilindri

La prima rimane la migliore. Questa non si può vedere da tanto è Zarra. Peccato perché tecnicamente è davvero al top.

i bandelloni sopra i passaruota non si possono vedere pur se ispirati alle corse,ok la meccanica tranne il cambio?

7 ore fa, Beckervdo scrive:

3000 esemplari.

 

di questi 1375 per Europa fuori Germania, 150 per l'Italia ?

5 minuti fa, 4200blu scrive:

 

di questi 1375 per Europa fuori Germania, 150 per l'Italia ?

Non pochi gli esemplari destinati all'Italia, in proporzione.

Auto da Track day ottima...ma, piuttosto che il normale cambio automatico...avrei messo un sequenziale.

 

comunque per la pista è un bel giocattolo.

22 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Non pochi gli esemplari destinati all'Italia, in proporzione.

 

..vero..quota piu alta come in Germania.

5 minuti fa, VuOtto scrive:

...ma, piuttosto che il normale cambio automatico...avrei messo un sequenziale.

 

si hai ragione..ma non c'e niente in regale per montaggio trasversale e capace di gestire la coppia.

6 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..vero..quota piu alta come in Germania.

 

si hai ragione..ma non c'e niente in regale per montaggio trasversale e capace di gestire la coppia.

 

eh...i limiti dei motori trasversali........pensa che sulla mia S1 non ci stava l'automatico con il differenziale per le 4WD, ecco perché hanno messo il manuale (e meno male!!!)

Modificato 20 Novembre 20195 anni fa da VuOtto