19 minuti fa, A.Masera scrive:

E' sicuramente presto ma più guardo Stellantis più mi sembra il classico gruppone pesante e "vecchio" con un sacco di costi e logiche che difficilmente troveranno mercato.

 

Troppi brand che si sovrappongono ad esempio o che necessitano di essere adeguatamente caratterizzati tra loro.

 

Ad esempio:

 

DS non ha senso avendo una Lancia.

Lancia di "lusso" con una Maserati posizionata nettamente più in alto rischia di essere la solita barbonata con le plastiche cromate.

Chrysler che pare morta

FIAT ridotta a fare 500 e dei modelli per i mercati emergenti

ecc.

 

Napolitano ha ragione quando dice che Lancia ha un lusso diverso rispetto a DS, anche se è vero che hai due marchi che appartengono ad una data categoria (non parlo di modelli ovviamente, ma in linea generale). 

 

Diciamo che la differenza si dovrebbe basare sulle doti dinamiche. Diciamo che Lancia dovrebbe essere a metà tra Alfa Romeo e Maserati, anche perché non hanno mai parlato di copia e incolla tra le 3 premium. 

18 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Napolitano ha ragione quando dice che Lancia ha un lusso diverso rispetto a DS, anche se è vero che hai due marchi che appartengono ad una data categoria (non parlo di modelli ovviamente, ma in linea generale).

Da quello che ho capito (e con cui concordo), Lancia = eleganza classica, DS = forme ardite (come le Citroen di una volta).

In generale le piattaforme BEV dovrebbero permettere un'economicita' ed una flessibilità maggiore delle tradizionali, quindi derivarne vetture diverse per marchi diversi dovrebbe essere possibile a basso prezzo.

1 ora fa, ItalianBrands scrive:

Napolitano ha ragione quando dice che Lancia ha un lusso diverso rispetto a DS, anche se è vero che hai due marchi che appartengono ad una data categoria (non parlo di modelli ovviamente, ma in linea generale). 

 

Diciamo che la differenza si dovrebbe basare sulle doti dinamiche. Diciamo che Lancia dovrebbe essere a metà tra Alfa Romeo e Maserati, anche perché non hanno mai parlato di copia e incolla tra le 3 premium. 

 

Le trovo forzature... in DS di premium c'è sostanzialmente solo il prezzo...

quindi Lancia e DS dovrebbero differenziarsi solo per estetica?

 

Cosa intendono con Lancia e AR di lusso? Se AR è prestante e a Lancia rimane principalmente l'estetica... come coesisterà la cosa con Maserati? Come potrebbe un suv D essere lussuoso come Grecale ma costare di meno?

 

Vedo molte, molte sovrapposizioni che non potranno rimanere relegate a facelift o simili.

2 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Le trovo forzature... in DS di premium c'è sostanzialmente solo il prezzo...

quindi Lancia e DS dovrebbero differenziarsi solo per estetica?

 

Cosa intendono con Lancia e AR di lusso? Se AR è prestante e a Lancia rimane principalmente l'estetica... come coesisterà la cosa con Maserati? Come potrebbe un suv D essere lussuoso come Grecale ma costare di meno?

 

Vedo molte, molte sovrapposizioni che non potranno rimanere relegate a facelift o simili.

Eh si, il punto è proprio questo: Lancia e DS hanno un modo diverso di fare lusso, e oltre al fatto estetico, la differenza si vedrebbe anche dal punto di vista dell'handling. 

 

Una Lancia si differenzierebbe da una Maserati perché ha motori meno potenti, o dimensioni un po' più piccole. Se pensiamo alla DS7 Crossback, pur essendo il SUV di punta di un marchio premium monta anche un 1.5. Se dovessero fare una SUV sorella della DS7, penso che avrà un'impronta più sportiva ma anche se la facessero su Giorgio, il discorso non cambia: più rollio ma ancor più comfort. 

 

Ovviamente tutte ipotesi, però i modi per differenziarle ci sono. 

2 ore fa, gianni scrive:

[...] Tavares dovrebbe ricordare che se guarda bene intorno....Stellantis ha grandi potenzialita al di fuori dell'europ create proprio da Marchionne e potenzialita che lui sta ignorando (a prima vista) ... per riassumere e troppo eurocentrico.

Sempre facile parlare una volta i gravi problemi(di FGA, Crysler...) risolti.

Staremmo a vedere ma spero bene

Stellantis US macina utili e ci saranno notevoli progressi nel prossimo lustro, Stellantis LATAM è in piena razionalizzazione con Fiat e Jeep a fare da reginette. Dove va riposizionata è in CHN e APAC, dove la sua presenza è ancora bassa.

Daccordissimo con Tavares.

--

 

L'imposizione delle auto elettriche è prematura e slegata dalla realtà tecnica, infrastrutturale ed economica.

 

Non siamo tutti losangelini...

 

 

 

 

11 minuti fa, Vulcar scrive:

Daccordissimo con Tavares.

--

 

L'imposizione delle auto elettriche è prematura e slegata dalla realtà tecnica, infrastrutturale ed economica.

 

Non siamo tutti losangelini...

 

 

 

 

 

Secondo me Tavares si sveglia troppo tardi e non accetta il fatto che Stellantis è dietro a (quasi) tutti.

16 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Secondo me Tavares si sveglia troppo tardi e non accetta il fatto che Stellantis è dietro a (quasi) tutti.

Tutto il mondo tranne la California credo sia indietro...

46 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Secondo me Tavares si sveglia troppo tardi e non accetta il fatto che Stellantis è dietro a (quasi) tutti.

La realtà è che chi ha investito troppo presto e male nell'elettrico tra i produttori tradizionali sta facendo molta fatica e rischiando parecchio.

Ford è dovuta uscire da Brasile e India, perde in Europa e cina.

Nissan Renault sono in crisi enorme

GM è uscita dall'Europa.

Vag ha fatto un buco nell'acqua con id.

Molte nuove aziende elettriche stanno crollando in borsa.

Stellantis sta investendo il giusto senza fretta bene e sarà pronta al momento giusto. E infatti anche in borsa sta andando bene con molte raccomandazioni di acquisto.