Ma non era chiaro che le elettriche PSA erano fatte con pezzi di vecchie Peg Perego incastrate a martellate?

Questa cosa girava solo qua sul forum? 😂

 

Oppure pensavano che avessero chissà cosa in studio.. ed invece magari va a finire che erano più avanti in FCA (vedi 500e e Maserati).

2 minuti fa, gilerak scrive:

Ma non era chiaro che le elettriche PSA erano fatte con pezzi di vecchie Peg Perego incastrate a martellate?

Questa cosa girava solo qua sul forum? 😂

 

Oppure pensavano che avessero chissà cosa in studio.. ed invece magari va a finire che erano più avanti in FCA (vedi 500e e Maserati).

In PSA avevano semplicemente qualcosa di pronto sui segmenti bassi con cui portare auto in commercio in tempi non troppo lunghi.

Ma soprattutto con PSA avevano un gran bisogno di condividere i costi dell’elettrificazione .

1 minuto fa, __P scrive:

In PSA avevano semplicemente qualcosa di pronto sui segmenti bassi con cui portare auto in commercio in tempi non troppo lunghi.

Ma soprattutto con PSA avevano un gran bisogno di condividere i costi dell’elettrificazione .

Qualcosa avevano anche in FCA: piattaforma 500e. 

Può darsi che facciano prima con la piattaforma PSA? Può essere, ma anche quella ha avuto bisogno di adattamenti.

Ed inoltre a quanto pare non è granché. Certo ha il pregio di costare poco e ormai sembra essere l'unica cosa che conta.

 

33 minuti fa, stev66 scrive:

Diciamo che la decisione di comprarla era presa a prescindere. 

Sì, certo. Mi pare solo strano che avessero capito che PSA avesse chissà cosa nel campo dell'elettrico quando non era così.

 

32 minuti fa, Marco1975 scrive:

C’è anche da dire che se avessero preso la Renault invece della psa , oggi avremmo la gigantesca rogna della Russia da gestire (secondo mercato per importanza per Renault grazie a Lada Avtovaz e molto redditizio)

Ma sulle EV erano decisamente più avanti di PSA, inoltre avevano uno straccio di FHEV che poteva servire. Comunque è stata la Marianna a dire di no alla fusione FCA Renault per cui... 

Adesso, gilerak scrive:

Qualcosa avevano anche in FCA: piattaforma 500e. 

Può darsi che facciano prima con la piattaforma PSA? Può essere, ma anche quella ha avuto bisogno di adattamenti.

Ed inoltre a quanto pare non è granché. Certo ha il pregio di costare poco e ormai sembra essere l'unica cosa che conta.

Certo eMini era in fase di sviluppo anche per auto di dimensioni maggiori, ma era appunto in sviluppo.

Per carità non è neanche detto che lo sviluppo sia stato completamente bloccato e buttato alle ortiche e che la futura Small non sia figlia di quel progetto.

Ma ripeto, che non son state sicuramente la eCMP o eVMP a sancire l’interesse di FCA a PSA.

Però ci son 2-3 fatti da considerare. Renault si è rivelata un disastro, con guerra con Nissan, perdite sanguinose e Russia, quindi è stata una botta di culo non fondersi. Psa aveva progetti avanzati nell'ev come il pianale medium e la jv sulle batterie con Total ( e ora Mercedes) che sarà un gigante. Psa aveva una delle flotte più efficienti come CO2, Stellantis era troppo piccola in Europa per fare investimenti remunerativi. Ultimo ma non ultimo, Stellantis nonostante lancio di modelli, investimenti ,crisi covid ha fatto 13 miliardi di utili nel 2021, quindi direi che va tutto bene.

5 ore fa, gilerak scrive:

"si aspettavano che"? ma chi c'è a dirigere? Paolino Paperino?

Diciamo che una buona parte del management di che cazz c’era in Europa fregava il giusto/niente,. Poi immagino che ai livelli più alti si sapessero le cose, ma ad un gradino più basso sempre nel management è stato fatto passare che psa avrebbe portato molta più tecnologia e know how di quello che è stato.

 

Oltretutto si parlava di specifiche e commesse con i vari approcci delle dverse case automobilistiche. Ma niente di nuovo, in due parole

 

Tedeschi che da un lato richiedono sistemi con specifiche dettagliatissime per le loro piattaforme modulari, cercando un abbattimento di costi elevato sui grandi volumi, ma al contempo pur di favorire aziende fornitrici tedesche preferiscono in taluni casi adottare soluzioni peggiori/meno compatibili.

 

Giapponesi che hanno un sistema chiusissimo e sono terrorizzati dal non potere avere il controllo sull’affidabilita’ del prodotti, in particolare l’elettronica. Quindi spesso risulta che escano macchine che dal punto di vista “tecnologico” inteso come sistemi multimedia etc sembrano di 10 anni prima.

 

Italiani e francesi che sono estremamente cialtroni nelle specifiche di prodotto .

 

Detto in maniera molto generalizzata ma non così difforme dalla realtà 

Nelle aziende dove manca l'orgoglio, i bravi sono sempre gli altri.. grande classico

10 ore fa, __P scrive:

....Ma ripeto, che non son state sicuramente la eCMP o eVMP a sancire l’interesse di FCA a PSA.

 

Bensì??

12 hours ago, Motron said:

Nelle aziende dove manca l'orgoglio, i bravi sono sempre gli altri.. grande classico

Così come nei paesi. Noi italiani siamo bravissimi a buttarci la mer.a addosso senza un motivo reale