Bravissimi e soprattutto simpaticissimi

 

 

Modificato 20 Febbraio 20205 anni fa da Unperdedor

4 ore fa, shadow_line scrive:

 

c'é sempre da rimanere sbalorditi di quanta ossessione abbiano gli inglesi per la F1, a volte sembra che un inglese su cinque abbia come sogno della vita fare il tecnico in formula uno, in italia uno ogni milione invece, anche tra gli ingegneri..????!  com'é 'stu fatto?

Che i team inglesi ti trattano bene mentre in Italia sei l'ultima merd@ccia

2 ore fa, AlexMi scrive:

Interviene sulla convergenza, mica blocca lo sterzo...

Mi hai fatto sorgere un altro dubbio: come sarebbe la stabilità della vettura con la convergenza "modificata"? Visto che sul rettilineo si va abbastanza veloci, non è che in caso di emergenza, come uno scarto improvviso o simili, il pilota rischia di avere un mezzo con reazioni impreviste? Qua c'è da indagare parecchio, perchè l'idea potenzialmente è geniale, ma bisogna accertarsi che non sia anche pericolosa.

10 ore fa, AlexMi scrive:

Lo azioni e lo disattivi prima delle frenata.

Interviene sulla convergenza, mica blocca lo sterzo...

Ma va’? Davvero? ?

29 minuti fa, Yakamoz scrive:

Ma va’? Davvero? ?

E quindi quelle che dici non sta in piedi.

 

8 ore fa, GL91 scrive:

Mi hai fatto sorgere un altro dubbio: come sarebbe la stabilità della vettura con la convergenza "modificata"? Visto che sul rettilineo si va abbastanza veloci, non è che in caso di emergenza, come uno scarto improvviso o simili, il pilota rischia di avere un mezzo con reazioni impreviste? Qua c'è da indagare parecchio, perchè l'idea potenzialmente è geniale, ma bisogna accertarsi che non sia anche pericolosa.

In teoria con convergenza chiusa l'auto è più stabile in rettilineo.

Potrebbe avere sviluppo anche sulle auto di serie, attivando un meccanismo simile ma automatico che nei rettilinei rende l'auto più stabile, e in curva elimina alla radice il sottosterzo.

L'unico limite che vedo in f1 è che distrae il pilota.

On 20/2/2020 at 17:59, shadow_line scrive:

com'é 'stu fatto?

@shadow_line

Hanno il "pallino" dell'aviazione.

Nasce tutto da lì.

 

https://www.imperial.ac.uk/aeronautics/research/impact-case-study/

 

Due su tutti.

 

Colin Chapman.

Prima di dedicarsi alle competizioni automobilistiche, lavorò per l'aviazione. (Ex pilota RAF)

 

 

 

Adrian Newey: Ingegneria aeronautica e ingegneria aerospaziale.

 

L'elenco è lungo...

Modificato 22 Febbraio 20205 anni fa da Damynavy

secondo me... hanno avuto una bella pensata ma e' tutto da vedere se darà "veri" vantaggi in gara...

Se parti davanti e sei tranquillo ... molto probabilmente si... (e in qualifica molto probabilmente aiuterà...)

ma se ti devi guardare le terga ad ogni piè sospinto dubito che staranno tanto lì a fare "tiraemolla".

 

Poi e' un componente in più che si puo' guastare, ok gli tiro la sfiga ? ma quando si blocca in uno dei due estremi... dubito che renderà altrettanto... o bruci le gomme o non tieni in curva...

Fosse un dispositivo "automatico" ok... ma essendo manuale... prevedo (ma soprattutto spero ?) parecchie noie per gli utilizzatori.

... al netto che anche senza andrebbero fortissimi... ma se resta regolato male si azzoppano da soli... speriamo bene ? (senza per questo augurargli incidenti gravi, sia chiaro)...

Tra fare lo "sborone" in test e dare l'assalto in gara... ce ne passa.

 

12 ore fa, Yakamoz scrive:

Appunto. Se devi fare un sorpasso non azioni il sistema, e non sfrutti il vantaggio che dà in rettilineo.

Ammesso che sia un problema azionare e disattivare il DAS, sia pure durante un sorpasso.

 La mia perplessità riguarda proprio questo aspetto

se partono davanti, non serve fare i sorpassi

Il vantaggio probabilmente non sarà sul giro secco da subito, almeno. Potendo contare su gomme più in forma degli altri, con un degrado inferiore, il vantaggi è che saranno sempre a velocità otimale, martellando tempi sempre tutti uguali e più bassi degli altri. Potranno decidere di cambiare le gomme due giri prima della fine, quando già avranno accumulato 1 minuto di vantaggio sugli altri. I piloti potranno pure scendere a fare pipi'...

 

Modificato 21 Febbraio 20205 anni fa da nubironaSW

8 minuti fa, falconero79 scrive:

se partono davanti, non serve fare i sorpassi

 

ok come dicevo prima io (in qualifica aiuta) ma le prime 3-5 curve hai parecchi soggetti attaccati agli scarichi...

 

1 minuto fa, nubironaSW scrive:

Il vantaggio probabilmente non sarà sul giro secco da subito, almeno. Potendo contare su gomme più in forma degli altri, con un degrado inferiore, il vantaggi è che saranno sempre a velocità otimale, martellando tempi sempre tutti uguali e più bassi degli altri. Potranno decidere di cambiare le gomme due giri prima della fine, quando già avranno accumulato 1 munbuto di vantaggio sugli altri. I piloti potranno pure scendere a fare pipi'...

 

 

 spero di no...? ma la possibilità c'e'...