11 ore fa, AleMcGir scrive:

 

 

il commento di un esperto:

 

 

 

L'unica cosa che avrei fatto in più (come sforzo) sarebbe stata di presentarne 3: la bianca, la rossa e la verde (anche perché il Verde Montreal è stato presentato durante il lockdown, quindi nessuno l'ha visto dal vivo) in versione GTA e GTAM, cogliendo l'occasione dell'anniversario e della celebrazione dell'italianità.

Modificato 26 Giugno 20205 anni fa da fedegta

45 minuti fa, AlexMi scrive:

In pista ci sarà molta differenza: minor peso, aerodinamica più spinta, pneumatici con più grip contano molto di più dei cavalli e fanno differenza.

Ovvio che partendo da una base eccellente la differenze non saranno abissali, ma ci saranno assolutamente.

vero. Però secondo me il 90 % di queste GTA GTA/m se ne starà ferma nei garage dei collezionisti. Senza mai fare un km di pista

11 minuti fa, GP74 scrive:

Il Nurburgring è un metro di paragone, a mio avvisto, abbastanza sballato per via delle infinite variabili. Trovo più sensato fare il paragone su circuiti classici. Se parliamo di preparazioni non finiamo più, ci sono delle M2 preparate che girano al Ring in poco piu' di 7 minuti ma non fanno testo proprio perchè preparate.

Proprio per questo il Nürburgring è più indicativo a tutto tondo delle qualità di una vettura rispetto a un circuito "normale" dove ognuno ha le sue caratteristiche che favoriscono un veicolo o l'altro.

1 minuto fa, GP74 scrive:

Lo sarebbe provando tutte le vetture nello stesso identico momento perchè bastano poche zone d'ombra o quanche grado in meno per far cambiare le condizioni della pista lunga oltre 20 km, considerato poi il clima di quella zona è praticamente impossibile.

Le provano per giorni, non fanno un giro secco.

20 minuti fa, GP74 scrive:

Si beh questo è un altro discorso ma qua entriamo nel merito del gruppo FCA e delle loro politiche...

 

 

Beh, per una volta mi sento di schierarmi a favore.

Una prova serve per far pubblicità. Se sono tutte vendute, perchè dare una macchina alla stampa? Solo per un servizio fotografico e poco più?

Ci sono in tutti i circuiti le variabili. Anche in altri circuiti dovrebbero essere testate nello stesso momento.

27 minuti fa, GP74 scrive:

stiamo comunque parlando di numeri piccoli che per me non giustificano il divario di prezzo

 

il prezzo non lo fanno i numeri, ma il fatto che è una versione più sportiva sì, ma soprattutto esclusiva.

se vuoi il pezzo raro, con impostazione racing originale by Alfa Romeo, lo paghi.

Questione prezzo... 

Una RS4 Avant 25 years costa 30k € in più della standard e non ha:

- Pacchetto carbonio esteso;

- Aerodinamica specifica;

- Cerchi in lega in magnesio specifici;

- Motore potenziato.

Costa quello che deve, secondo me, potevano anche fare un po’ più cara la GTAm. Il meglio sarebbe stato GTA di serie non limitata sui 150k€ e GTAm a 500 esemplari a poco meno di 200k€.

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

Questione prezzo... 

Una RS4 Avant 25 years costa 30k € in più della standard e non ha:

- Pacchetto carbonio esteso;

- Aerodinamica specifica;

- Cerchi in lega in magnesio specifici;

- Motore potenziato.

 

ma infatti. già solo a mettere carboceramici e un po' di carbonio aggiuntivo qua e là sulla Quadrifoglio ci partono 15-20mila euro.