La presentazione

Per me sono tutte banali e al limite del guardabile.

 

Presentazione sul pannello molto scenica

A: "Dobbiamo ringiovanire la clientela VW"

B: "Buttiamo una latta di colore blu sulla pelle ed esternamente la coloriamo di rosso. Non deve centrare un cazzo, deve confondere la gente e sembrare altamente sportiva!"

A: "Sarà fatto"

Esteticamente mi piace, come già mi piace la ID.4 standard.

A livello tecnico non sembra male.

Dalla presentazione:

 

Questa GTX mi piace! Interventi estetici riusciti 😊

Capisco la decisione di limitare la velocità su auto "comuni", ma su una versione sportiva . . .

13 minuti fa, GL91 scrive:

Capisco la decisione di limitare la velocità su auto "comuni", ma su una versione sportiva . . .

 

...molto probabile come anche per altre elettriche una questione del cambio mancante, il motore girerebbe troppo alto a velocita piu alta. Per esempio la iX3 a 180 km/h (anche limitato) gira con 17.000 U/min.

 

Mi sembra mal prezzata: la Mustang Mach-e GT appena presentata all'equivalente prezzo di 49.650€ ha 480cv ed una batteria da 88kWh, anche se con un'autonomia finale leggermente minore (ma può essere per via dei cicli omologativi distinti).

Mach-e a parte, questa ID.4 GTX non mi fa urlare al miracolo, anche se la preferisco alla versione standard (ma anche qui, nessuna sorpresa).

6 ore fa, aboutdas scrive:

Mi sembra mal prezzata: la Mustang Mach-e GT appena presentata all'equivalente prezzo di 49.650€ ha 480cv ed una batteria da 88kWh, anche se con un'autonomia finale leggermente minore (ma può essere per via dei cicli omologativi distinti).

A me, la Mach-e AWD, stardard range con batteria da 76kWh risulta, da dati ufficiali come ID.4, avere 269CV e costa, di listino, 56.750€, inoltre l'ID.4 ha solo pochi optional da inserire ovvero colore e pompa di calore, quindi ha già tutto di serie, immagino anche questa, la differenza si fa di 10.000€...