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Inviato
12 ore fa, KimKardashian scrive:

Era la BAW 2022, non so come volevano omologarla visto l’assenza di tutto

Beccata anch'io su Maps mentre mi facevo un giro :

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Altra roba già conosciuta poco più in là :

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Qualcos'altro dal 2011 :

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Modificato da L' informatore d'auto

"Non eri Einstein, non eri niente."

Inviato
6 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

 

Beh, questa almeno era classicamente carina.

 

Ok, adesso immaginatela con la rete del pollaio...

  • 3 mesi fa...
Inviato

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Cita

Presentata la nuova EVO 6

Evo all’Automotive Dealer Day di Verona ha esposto per la prima volta in assoluto la nuova EVO 6, ovvero il modello più grande che andrà ad arricchire la gamma a partire dal secondo semestre dell’anno.

 

Si tratta di un SUV medio lungo 4,60 metri, con un passo di 2,70 metri e dotato di un motore 1.5 turbo benzina (o benzina/GPL) ad iniezione diretta da 177 CV abbinato ad un cambio DCT a doppia frizione a 7 rapporti.

 

Di serie, una volta arrivata sul mercato, sarà dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida, tra cui il sistema di sicurezza attiva per evitare collisioni frontali e laterali e quello di parcheggio automatico, e di tanta tecnologia di bordo, come per esempio il sistema di infotainment con schermo centrale touchscreen da 10,1 pollici, abbinato a un virtual cockpit di generose dimensioni da 10,25 pollici.

 

La nuova EVO 6 andrà ad arricchire la gamma EVO a partire dal secondo semestre del 2024. Linee moderne, completamente rinnovate rispetto alla precedente EVO 6.

 

Soprattutto il frontale, con una grande calandra e i gruppi ottici superiori assottigliati, ne caratterizza il look.

Le maniglie integrate nelle portiere anteriori e posteriori contribuiscono a conferirle un design complessivamente molto pulito.

 

Nell’abitacolo, molto spazioso e confortevole, spicca la plancia con un dual screen: il touch infotainment centrale (10,1”) e l’ampio display del computer di bordo (10,25”).

 

La dotazione di serie è ricchissima. Un vero plus il grande tetto panoramico.

Lunga 4,6 mt. con un passo generoso di 2,7 mt., è spinta da un 1.5 turbo benzina (o Thermohybrid benzina/GPL) ad iniezione diretta da 177 CV abbinato ad un cambio DCT a 7 rapporti.

 

È dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida tra cui il sistema di sicurezza attiva per evitare collisioni frontali e laterali e quello di parcheggio automatico.

Modificato da j

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Inviato

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La Tiger Five è un suv di 4,5 mt. spinto da un 1.5 turbo benzina da 177 CV abbinato ad un cambio DCT a 7 rapporti. Si può scegliere tra tre modalità di guida: Standard – Eco – Sportivo.

 

Design molto sportivo ed accattivante, con un frontale importante, dove spiccano i gruppi ottici con DRL e fari separati oltre ad una grande calandra.

 

Cerchi in lega da 20”. Gli interi sono molto curati ed in linea con il design esterno. Sulla plancia spicca un unico display da 20,5” che include sia il quadro strumenti (10,25”) che l’infotainment (10,25”).

 

Sospensioni anteriori indipendenti McPherson e posteriori indipendenti multilink.

Modificato da j

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Inviato

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La Tiger Seven è invece un monovolume 7 posti da 4,8 mt. dall’insolito design sportivo. Anche in questo caso il motore è 1.5 turbo ad iniezione diretta da 177 CV con cambio DCT a 7 rapporti.

 

L’ampio tetto panoramico è un vero plus che consente a tutti gli occupanti di questo vero e proprio salotto viaggiante di avere un’ampia visuale e di godere della luce esterna.

 

Sospensioni anteriori indipendenti McPherson e posteriori indipendenti multilink.

Modificato da j

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Inviato

di tutte quelle viste non ci salirei sopra manco su una

detto questo sfornano vetture in continuazione

ora capisco perchè il gruppo DR venda in Italia più di stellantis

 

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