Su quel segmento FCA da solo fa numeri sufficienti per la redditività richiesta. Ancora di più se la base fosse comune tra i futuri piccoli B suv e i grossi B suv eredi di 500x e Renegade. 
Supponendo 3 piccoli (Fiat lancia e mini jeep) e 3 grossi (500x Renegade e Alfa) almeno 300k all’anno li fanno senza nessun problema (Covid a parte). 
Quindi di psa nessun bisogno. Poi per carità se si aggiungono altri 4 o 5 francesi e Opel magari per la generazione successiva saranno una decina a vendere oltre 700k pezzi annui.... ma una cosa per volta 

Ragazzi io me lo auguro di vederle in concessionaria a fine 22 ma visti i precedenti (Tonale) e il covid lo dubito..

Beh vedo che stare a casa vi fá male
Pagine e pagine sul nulla
Quando diverrà operativo il matrimonio FCA PSA ,tutto ciò svanira, perché tenere in piedi tanti marchi costa e 4 o 5 di questi sono a rischio chiusura,anche se Tavares smentisce

☏ 5024D_EEA ☏

Non è proprio lo stile di Tavares : i marchi li accumula (vedasi Opel vauxhall) o li crea (vedasi alpine quando era in Renault e poi DS).

Fintanto che le basi e i motori sono in comune, cambiare un po’ la carrozzeria non costa una fortuna. Questo Fiat l’aveva insegnato al mondo negli anni 90 ma poi l’ha dimenticato.

12 ore fa, lukka1982 scrive:

Lancia in Italia viene considerata meno di VW... Se prezzi la B-UV, se mai verrà mai approvata, già come una T-Cross la gente la lascerà la n concessionaria.

 

Ma no, Lukka, questo non lo puoi dire.

Fino al 1995-1996, quando si giocava a parità di gamma, dimmi quale dei due marchi era più considerato in Italia.

 

E riguardo alla T-Cross, secondo me, una delle auto più brutte mai viste, c'è da dire che è cascata a fagiolo per chi vorrà sostituire auto come 2008 e Captur prima serie, ma non vuol crescere con le dimensioni.

 

In Italia una B SUV Lancia gradevole esteticamente e non barocca retro concepita con qualità Fiat-Jeep attuale, almeno la Top Ten delle immatricolazioni italiane la vedrebbe senza difficoltà, limando ovviamente quote alla concorrenza.

secondo me sono informazioni vecchie...

ovvio che non si vogliano perdere le 60mila vendite annuali di Lancia in Italia anche per via della questione CO2 e relative multe e quindi si vuole proporre alternativa per quando la Y non ci sarà più

 

Probabilmente però queste valutazioni risalgono a prima dell'accordo con PSA, per cui è stato valutato un B-UV Lancia in condivisione con gli altri B-UV degli altri marchi FCA ma solo perchè erano gli unici modelli in fase di preparazione!

Se il matrimonio con PSA andrà in porto sarà molto meglio avere una vera erede della Ypsilon su base 208/Corsa con magari una variante cross (tipo audi a1 city carver per intenderci..) piuttosto che un b-uv molto più costoso

Modificato 20 Aprile 20205 anni fa da Zyx

1 minuto fa, Zyx scrive:

secondo me sono informazioni vecchie...

ovvio che non si vogliano perdere le 60mila vendite annuali di Lancia in Italia anche per via della questione CO2 e relative multe e quindi si vuole proporre alternativa per quando la Y non ci sarà più

 

Probabilmente però queste valutazioni risalgono a prima dell'accordo con PSA, per cui è stato valutato un B-UV Lancia in condivisione con gli altri B-UV degli altri marchi FCA ma solo perchè erano gli unici modelli in fase di preparazione!

Se il matrimonio con PSA andrà in porto sarà molto meglio avere una vera erede della Ypsilon su base 208/Corsa con magari una variante cross (tipo audi a1 city carver per intenderci..)

Si potrebbe benissimo avere sia la hatch che il SUV...

10 minuti fa, iDrive scrive:

Si potrebbe benissimo avere sia la hatch che il SUV...

 

Certo, a soldi infiniti si può far tutto!! anche una gamma completa per Lancia!!  

 da appassionato ne sarei estremamente felice ma non so quanto possa essere conveniente..

 

In questo momento, passare da una panda rimarchiata di 10 anni a 2 modelli completamente nuovi mi sembra davvero tanto

Mi sembra più sensato partire da una vera erede di Y che è l'unica lancia del recente passato ad aver venduto discretamente e poi chissà....oltretutto una hatch inquinerebbe meno di suv e a breve avrai accesso alla piattaforma CMP

 

Modificato 20 Aprile 20205 anni fa da Zyx

I progetti per il b SUV jeep fiat ed alfa sono partiti da mo', perché aspettare la fusione vuol dire modelli dal 2023 in poi. Un Po troppo in là.

Inoltre la piattaforma psa non supporta la ti, indispensabile per jeep.

26 minuti fa, stev66 scrive:

la piattaforma psa non supporta la ti, indispensabile per jeep.

 

vero, ma non so fino a che punto, perché potrebbe anche bastare il sistema 4Xe: non so quanto sia davvero rilevante, in termini di vendite, avere su quello che sarà un micro-suv da città un sistema 4x4 tradizionale. a meno che non si voglia dare un rimpiazzo alla Panda 4x4.

 

(detto che per me Jeep anziché una sorta di Panda in salsa yankee dovrebbe fare una iso-Jimny. allora sì che sarebbe qualcosa di ganzo)

 

Modificato 20 Aprile 20205 anni fa da slego