1 ora fa, Cosimo scrive:

 

archivio prototipi ad esempio. E comunque all'uscita ne parlavano tutti come serie speciale. Costava comunque come una ferrari spider 

 

http://www.archivioprototipi.it/europa/bmw/z07.html

 

Questo è ciò che probabilmente ha castrato le vendite. Però è anche vero che ora valgono molto come usato, e sono pezzi assai apprezzati dai collezionisti.

 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

la macchina E' speciale, visto che ha un telaio spaceframe di alluminio con nessun legame col resto delle scocche BMW.

allestita linea apposta di produzione, e peraltro il telaio stesso ha doto problemi. (ci sta)

 

Tutte le Z di quegli anni avevano un telaio mediocre, permettetemelo.

 

La Z1 aveva un telaio imbarazzante, ma fortunatamente, aveva un motore asmatico che non faceva trasparire la cosa. La Z3 idem, infatti la Z3M, per quanto la adori (e se potessi la metterei in garage), aveva un telaio indecente, inoltre tendeva a criccare pure il telaietto delle sospensioni posteriori, punto assai critico delle M in particolar modo. Stiamo parlando di appena 320 cv e di una coppia che oggi fa ridere. La Z8 invece, aveva una costruzione particolare space frame in alluminio, ma evidentemente, gli ingegneri coinvolti (escluso @4200blu ovvio che ha contribuito a curare la linea e per me la Z8 stilisticamente è un capolavoro) non hanno fatto un lavoro degno di nota...

 

Ma se in generale guidate le BMW M di quegli anni, non spiccano certo per il telaio (L'unica che si salva è la E46 CSL). Ripeto, le adoro....ma la M5 di mio fratello (E39) non aveva freni....ed era una barca in curva. Per tutto il resto invece (sound, motore, qualità, estetica, assemblaggio, materiali, ecc) era sublime...ma quanto a piacere di guida era un NI grande come una casa.

Modificato 28 Agosto 20205 anni fa da VuOtto

7 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Questo è ciò che probabilmente ha castrato le vendite. Però è anche vero che ora valgono molto come usato, e sono pezzi assai apprezzati dai collezionisti.

 

 

Tutte le Z di quegli anni avevano un telaio mediocre, permettetemelo.

 

La Z1 aveva un telaio imbarazzante, ma fortunatamente, aveva un motore asmatico che non faceva trasparire la cosa. La Z3 idem, infatti la Z3M, per quanto la adori (e se potessi la metterei in garage), aveva un telaio indecente, inoltre tendeva a criccare pure il telaietto delle sospensioni posteriori, punto assai critico delle M in particolar modo. Stiamo parlando di appena 320 cv e di una coppia che oggi fa ridere. La Z8 invece, aveva una costruzione particolare space frame in alluminio, ma evidentemente, gli ingegneri coinvolti (escluso @4200blu ovvio che ha contribuito a curare la linea e per me la Z8 stilisticamente è un capolavoro) non hanno fatto un lavoro degno di nota...

 

Ma se in generale guidate le BMW M di quegli anni, non spiccano certo per il telaio (L'unica che si salva è la E46 CSL). Ripeto, le adoro....ma la M5 di mio fratello (E39) non aveva freni....ed era una barca in curva. Per tutto il resto invece (sound, motore, qualità, estetica, assemblaggio, materiali, ecc) era sublime...ma quanto a piacere di guida era un NI grande come una casa.

 

vero, auto bellissime ma con telai al di sotto delle aspettative, visto il resto. 

 

comunuque per me z3 era stilisticamente abbastanza in linea con la berlina da cui derivava. parlo logicamente del frontale, il resto doveva essere per forza diverso. 

 

logico, le linee sono molto diverse, ma vedo coerenza stilistica 

ecco... meno male che ho aperto la discussione prima di pranzo e non DOPO!... per fortuna mi ero perso completamente sia gli spy sia le foto ufficiali... non so perchè ora sto qua!🤣

ho deciso che derubricherò l'episodio ad "avvenimento degno del 2020" e cercherò di dimenticare al più presto l'auto. spero di non incontrarne mai una in strada!

 

p.s. che fa schifo l'ho già detto?

1 ora fa, Cosimo scrive:

 

vero, auto bellissime ma con telai al di sotto delle aspettative, visto il resto. 

 

comunuque per me z3 era stilisticamente abbastanza in linea con la berlina da cui derivava. parlo logicamente del frontale, il resto doveva essere per forza diverso. 

 

logico, le linee sono molto diverse, ma vedo coerenza stilistica 

 

Sai che invece credo che Z3 si rifaccia alla E36? La vettura ha iniziato i collaudi nel 1993, all'epoca non credo che il pianale di E46 fosse pronto.

8 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Sai che invece credo che Z3 si rifaccia alla E36? La vettura ha iniziato i collaudi nel 1993, all'epoca non credo che il pianale di E46 fosse pronto.

stilisticamente non credo, guarda il frontale, il doppio rene, i passaruota, il montante a ecc ecc  la parentela è tra queste due 

 

4 minuti fa, Cosimo scrive:

stilisticamente non credo, guarda il frontale, il doppio rene, i passaruota, il montante a ecc ecc  la parentela è tra queste due 

 

 

ah ok, credevo sottopelle.

 

A livello stilistico la mano di bangle si vede. Mi pare che la Z3 sia proprio il primo progetto cui lui ha partecipato attivamente in BMW, assieme alla E46 (specie nel frontale).

34 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Sai che invece credo che Z3 si rifaccia alla E36? La vettura ha iniziato i collaudi nel 1993, all'epoca non credo che il pianale di E46 fosse pronto.

 

Sì, Z3 è E36

Stlisticamente, è a cavallo di E36 ed E46.

3 ore fa, VuOtto scrive:

Sai che invece credo che Z3 si rifaccia alla E36?

 

Si certo, hai ragione, era una E36 sotto, per questo hanno anche prodotto a Spartanburg, perche gli america hann iniziato/imparato montare BMW con la E36 e cosi erano (ok al inizio solo piu o meno 😜) in grado fare anche la Z3.

con rispetto, eh? però evitiamo per cortesia di mischiare la Z3 con questo immondezzaio.

12 ore fa, mikisnow scrive:

Esatto!! Anche se si piegava il telaio ad ogni curva era sempre una Z3 😎

 

in realtà si piega anche sul dritto