Consigli sull'acquisto Fiat panda 4×4 prima serie

[Nick Sentry]

Ciao a tutti, questa è la mia prima discussione nel forum perciò colgo l'occasione di salutare tutti.
Detto questo: ho sempre adorato il vecchio modello della panda che va dal 1980 al 2003 e finalmente, dopo aver racimolato qualche soldo, sono pronto ad acquistarne una. Purtroppo trovarne usate a chilometri 0 è praticamente impossibile o troppo dispendioso per il mio budget quindi chiedo: a quanti chilometri posso acquistarne una facendo si che mi possa durare per più tempo possibile? Abito in un piccolo paesino di campagna e la utilizzerei più che altro per farci dei giri intorno ad esso senza andare chissà dove. Esempio 170'000 km sono accettabili per una macchina del genere o sono troppi? 
Spero di essermi spiegato bene. Ringrazio in anticipo a tutti quelli che sapranno darmi una risposta.

[Lagarith]

Ciao, 

Il Pandino 4x4 è una mia grande passione, peccato però che i prezzi sono irragionevolmente molto alti, in genere sempre sopra i 4000 euro come minimo per un esemplare in decenti condizioni

la panda prima serie è nel complesso molto affidabile e qualora ci sia un problema te ne esci con poca spesa. 

Non so se la trazione integrale abbia qualche criticità da attenzionare. 

Inoltre, devi stare attento alla ruggine da sale se sono state usate nella neve 

[Motron]

Credo che la Panda sia talmente semplice ed economica da riparare che cercare un esemplare malmesso e sistemarlo potrebbe davvero valere la pena rispetto ad un modello a posto ma sopravvalutato.

Starei attento essenzialmente alla carrozzeria, ok quella, meno spendi meglio è 

[Nick Sentry]

2 ore fa, Lagarith scrive:

Ciao, 

Il Pandino 4x4 è una mia grande passione, peccato però che i prezzi sono irragionevolmente molto alti, in genere sempre sopra i 4000 euro come minimo per un esemplare in decenti condizioni

la panda prima serie è nel complesso molto affidabile e qualora ci sia un problema te ne esci con poca spesa. 

Non so se la trazione integrale abbia qualche criticità da attenzionare. 

Inoltre, devi stare attento alla ruggine da sale se sono state usate nella neve 

Perfetto, ma per quanto riguarda il chilometraggio? Esiste un range specifico che dovrei guardare? Ad esempio tra i 0-150000 km è accettabile o magari vanno bene anche 200000 km?

[kukro]

14 minuti fa, Nick Sentry scrive:

Perfetto, ma per quanto riguarda il chilometraggio? Esiste un range specifico che dovrei guardare? Ad esempio tra i 0-150000 km è accettabile o magari vanno bene anche 200000 km?

Sono auto anziane, non contano gli anni o i chilometri ma lo stato di conservazione. Sono esemplari da ispezionare e vedere con attenzione.

[nucarote]

Sono tutte auto in la con gli anni e per lo più molto sfruttate, IMHO guardare al numero di km in questo caso non ha molto senso.

[Nick Sentry]

3 ore fa, kukro scrive:

Sono auto anziane, non contano gli anni o i chilometri ma lo stato di conservazione. Sono esemplari da ispezionare e vedere con attenzione.

Quindi il chilometraggio non dovrei tenerne conto? Perché spesso quelle che costano meno hanno circa 200000 e più chilometri mentre quelle più costose ne hanno di meno, il chilometraggio non dovrebbe influire sulla durata effettiva dell'auto o motore? Scusa se continuo a fare domande ma sono abbastanza inesperto in questo campo.

Edited July 14, 2020 by Nick Sentry
Sbagliato a scrivere

[stev66]

In un auto vecchiotta guarda soprattutto lo stato della carrozzeria, in quanto la meccanica è facilmente ripristinabile con poca spesa .

Ricordati però che è un'auto di 40 anni fa, con la sicurezza dell'epoca.

Va usata perciò con parsimonia.

Per un uso di tutti i giorni, forse è meglio una 4x4 panda II.

[Nico87]

Per quelle auto non ci si improvvisa. Ti consiglio caldamente di farti assistere da un meccanico (anche perchè con le cifre che chiedono mi pare doveroso) e fondamentale è guardarla sul ponte.

In particolare lo stato del sottoscocca, attacchi sospensioni, longheroni sottoporta, ecc... Non di rado quelle auto venivano grafitate per proteggerle, ma si nasconde la ruggine, quindi per essere sicuri occorrerebbe guardare anche sotto la tappezzeria.

Se becchi un auto marcia (e ce ne sono tante....) rischi di dover fare dei lavori di restauro completo che vanno oltre i soldi che l'hai pagata.

La meccanica su quell'auto è il meno. Un 1108 fire lo ripara chiunque e a due lire.

[Uno Turbo D]

Ti consiglio una Euro 3 col 1108 dal 2001 in poi, c'è un po' più di probabilità di trovarne poco sfruttate. 

La prima cosa da controllare è la carrozzeria, se ha segni di corrosione o di riparazioni; a seguire, il funzionamento del 4x4, se all'atto dell'inserimento fa strani rumori. Infine, il resto della meccanica e il semplice impianto elettrico.