Vedendo quello che disegnano direi di sì.
Tra l'altro esplicitato con le loro ultime pubblicità su serie4, dove anziché il piacere di guida viene citata "l'estetica delle emozioni".

22 ore fa, AleMcGir scrive:

Venghino Signori venghino!

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bmw Abarth?

 

 

7 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

Un sound meno artificiale no, eh? 

 

Tra turbo e filtro antiparticolato purtroppo senza quel Artificiale non ci sarebbe suono e basta, sopratutto con un 4 cilindri.

 

Ho letto un po’ di recensioni inglesi sulla 128ti, per lo meno secondo i giornalisti in causa l’auto e’ una mezza delusione....oddio, forse questo termine è un po’ esagerato, non che non sia una buona macchina, tuttavia il cambio automatico a convertitore viene descritto come stonato sulla vettura. Il motore (non riuna novità) è abbastanza piatto. Come agilità e compostezza invece ne parlano bene. In tiro ho letto giudizi da 4 stelle ma non super entusiastici. Magari alla stampa italiana o tedesca sarà piaciuta di più nel complesso.  

Modificato 28 Febbraio 20214 anni fa da poliziottesco

57 minuti fa, poliziottesco scrive:

Tra turbo e filtro antiparticolato purtroppo senza quel Artificiale non ci sarebbe suono e basta, sopratutto con un 4 cilindri.

 

Non è tanto quello il problema; alla fine hai il motore che ti è vicino e la soluzione è eliminare parte degli strati di materiale fonoassorbente. 

Chi prende questa 128 ti non credo che voglia sentire poi tanto quanto sia potente l'impianto audio; quindi rendere più umane queste auto facendo questa piccola modifiche; non è poi uno sforzo così grande e non richiede spese astronomiche. 

Non capisco perché non si replichi il lavoro fatto da Alfa sulla Giulietta QV/Veloce, dove il lavoro in aspirazione è riuscito a dare una sonorità viva al motore senza ricorrere alla pataccata dell’impianto audio.

Noto con piacere che questa versione non ha quell’orribile termosifone appeso sotto il paraurti posteriore....

 

... ah no, guardando meglio, avevano solo Photoshoppato le foto ufficiali... il termosifone è sempre lì 😎

13 minuti fa, TonyH scrive:

Non capisco perché non si replichi il lavoro fatto da Alfa sulla Giulietta QV/Veloce, dove il lavoro in aspirazione è riuscito a dare una sonorità viva al motore senza ricorrere alla pataccata dell’impianto audio.

Perché BMW non è più BMW... 

24 minuti fa, TonyH scrive:

Non capisco perché non si replichi il lavoro fatto da Alfa sulla Giulietta QV/Veloce, dove il lavoro in aspirazione è riuscito a dare una sonorità viva al motore senza ricorrere alla pataccata dell’impianto audio.

Versione di nicchia nella nicchia (nei paesi ricchi IMHO andranno direttamente sulla M135i), chi glielo fa fare di sbattersi per farla suonare meglio lavorando solo con lo scarico e il motore e mantenere quest'ultimo all'interno dell'E6D?