On 4/10/2021 at 08:33, slego scrive:

 

20mila. ventimila euro.

questo è il suo (folle) prezzo.

 

Ecco quanto costa realmente, la Dacia Spring è in realtà prodotta in Cina da Dongfeng, questa ha esattamente le stesse caratteristiche tecniche, cambia solo il paraurti frontale ed i fari.

 

https://italian.alibaba.com/product-detail/e-car-dongfeng-e1-lithium-battery-electric-suv-made-in-china-four-seater-wheel-electric-car-60414560914.html
 

Aggiungiamoci trasporto, dazi, iva, immatricolazioni, non si arriva a 10.000 €
 

Ad ulteriore dimostrazione di dove vanno a finire gli incentivi delle auto elettriche.

 

 

2 ore fa, xtom scrive:

 

 

...

https://italian.alibaba.com/product-detail/e-car-dongfeng-e1-lithium-battery-electric-suv-made-in-china-four-seater-wheel-electric-car-60414560914.html
 

Aggiungiamoci omologazione EU, trasporto, dazi, iva, immatricolazioni, si supera di non molto i 10.000 €
 

...

 

 

fixed. 

22 minuti fa, nucarote scrive:

fixed. 

 

Ma per omologazione EU intendi delle modifiche fisiche al veicolo o delle pratiche burocratiche?

 

Le prime hanno un costo su ogni veicolo venduto, le seconde immagino siano indipendenti dal numero di veicoli venduti in EU e si spalmano su tutti gli esemplari venduti, quindi più ne vendono e più si abbassano.

 

Che poi è quello che DR fa da anni, non so in che acque navighi DR, ma se continua a importare modelli cinesi guadagnandoci vuol dire che l'omologazione UE non è così proibitiva, visti i pochi modelli venduti.

3 minuti fa, xtom scrive:

 

Ma per omologazione EU intendi delle modifiche fisiche al veicolo o delle pratiche burocratiche?

 

Le prime hanno un costo su ogni veicolo venduto, le seconde immagino siano indipendenti dal numero di veicoli venduti in EU e si spalmano su tutti gli esemplari venduti, quindi più ne vendono e più si abbassano.

 

Che poi è quello che DR fa da anni, non so in che acque navighi DR, ma se continua a importare modelli cinesi guadagnandoci vuol dire che l'omologazione UE non è così proibitiva, visti i pochi modelli venduti.

Socomunquesoldi!!

Scherzi a parte l'omologazione EU potrebbe aver portato a delle modifiche fisiche, inoltre bisognerebbe prendere anche a riferimento gli allestimenti e le dotazioni della Spring "cinese" vs la EU.

IMHO una Spring senza incentivi potrebbe essere venduta intorno ai 16K € dando comunque un margine di guadagno a Renault.

La Spring viene venduta con quattro brand:

-Venucia E30

-Dongfeng Fengguang E1

-Dongfeng Aeolous EX1

-Donfeng Forthing T1

la versione Renault è stata soppressa  

Il modello europeo ha il frontale irrigidito, per il resto le dotazioni sono differenti, i modelli base cinesi hanno alzavetri a manovella 

 

https://www.chinacarforums.com/threads/dongfeng-aeolus-ex1-fengxing-t1-venucia-e30-fengguang-e1.73285/

51 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il modello europeo ha il frontale irrigidito, per il resto le dotazioni sono differenti, i modelli base cinesi hanno alzavetri a manovella 

 

In questa foto si vede che ha uno schermo diverso, più grande ed esteticamente meglio integrato, ma probabilmente con meno funzioni di quello presente sulla Spring, inoltre il volante è completamente privo di tasti, anche se ha un design esteticamente più gradevole in stile Renault.

 

 

Ma tutte queste differenze giustificano la differenza di prezzo?

 

Mi viene in mente il vecchio adagio che dice "costa più la salsa del pesce"

 

44 minuti fa, xtom scrive:

 

In questa foto si vede che ha uno schermo diverso, più grande ed esteticamente meglio integrato, ma probabilmente con meno funzioni di quello presente sulla Spring, inoltre il volante è completamente privo di tasti, anche se ha un design esteticamente più gradevole in stile Renault.

 

 

Ma tutte queste differenze giustificano la differenza di prezzo?

 

Mi viene in mente il vecchio adagio che dice "costa più la salsa del pesce"

 

Queste le dotazioni della EX1

 

https://www.dffengguang.com.con/carE1

 

i prezzi cinesi sono incentivi inclusi, quindi non ha senso compararli

 

Modificato 25 Ottobre 20213 anni fa da KimKardashian

Comunque anche i modelli cinesi hanno uno scocca più rigida rispetto la Kwid brasiliana/indiana. Arrivano a 980 MPa gli acciai

Attenzione che 980MPa riferito ad un acciaio è la resistenza, non la rigidezza. Peraltro, se la geometria della struttura è la stessa non è che cambia la rigidezza cambiando acciaio se non in quantità trascurabile.