Nessuna caratterizzazione estetica, peccato.

Peccato, su sto coso ci sarebbe stato bene un bell'alettone

2 ore fa, Cole_90 scrive:

Leak per la M60, versione top di gamma che dovrebbe garantire 600 cv.

Esteticamente nessuna differenza rispetto alle iX con pack sportivo M.

 

33 minuti fa, VuOtto scrive:

Nessuna caratterizzazione estetica, peccato.

 

Sono solo coerenti con la mission del modello.
Deve far c@gare in tutte le versioni.

 

 

brutta brutta brutta

 

è l'inno a quello che non va fatto , un'accozzaglia di cose messe lì a caso IMO

 

è disarmonica in tutto e per tutto

Le auto tedesche anni '20 servono per identificare e distinguere le auto belle da quelle brutte

Ma perchè??? Ma poi le foto cosa dovrebbero esprimere? Velocità? Agilità?

 

E comunque sempre i soliti errori... si passa all'elettrico ma siamo ancora a dimostrare di averlcelo grosso con 600cv, quando con le coppia disponibile in elettrico 200cv bastano e avanzano e sopratutto servirebbe molto di più lavora

re su autonomia e/o rapidità di ricarica.

8 minuti fa, Melone scrive:

Ma perchè??? Ma poi le foto cosa dovrebbero esprimere? Velocità? Agilità?

 

E comunque sempre i soliti errori... si passa all'elettrico ma siamo ancora a dimostrare di averlcelo grosso con 600cv, quando con le coppia disponibile in elettrico 200cv bastano e avanzano e sopratutto servirebbe molto di più lavora

re su autonomia e/o rapidità di ricarica.

Ma 600 CV non li tieni perché lo "turbizzano", li hai perchè sono motori che già di base hanno una coppia mostruosa e per di più da zero.

Quello che loro dichiarano è sempre la potenza di picco, che fa scena, ma quello che conta è la coppia continua e quindi la potenza in continuo.

 

In maniera molto bruta la potenza è il prodotto della coppia per la velocità di rotazione.

Se hai oltre 400 Nm per una velocità massima di rotazione di 10'000 rpm, eccoti i 600 CV.

 

Coppia = Potenza (W) / Velocità angolare (rad/s).

1 rpm = 2pigreco / 60 (rad/s).

10'000 rpm = 1047 rad/s

600 CV = 441.18 kW

Coppia = 441.180 / 1047 = 421 Nm di coppia.

 

Ed un motore elettrico che "in prima approssimazione" ti da oltre 400 Nm di coppia non è poco.

 

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Quello che loro dichiarano è sempre la potenza di picco, che fa scena,

 

...si vero...il modello base della I20, la xdrive 40 ha una potenza di picco di 326CV, ma come potenza di durata il motore anteriore ha una potenza di 68CV, il motore posteriore una di 109CV, cosi per una macchina di 2,5to vuoto non davvero esagerata.

 

 

 

Modificato 3 Gennaio 20223 anni fa da 4200blu

21 ore fa, Beckervdo scrive:

Ma 600 CV non li tieni perché lo "turbizzano", li hai perchè sono motori che già di base hanno una coppia mostruosa e per di più da zero.

Quello che loro dichiarano è sempre la potenza di picco, che fa scena, ma quello che conta è la coppia continua e quindi la potenza in continuo.

 

In maniera molto bruta la potenza è il prodotto della coppia per la velocità di rotazione.

Se hai oltre 400 Nm per una velocità massima di rotazione di 10'000 rpm, eccoti i 600 CV.

 

Coppia = Potenza (W) / Velocità angolare (rad/s).

1 rpm = 2pigreco / 60 (rad/s).

10'000 rpm = 1047 rad/s

600 CV = 441.18 kW

Coppia = 441.180 / 1047 = 421 Nm di coppia.

 

Ed un motore elettrico che "in prima approssimazione" ti da oltre 400 Nm di coppia non è poco.

 

 

 

Questo lo so, ma quello che dico è che siamo ancora con la storia del pubblicizzare i "600cv" e versioni pseudosportive (di auto che paiono ippopotami- e questa dal vivo mi è pure piaciuta) per fare gola e status symbol quando la direzione da prendere secondo me (tenendo anche conto delle auto "che guidano da sole" ) sarebbe opposta. Cioè l'auto figa elettrica dovrebbe essere quella che riesce ad essere più leggera possibile, con l'autonomia più estesa possibile, tanto 250-300Nm di coppia li fai facili e si sentono tutti sotto i 1500kg di peso.

 

220€ di ricarica 😅