Porsche Taycan M.Y. 2023 [RWD, 4S, Turbo, Turbo S]

[Maxwell61]

7 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Poi possiamo confrontare gli accessori tecnici.
Freni carboceramici
Sospensioni ad aria
Barre antirollio attive
Ruote posteriori sterzanti
Doppi vetri laminati anti rumore
Impianti hi-fi con 21 altoparlanti e 1425 watt.
Sulla possibilità di personalizzare i sedili e gli interni in tutti i particolari non c’è storia.
Porsche in questo ha troppa esperienza.

Si, infatti, molto diverso dal progetto di Musk che voleva costruire una EV con prestazioni e prezzi paragonabili alle berline equivalenti con ICE, per innescare un fenomeno di diffusione ampio. Progetto riuscito con S, per finanziare un oggetto di ancor maggiore diffusione, la Model 3.  E' scritto tutto nel suo master plan di quando ha iniziato: finanziare lo sviluppo di modelli sempre piu di massa iniziando con quelli di categoria superiore che avrebbero prodotto i fondi. Non mi meraviglierebbe se la Model S o equivalnete tra qualche anno uscisse di produzione. Il Truck è in agguato, un segmento potenzialmente di numeri altissimi in USA.

 

Mentre Porsche è un prodotto estremo di sportività e lusso. Lo dicevo che non sono auto comparabili. Quella roba costa e su Model S non ci sarà mai perchè non è quello il progetto. 

[itr83]

ma tanto sarà un confronto senza senso.

come si fa a sapere se qualcuno bara?

per esempio potrebbero escludere le protezioni per il surriscaldamento delle batterie, tanto anche se poi son da buttare dopo un giro chissenefrega.

[Maxwell61]

Escluderei le sospensioni dalla lista PORSCHE come un plus, già la vecchia Model S aveva sospensioni idrauliche e quella di adesso, la RAVEN, ha il sistema di sospensioni elettroniche ad Aria più sofisticato in circolazione e pochi giorni fa updatato OTA dopo il periodo di rodaggio e acquisizione dati dalle auto vendute.

E credo VAG (anche per loro ammisione) ancora si sognerà a lungo le possibilità di ottimizzazioni continue OTA della meccanica e del resto come fa Tesla.

 

https://electrek.co/2019/05/27/tesla-raven-model-s-x-adaptive-suspension/

 

https://insideevs.com/news/351777/video-test-tesla-model-s-raven/

 

https://insideevs.com/news/366311/tesla-model-s-x-fully-adaptive-damping/

 

 

Modificato 6 Settembre 2019 da Maxwell61

[iDrive]

La Taycan non ha l’autopilot, vera chicha di Tesla. O mi sbaglio?

[Vadocomeundiavolo]

In casa c’è l’unica auto omologata sul mercato europeo con guida autonoma di 3º livello.
Basta travasare.

[iDrive]

Non è l’unica, c’e gia Tesla S da anni...

 

Anche se poi non so se il cliente Porsche sarebbe disposto a non guidare... meglio su Mercedes o al limite su Maserati...

 

 

[Vadocomeundiavolo]

Tesla in euro non è omologata , ha solo il secondo livello.

[gpat]

13 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Tesla in euro non è omologata , ha solo il secondo livello.

Anche la tecnologia di VAG (Audi A8 suppongo) ad oggi non funziona senza mani sul volante, è solo una predisposizione

[Vadocomeundiavolo]

In Europa funziona tranne in Italia.
Anche sulla passat in Italia è disabilitato il cruise controll preditivo , in germana funziona tutto.

[gpat]

2 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

In Europa funziona tranne in Italia.
Anche sulla passat in Italia è disabilitato il cruise controll preditivo , in germana funziona tutto.

Precisazione: da quanto leggo funziona SOLO in Germania. 

https://auto2xtech.com/germany-to-make-legal-automated-driving-technology-that-allows-eyes-off-the-road/

Insomma produttore di proprietà statale, leggi solo nazionali... un po' troppo facile così