preferivo gli scorsi anni, ma....

ancora niente Evo joker?

Modificato 19 Febbraio 20251 anno fa da Aymaro

La privata ci sarà anche quest'anno?

Ecco anche la Giallona:

 

 

Questa bellezza è entrata nella storia come una delle macchine plurivincitrici a Le Mans (da tre vittorie in su). 
La classifica è questa, è fatta da me, quindi potrebbero anche esserci degli errori. La R8 non è poi così lontana. 
 

5 vittorie

Audi R8 (2000-02, 04-05)

 

4 vittorie 

Alfa Romeo 8C (31-34)

Porsche 956 (82-85)

 

3 vittorie

Jaguar D (55-57)

Audi R10 (06-08)

Audi R18 e-tron quattro (12-14)

Porsche 919 (15-17)

Toyota TS050 (18-20)

Ferrari 499P (23-25)

P.S. In classifica non è presente la Matra MS 670 perché la versione B cambiava parecchio, e nemmeno la GT40 perché le differenze fra MK I, MK II e MK IV le rendevano praticamente macchine diverse. 

 

Modificato 18 Giugno 20251 anno fa da Unperdedor

Ecco la livrea 2026!

Comunicato stampa

Ferrari svela la livrea 2026 della 499P che difenderà i titoli iridati nel FIA WEC

Maranello, 25 febbraio 2026 – Ferrari inaugura ufficialmente la stagione 2026, che vedrà il Cavallino Rampante tornare in pista nel FIA WEC difendendo i titoli iridati Costruttori e Piloti ottenuti nell’indimenticabile e già leggendaria precedente annata, presentando la livrea aggiornata della 499P della squadra ufficiale Ferrari - AF Corse, in occasione di un evento andato in scena oggi, mercoledì 25 febbraio, al Museo Enzo Ferrari di Modena. Un vernissage aperto al pubblico e ai tifosi al quale ha partecipato il CEO Ferrari Benedetto Vigna, il Chief Marketing and Commercial Officer Enrico Galliera, il Chief Product Development Officer Gianmaria Fulgenzi, insieme ad Antonello Coletta, Global Head of Endurance and Corse Clienti, Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars, e ai piloti ufficiali che gareggeranno con le 499P numero 50 e 51. 

La livrea. Gli allori iridati attribuiti dalla FIA ai Campioni del Mondo in carica sono simboli evocativi e, al contempo, un ulteriore stimolo per la squadra a esprimere il massimo sforzo, nella ricerca della migliore prestazione possibile. 

Gli allori sono ben evidenti sull’arco dei passaruota anteriori, al di sotto dello Scudetto con il Cavallino Rampante, delle due Sport Prototipo affidate a equipaggi riconfermati per il quarto anno consecutivo. La 499P numero 50 tornerà in azione con Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, e la 51 con Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi. Questi ultimi, essendosi laureati campioni nella classifica Piloti 2025, guideranno una vettura impreziosita anche dagli allori FIA attribuiti ai conduttori, che campeggiano sulle pinne che si trovano sulla parte alta delle portiere. 

L’abito 2026. La livrea della 499P, mentre continua a rendere omaggio alla 312 P che dominò la scena dell’endurance sino al 1973 - ultimo anno che vide Ferrari impegnata nella classifica assoluta, prima del ritorno nel 2023 – si evolve pur nel segno della continuità. 

Sull’abito della 499P, firmato dal Centro Stile Ferrari, spicca la colorazione predominante in tonalità Rosso Scuderia, quest’anno nell’inedita finitura lucida e non più opaca – colore e trattamento sono identici alla monoposto SF-26 della Scuderia Ferrari HP per il Mondiale di Formula 1. 

L’immancabile rosso, emblema della storia nelle competizioni della Casa fondata da Enzo Ferrari nel 1947, dialoga nuovamente con il Giallo Modena, tonalità impiegata per tratteggiare le linee della carrozzeria, che nella stagione 2026 enfatizzano in particolare i volumi del cockpit.

Stile. La 499P in edizione 2026, rispetto alle precedenti versioni, si distingue per la direzione delle linee diagonali gialle che formano una freccia (stilema già iconico, sin dalla vettura che aveva debuttato nel 2023), che quest’anno viene disegnata non più nel senso di marcia, ma nel verso opposto, con la punta della freccia rivolta verso l’ala posteriore. Una scelta del Centro Stile Ferrari che vuole valorizzare ancora di più la centralità dell’abitacolo: non solo come elemento strutturale e fisico collocato al centro della vettura, ma anche in quanto area fortemente simbolica per una vettura da competizione. 

Tecnica. La vettura 2026 non presenta sostanziali novità sul piano tecnico, e l’unico Joker introdotto dal debutto agonistico rimane quello adottato dalla prova di San Paolo, in Brasile, di luglio 2024. Ciononostante, durante la pausa invernale Ferrari ha lavorato senza sosta nello studio, nell’analisi dei dati e nella correlazione tra simulatore e pista per continuare a fare progressi tanto nel comportamento della vettura quanto nelle operazioni della squadra. 

Il motopropulsore. La 499P è dotata di un powertrain ibrido che combina il motore termico V6 biturbo in posizione centrale-posteriore e un’unità elettrica, l’ERS – Energy Recovery System – posta sull’asse anteriore. L’Internal Combustion Engine, pur con delle caratteristiche specifiche, deriva dalla famiglia dei sei cilindri di Maranello che trovano applicazione anche sulle vetture stradali, sottolineando il transfer tecnologico tra i modelli da competizione e di produzione. 

Gli obiettivi. Dopo aver riportato a Maranello nel 2025 un alloro assoluto Costruttori nell’endurance che mancava da 53 anni, oltre al primo titolo iridato Piloti nella top class delle corse di durata, il team Ferrari – AF Corse avrà l’obiettivo di dimostrarsi competitivo in ogni appuntamento e di confermarsi leader del FIA WEC, nella consapevolezza che lo scenario e la sfida in pista saranno quantomai complessi. 

Il calendario. Il FIA WEC conferma otto appuntamenti sui medesimi circuiti delle precedenti due annate, con l’inizio della stagione posticipato di un mese rispetto al 2025. Il Lusail International Circuit ospiterà i test collettivi del Prologo (22-23 marzo) e il primo round, la 1812 KM del Qatar (28 marzo). Seguiranno le gare a Imola (Italia, 19 aprile), Spa-Francorchamps (Belgio, 9 maggio), Le Mans (Francia, 13-14 giugno), San Paolo (Brasile, 12 luglio), COTA (USA, 6 settembre), Fuji (Giappone, 27 settembre), Sakhir (Bahrain, 7 novembre). 

 

Antonello Coletta, Global Head of Endurance and Corse Clienti: “L’obiettivo per il 2026 è difendere la leadership conquistata nel 2025: un esercizio che non sarà semplice perché i nostri avversari sono sempre più competitivi e molti di loro si presentano con vetture evolute, mentre noi abbiamo fatto una scelta differente in quanto riteniamo che la competitività della 499P sia ancora sufficiente per lottare ai massimi livelli. 

Affronteremo la stagione gara per gara con l’intento di portare a casa il massimo risultato possibile. La nostra filosofia è quella di guardare sempre avanti, non fermandoci a vivere di ricordi, nemmeno dopo una stagione indimenticabile come il 2025, quando abbiamo vissuto un’emozione unica riportando a Maranello un titolo iridato nella top class dell’endurance che mancava da oltre 50 anni. 

Nel 2026, dunque, affronteremo la sfida con la massima concentrazione senza farci condizionare qualora le cose non dovessero andare sempre nel modo migliore possibile. I nostri piloti hanno una grande esperienza, pertanto sono certo che nessuno soffrirà la condizione di partire da Campioni del Mondo in carica”. 

 

Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars: “Le gare dove abbiamo sofferto nel 2025 sono quelle che ci hanno dato maggiori spunti di miglioramento. A questo si aggiunge il fatto che abbiamo dovuto ri-omologare la vettura, e che utilizzeremo nuovi pneumatici. 

La Federazione ha deciso di rimisurare tutte le vetture in una nuova galleria del vento negli USA: questo ha comportato un riposizionamento della 499P nella finestra di performance, che dovrà essere compresa e adattata in termini di set-up. Abbiamo di conseguenza una nuova aerodinamica: seppur con piccoli cambiamenti, differisce in maniera importante sul comportamento della vettura. 

Per ricentrare le prestazioni aerodinamiche nella nuova finestra abbiamo lavorato su alcune aree della 499P, principalmente il fondo, per raggiungere i target di resistenza e carico aerodinamico richiesti dal regolamento. La nuova finestra ha comportato una ricalibrazione della mappa aerodinamica, dunque dovremo ritrovare al meglio l’equilibrio che ha sempre contraddistinto la 499P. 

Quanto alle nuove gomme Michelin dovremo ritrovare non solo la correlazione tra la galleria del vento e i dati di pista, ma anche un nuovo match tra il setup della vettura e gli pneumatici stessi. Finora non abbiamo avuto la possibilità di esplorare completamente tutte le mescole, avendo provato fondamentalmente la mescola media. C’è un miglioramento in termini di warm-up degli pneumatici, ma non abbiamo ancora compreso appieno gli impatti sul bilancio della vettura, un lavoro che andremo a completare nel periodo che ci separa dall’inizio del campionato”.

Antonio Fuoco, 499P #50: “Le ambizioni alla vigilia della nuova stagione sono simili a quelle del 2025: cercare di fare sempre del nostro meglio, gara dopo gara. Ci saranno otto appuntamenti dove sarà importante fare più punti possibili, in ogni singolo round, e ridurre gli errori, anche perché il livello degli avversari è molto alto e la competizione continua a crescere. Abbiamo finito la scorsa stagione in modo positivo, quindi cercheremo di riconfermare questo trend sin dal debutto in Qatar”.

Miguel Molina, 499P #50: “Dopo tre anni in cui siamo stati protagonisti di ottimi risultati, terminando nella top-3 della classifica iridata come equipaggio numero 50, l’ambizione rimane quella di puntare a vincere il campionato. Attendiamo di vedere in che situazione ci troveremo all'inizio della stagione. Le gare fondamentali saranno la prima in Qatar, perché potrà dare le prime indicazioni dopo la pausa invernale, e poi Le Mans, per il suo fascino e la sua storia, ma soprattutto perché i punti attribuiti valgono doppio e servono per poter affrontare al meglio l’ultima parte dell’annata. Le gare più difficili credo saranno nuovamente San Paolo e Fuji”. 

Nicklas Nielsen, 499P #50: “Dopo tre anni molto intensi, ora ovviamente vogliamo provare a puntare al Campionato del Mondo. Finora il percorso che abbiamo fatto nella top class dell’endurance è stato incredibile: l’evoluzione che abbiamo visto dal 2023 è stata notevole, sotto tutti gli aspetti, e sappiamo di avere una vettura competitiva: dobbiamo proseguire mantenendo questo slancio positivo. L’obiettivo è anche di migliorarci su piste come Fuji e San Paolo, dove abbiamo sofferto di più rispetto ad altri circuiti, ma ad aiutarci interverrà l’esperienza. Corriamo con la 499P dal 2023 ma c’è sempre qualcosa da imparare sia come squadra sia come pilota”.

Alessandro Pier Guidi, 499P #51: “Ricominciare dopo aver vinto il campionato di sicuro è un fatto positivo, una condizione che ci dà molta energia, ma allo stesso tempo siamo consapevoli che tutti ripartono di nuovo da zero punti e con le stesse possibilità di far bene. Confermarsi campioni è sempre più complicato che diventarlo, è una situazione che ho già vissuto dopo i successi iridati con le vetture GT. L’obiettivo del 2026 è riconfermare quello che abbiamo fatto l'anno scorso e possibilmente migliorare il risultato di Le Mans dove siamo saliti sul podio, e in quelle tappe dove è possibile fare di più. In Qatar lo scorso anno siamo stati molto veloci e speriamo di ripeterci per poter iniziare il campionato con il piede giusto”.

James Calado, 499P #51: “Abbiamo una vettura competitiva e un ottimo team coeso. Per il 2026 il desiderio è di provare a vincere nuovamente il campionato, ma siamo consapevoli di quanto la sfida sarà dura. Essere costanti in ogni gara in un calendario composto da otto round è fondamentale, soprattutto in una prova come la 24 Ore di Le Mans, dove il punteggio è doppio e il risultato può essere determinante per la classifica finale. Nel 2025, nonostante la vittoria in campionato, abbiamo commesso alcuni errori nel corso dell’annata e abbiamo ricevuto diverse penalità: sono aspetti che dobbiamo tenere in considerazione per il futuro, cercando di migliorarci anche riducendo il numero di errori”.

Antonio Giovinazzi, 499P #51: “Il 2025 è stato un anno fantastico avendo raggiunto l'obiettivo che rappresentava il mio sogno fin da bambino: diventare Campione del Mondo con Ferrari. Ci presentiamo ai nastri di partenza nel 2026 da vincitori, ma ripetere quanto fatto la scorsa stagione non sarà facile, e sappiamo che tutti gli avversari torneranno in pista con l’obiettivo di batterci. Il campionato ripartirà dal Qatar, dove nel 2025 abbiamo concluso con una fantastica tripletta Ferrari: il primo round stagionale sarà importante per valutare il nostro livello e quello degli avversari. La prova di Le Mans è la gara più importante dell’anno anche se attendo con altrettanta passione anche la 6 Ore di Imola, in Italia, dove nel 2025 abbiamo vinto di fronte ai nostri tifosi”.

25 febbraio 2026

Via Ferrari.

Modificato 25 Febbraio25 Feb da Osv

Ed ecco anche la Giallona:

Svelata ieri la livrea della 499P n°47 che correrà nell'Asian Le Mans Series 2026/2027 con il team Cetilar Racing, supportato da AF Corse, e con l'equipaggio formato da Roberto e Nicola Lacorte ed Antonio Fuoco.

Comunicato stampa

Svelata la livrea della Ferrari 499P numero 47 di Cetilar® Racing

Pensata, immaginata e attesa: adesso è finalmente realtà. La nuova avventura di Cetilar® Racing nella categoria Hypercar prende forma anche nei colori della Ferrari 499P numero 47, svelata ufficialmente il 26 ottobre a Pisa, presso la sede di Pharmanutra.

È qui che ha preso il via il primo capitolo di una nuova sfida per il team guidato da Roberto Lacorte, che affronterà l’Asian Le Mans Series 2026/2027 con il supporto tecnico di AF Corse.

Un passaggio che rappresenta molto più di una nuova partecipazione per il team, come sottolinea lo stesso Roberto Lacorte: “Oggi è un gran bel giorno, una pietra miliare nella storia di Cetilar® Racing: ammirare da vicino la bellissima Ferrari 499P con i nostri colori è un’emozione fortissima, che faccio fatica a descrivere a parole. Siamo davanti ad una sfida impegnativa ma allo stesso tempo estremamente stimolante per Cetilar® Racing, un nuovo capitolo, sicuramente il più rilevante, per una realtà che negli ultimi dieci anni ha scritto pagine importanti della storia dell’endurance a livello mondiale. La 499P è un’auto iconica, un oggetto straordinario che avrò il piacere di condividere con un fuoriclasse come Antonio Fuoco e con mio figlio Nicola, anche questo un sogno che si avvera: non vedo l’ora di scendere in pista al Paul Ricard, fra due settimane, per iniziare a concretizzarlo.”

Blu elettrico e verde fluo: i colori di Cetilar® Racing

A distinguere la Hypercar di Maranello sarà, come da tradizione, il numero 47, accompagnato da una livrea dominata dal blu elettrico intenso, attraversata da bande verde fluo.

Una combinazione ormai riconoscibile, che riprende, con leggere differenze, i colori che hanno accompagnato le vetture di Cetilar® Racing nei diversi campionati Sportscar e GT affrontati nel corso degli anni.

Una livrea che porta così sulla Ferrari 499P l’identità di un team che continua a crescere e a misurarsi con nuove sfide nel panorama internazionale dell’endurance.

Una sfida tutta italiana nell’Asian Le Mans Series

Al volante della Ferrari 499P numero 47, nei tre appuntamenti del calendario, si alterneranno Roberto Lacorte, il figlio, Nicola Lacorte, e il pilota ufficiale Ferrari, Antonio Fuoco. Una formazione tutta italiana, come italiani sono la squadra e la vettura, pronta ad affrontare sei gare da quattro ore distribuite su tre round.

Per Nicola Lacorte, questa nuova avventura ha anche un significato personale, legato alla storia che lo ha visto crescere insieme alla squadra: “Per Cetilar® Racing tutto ciò rappresenta il raggiungimento di un traguardo, al culmine di un'ascesa importante. Dalle categorie di base si è arrivati fino all'apice dell'endurance e anche del motorsport in generale. E penso che significhi molto per tutto il progetto. Fare parte di questo team, in questo particolare momento della storia di Cetilar® Racing, è qualcosa di speciale perché ho sempre visto crescere la squadra da bordo pista e adesso mi ritrovo con loro ad essere protagonista in macchina.”

Il campionato prenderà il via a metà novembre sul circuito francese di Paul Ricard a Le Castellet, per poi proseguire in Spagna, a Jerez de la Frontera, il 16 e 17 gennaio 2027. Il gran finale è in programma a Portimão, in Algarve, il 20 e 21 febbraio.

Anche Antonio Fuoco, che collabora con Cetilar® Racing dal 2021, sottolinea il valore di questa nuova tappa condivisa: “Ho iniziato il mio percorso con Cetilar® Racing nel 2021. Da allora siamo cresciuti insieme, abbiamo fatto tanti programmi e preso parte a numerosi campionati. Però penso che questo sia un po’ un sogno per noi tutti. La Ferrari 499P è una vettura che ha scritto delle pagine importanti nella storia del motorsport ed avere la possibilità di guidarla rappresenta un’opportunità grandissima per tutti.”

Una storia di endurance, una nuova pagina da scrivere

Dal 2017, anno della prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, Cetilar® Racing ha preso parte consecutivamente a cinque edizioni della leggendaria gara francese, ottenendo come miglior risultato il nono posto assoluto e il settimo di classe LMP2 al debutto.

Dal 2019 al 2021, il team è stato protagonista del Mondiale FIA WEC, conquistando nel 2021 la vittoria di classe alla 8 Ore di Portimão con la Ferrari 488 GTE EVO.

Tra il 2022 e il 2025, il percorso è proseguito nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dove Cetilar® Racing ha conquistato la vittoria in classe GTD alla 12 Ore di Sebring già nella stagione del debutto, con la Ferrari 488 GT3 EVO 2020.

Nel 2023 è stato inoltre il primo team a portare al debutto la Ferrari 296 GT3 nel campionato americano, ottenendo l’anno successivo il secondo posto di classe alla 12 Ore di Sebring. Nello stesso contesto, la squadra ha preso parte a cinque edizioni della 24 Ore di Daytona.

L’ultima sfida, prima dell’arrivo nella categoria Hypercar, è stata l’Asian Le Mans Series 2025/2026: al volante di una Oreca LMP2, Roberto Lacorte, Antonio Fuoco e il francese Charles Milesi hanno conquistato il titolo di vicecampioni, con due vittorie sul circuito malese di Sepang e un secondo posto a Dubai.

Ora, con la Ferrari 499P numero 47, si apre un nuovo capitolo. Una sfida che unisce il percorso costruito fin qui alla voglia di continuare a crescere, portando in pista i colori di Cetilar® Racing in una delle categorie più prestigiose dell’endurance internazionale.

La livrea è stata svelata: ci vediamo in pista al Paul Ricard!

Via Cetilar Magazine.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Osv

Chissà come mai faranno correre la versione 2026 in via di dismissione, e non quella aggiornata che debutterà nel 2027