1 hour ago, Unperdedor said:

 

Quanti sono quelli che dicono che 6 cilindri per una Ferrari sono pochi, che il 6 cilindri non è parte della storia Ferrari, che davanti a un V6 Enzo si rivolta nella tomba?

Comunque possiamo dire che questa seppellisce l'Artura sotto ogni punto di vista o pare brutto?

premesso che mi piace tantissimo..
 

Perché seppellisce la Artura?

Artura è collocata al di sotto di questa come

potenza e prezzo 

Come Aumento di peso rispetto a F8 questa  d non fa nulla di eccezionale, la McLaren invece aggiunge  davvero poco rispetto a 570S  

Bellissimo il cofano motore, per me la cosa migliore dell'auto oltre al tetto ispirato alla 246 GT/250 LM. 

 

Peccato che è troppo carenato dalle piastre e nascosto per il carter secco. 

6 minuti fa, AlessioAlfa scrive:

Tra questo e il Nettuno possiamo affermare che in questo momento l'Italia è king incontrastata dei V6 nel mondo?

E anche quello Alfa Romeo! 🥰

6 minuti fa, AlessioAlfa scrive:

Tra questo e il Nettuno possiamo affermare che in questo momento l'Italia è king incontrastata dei V6 nel mondo?

 

se posso permettermi lo era anche prima...con il V6 Alfa Romeo della Quadrifoglio.

6 minuti fa, poliziottesco scrive:

premesso che mi piace tantissimo..
 

Perché seppellisce la Artura?

Artura è collocata al di sotto di questa come

potenza e prezzo 

Come Aumento di peso rispetto a F8 questa  d non fa nulla di eccezionale, la McLaren invece aggiunge  davvero poco rispetto a 570S  

Pensavo fossero dirette concorrenti, invece no?

4 minuti fa, Unperdedor scrive:

Pensavo fossero dirette concorrenti, invece no?

 

No, svariati cavalli (e dobloni...) di differenza. L'Artura sostituisce l'entry level McLaren, la 570 se non erro.

3 minuti fa, Unperdedor scrive:

Pensavo fossero dirette concorrenti, invece no?

Eh no. La Artura è stata tirata in "ballo" per far capire l'architettura della vetture senza però sbottonarsi troppo.

Ma non sono concorrenti.

Qui abbiamo 830 CV combinati, la Artura ne fa 630 CV combinati (585 dal termico).

La Artura ha telaio in fibra di carbonio, la 296 GTB alluminio.

 

La Artura è una delle Special Series di McLaren, mentre la ferrari è l'equivalente della Super Series, ossia della McLaren 5xx/6xx

La Artura, inoltre, parte da 230 mila Euro. Qui siamo ad almeno 250 mila Euro.

 

1 ora fa, Unperdedor scrive:

Informazioni sentite nel video di quel babbione di Shmee:

1.470 kg a secco per la standard

8.500 RPM

0-100 2.9 sec

0-200 7.3 sec

Lap time a Fiorano 1.21 (penso in versione AF)

360 kg di downforce a 250 km/h

Non sostituisce la F8, ma la affianca.

Sicuri che affianchi F8?

269.000 la normale 

302.000 la fiorano 

 

più o meno😉

5 minuti fa, ale75 scrive:

Sicuri che affianchi F8?

no. Io non ne sono poi così sicuro dopo la cartella stampa.

 

La F8 Tributo HELE parte da 236 mila Euro, con 721 CV ed una massa di 1435 kg.

0-100 2.9s / 0-200 km/h in 7.8s

Non avrebbe senso mantenere entrambe a listino.

 

Adesso, Beckervdo scrive:

no. Io non ne sono poi così sicuro dopo la cartella stampa.

 

La F8 Tributo HELE parte da 236 mila Euro, con 721 CV ed una massa di 1435 kg.

0-100 2.9s / 0-200 km/h in 7.8s

Non avrebbe senso mantenere entrambe a listino.

 

Anche perché mi pare che da martedì 22 la F8 tributo non si possa più ordinare…

2 ore fa, Unperdedor scrive:

Informazioni sentite nel video di quel babbione di Shmee:

1.470 kg a secco per la standard

8.500 RPM

0-100 2.9 sec

0-200 7.3 sec

Lap time a Fiorano 1.21 (penso in versione AF)

360 kg di downforce a 250 km/h

Non sostituisce la F8, ma la affianca.

 

Vabbé, allora visto che la SF90S fa 0-100 in 2.19 (dichiarati 2.5), allora questa li farà in 2.6, altro che mc20, questa la mc20 se la magna a colazione, pranzo e cena.