Il tettuccio ribassato non è così "incoerente" con la storia della B20....

 

 

36 minuti fa, falconero79 scrive:

io non la trovo così male, semmai stona il Busso sotto quel cofano

Già, però quale poteva essere adottato in alternativa? O si recuperava un Lampredi delle Beta (con carburatori annessi e magari il Turbo, ma immagino che lavoraccio tra rinforzi e robe varie), o nient altro, penso. 

 

Almeno il Busso lo han mantenuto fino alla Thesis, quindi fa parte della storia Lancia in un modo o nell'altro, e poi il fatto che sia un V6 come quello che fu dell'Aurelia... 

45 minuti fa, AndreaB scrive:

Il tettuccio ribassato non è così "incoerente" con la storia della B20....

 

 

ma infatti per me il problema non è il tetto ribassato, ma che lo abbiano abbassato troppo

56 minuti fa, LucioFire scrive:

Esatto...se deve andare all apressa...meglio così.

 

Che poi...il v6...ma quanti ce ne sono in giro? lo hanno messo praticamente dappertutto

eh lucio... sei sculato questa volta... per questa versione choppata già esiste il modellino.... c'è quello della brumm che era cannato in partenza col padiglione troppo basso... basta che lo trovi del colore giusto con le targhe giuste ed anche un bidone diventa un gioiello....

 

Se la vettura di partenza era così marcia e senza meccanica da non essere più restaurabile, la cosa è accettabile.

Già che c'erano potevano anche farla elettrica...

8 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

eh lucio... sei sculato questa volta... per questa versione choppata già esiste il modellino.... c'è quello della brumm che era cannato in partenza col padiglione troppo basso... basta che lo trovi del colore giusto con le targhe giuste ed anche un bidone diventa un gioiello....

 

No grazie...non colleziono restomod

4 minuti fa, johnpollame scrive:

Se la vettura di partenza era così marcia e senza meccanica da non essere più restaurabile, la cosa è accettabile.

Già che c'erano potevano anche farla elettrica...

si...un'altra meglio 😧

2 minuti fa, johnpollame scrive:

Se la vettura di partenza era così marcia e senza meccanica da non essere più restaurabile, la cosa è accettabile.

Già che c'erano potevano anche farla elettrica...

gli inglesi sono persone assatanate di soldi e in giro ci stanno un sacco di persone che gli darebbero 500.000 euro per un'auto del genere guidabile tutti i giorni. Ho visto 500 superfradice da 5000 euro superrestaurate come nuove: con queste volevano fare un prodotto esclusivo da guidare tutti i giorni e più potente per gente ricca. Non gli bastava riprenderci il valore di un restauro perfetto oltretutto più costoso.

31 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Già, però quale poteva essere adottato in alternativa? O si recuperava un Lampredi delle Beta (con carburatori annessi e magari il Turbo, ma immagino che lavoraccio tra rinforzi e robe varie), o nient altro, penso. 

 

Almeno il Busso lo han mantenuto fino alla Thesis, quindi fa parte della storia Lancia in un modo o nell'altro, e poi il fatto che sia un V6 come quello che fu dell'Aurelia... 

fatto 30.. potevan fare 31...

 

Si ma una foto del Busso??

Per heritage vi meritavate il PRV!

Non male anche questi ultimi tre esemplari. Non avrei messo il busso ma purtroppo il V6 De Virgilio è più raro dei diamanti.
Per chi giustamente si preoccupa per le auto sacrificate, se andate sul sito del costruttore, vedrete che sono quasi tutte con parecchi problemi di carrozzeria, alcune addirittura solo con la scocca nuda, quindi è un'operazione non troppo distruttiva