A Pechino è record di giorni con aria pulita, grazie a auto elettriche e meno industrie

Nel 2025 a Pechino si è registrata l'aria più pulita da quando sono attive le misurazioni, con drastiche riduzioni di inquinamento rispetto a quando era scattato l'allarme anni fa

Da Green Move

Sarà vero? Basta fare una ricerca veloce su Google e pare essere messa piuttosto male come qualità dell'aria.

https://www.iqair.com/it/china

Un dato interessante che non ho mai trovato è la distribuzione per fasce chilometriche delle percorrenze annuali degli italiani, oggi mi è venuto in mente di chiederlo a Gemini e mi ha risposto così

Fascia Chilometrica Annua	Percentuale	Tipologia di Utilizzo Prevalente
0 – 5.000 km	18%	Uso occasionale, ultra-urbano, anziani o "auto della domenica".
5.001 – 10.000 km	39%	Uso cittadino quotidiano, tragitti brevi casa-lavoro.
10.001 – 15.000 km	28%	Pendolarismo extra-urbano e uso familiare standard.
15.001 – 20.000 km	9%	Pendolarismo a lungo raggio o uso professionale moderato.
20.001 – 30.000 km	4%	Professionisti, agenti di commercio, trasfertisti.
Oltre 30.000 km	2%	Uso professionale intensivo (spesso flotte o NLT).

Le fonti dice che sono ISTAT, UNRAE, ANIA e l'Osservatorio Autopromotec, inoltre il fatto che in Italia molte auto abbiano la scatola nera contribuisce alla raccolta di questi dati.

Da notare che la media è intorno ai 10.000 km in costante diminuzione negli ultimi anni, dovuta al fatto che ci sono molte seconde o terze auto usate per brevissimi spostamenti, mentre le medie per alimentazione sono:

1. Benzina: Spesso usate come seconde auto o per tragitti urbani, si fermano a circa 7.000 - 8.000 km l'anno.

2. Elettriche e Ibride: Hanno medie che si stanno alzando, attestandosi intorno ai 11.000 - 13.000 km. Chi acquista un'elettrica nuova oggi tende a usarla intensamente per ammortizzare i costi.

3. Diesel: Sono le "maratonete". Percorrono in media 14.000 - 15.000 km l'anno. Chi sceglie il diesel lo fa solitamente perché viaggia molto.

La mia curiosità deriva dal fatto che spesso si dice che le elettriche vanno bene per pochi, ma in realtà guardando questi dati si vede che coprono tranquillamente le esigenze della maggior parte degli italiani.

Semmai i principali problemi della diffusione delle elettriche in Italia sono:

• Scetticismo e poca conoscenza delle auto elettriche

• Prezzi ancora elevati senza incentivi e pochi modelli nei segmenti più richiesti in Italia

• Diffusione delle infrastrutture di ricarica e relativi prezzi

11 hours ago, xtom said:

Semmai i principali problemi della diffusione delle elettriche in Italia sono:

• Scetticismo e poca conoscenza delle auto elettriche

• Prezzi ancora elevati senza incentivi e pochi modelli nei segmenti più richiesti in Italia

• Diffusione delle infrastrutture di ricarica e relativi prezzi

Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.

no, i problemi sono che non tutti vivono in villette con garage doppio e fotovoltaico sul tetto, fanno la spesa al centro commerciale, vanno al lavoro in macchina a 50 km di distanza, mangiano solo al mcdrive. senza contare che l'uso "nel weekend" è proprio il peggiore per le elettriche: fare 300km e avere l'incubo di non arrivare a casa è un bel freno. e proprio a leggere i dati si capisce che la stragrande maggioranza degli italiani non necessiterebbe di auto elettriche, bensì di ibride tipo toyota o honda con una trentina di km di autonomia elettrica. chi fa molti km ha già capito l'antifona e si è comprato un'elettrica dall'autonomia decente (tesla), ma si tratta appunto di gente con una certa capacità di spesa e con la possibilità di caricare a casa. discorso inquinamento ripeto fino alla nausea che le emissioni del motore sono solo una piccola parte dell'inquinamento emesso da un auto, nelle nostre città circolassero solo bev la qualità dell'aria non cambierebbe in modo apprezzabile.

2 ore fa, schtrunz scrive:

Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.

Con il mix energetico europeo, la stima del punto di pareggio è molto più bassa di 100.000 km. E di anno in anno diminuisce, non è un valore statico, anche per l'ottimizzazione dei processi produttivi delle batterie per renderli meno energivori (minore energia=minore costo)

Modificato 21 ore fa21 ore fa da LiF